Дело в том, что загоревшийся или взорвавшийся автомобиль может нанести ущерб 3-им лицам – тем, кто окажется поблизости или в твоей взорвавшейся машине. Так вот, согласно ст.1079 ГК РФ именно владелец такой машины понесет и гражданскую (имущественную или финансовую) ответственность, а если последствия окажутся для пострадавших тяжелыми, то и уголовную, согласно УК РФ. О настоящих виновниках таких аварий – газовиках, никто и не подумает, ни сам автовладелец, ни правоохранительные органы, как тот, так и другие в теме некомпетентные.

Источник

Самостоятельный демонтаж газового оборудования 4-го поколения

Последнее обновление — 12 октября 2019 в 05:38

По разным причинам иногда у собственников авто появляется необходимость демонтажа автомобильной газовой установки. Но в ходе процесса снятия могут возникнуть неожиданные нюансы. Тем более если система ставилась не самостоятельно.

Газобаллонное оборудование четвёртой версии имеет более сложную конструкцию по сравнению с предыдущими модификациями. Поэтому в данной статье мы расскажем, как снять ГБО 4 поколения своими руками правильно.

Для чего может понадобиться снятие ГБО

Как правило, если оборудование не оформлено, основными причинами могут являться:

Также существует и другой повод:

• Замена газового оборудование на новое или следующего поколения.
• Ремонт автомобиля или газовой системы.
• Для продажи авто без установки.

Не всегда эти основания требуют полного или частичного удаления компонентов. Однако в статье будет описан полный цикл снятия газобаллонного оснащения и возврат авто к своим заводским параметрам, где каждый может применить информацию по своей ситуации.

Инструкция по демонтажу

Если решение демонтировать газовое оборудование принято, весь процесс можно разделить на несколько частей.

Но независимо от того какая будет последовательность в первую очередь надо принять меры безопасности. В частности:

1. израсходовать газ в баллоне или стравить его (как сделать это правильно, можно узнать из этой статьи);
2. перекрыть подачу топлива из баллона, закрутив вентиль мультиклапана;
3. спустить остатки газа, открутив расходную магистраль от редуктора-испарителя либо мультиклапана;
4. выпустить газ из подающего шланга, сняв его со штуцера рампы газовых инжекторов или редуктора.

При этом важно исключить наличие открытого огня и источников воспламенения.

Затем найти подъёмник или смотровую яму. Обязательно снять клемму/ы АКБ.

Электрическая часть

Если вы понятия не имеете, кто и как ставил оборудование, для начала необходимо ознакомиться с электросхемой по установке ГБО 4. В 99% случаев плюс/минус она будет совпадать. Базовые принципы одни и те же, но бывают и исключения. Также лучше иметь представление об устройстве ГБО 4.

Итак, первым делом необходимо снять разъёмы со следующих деталей:

• катушка электроклапана блока запорной арматуры на баллоне и датчик уровня топлива (при наличии);
• бензиновые и газовые форсунки;
• мап-сенсор;
• газовый клапан редуктора (может быть выносной);
• вариатор УОЗ (если имеется);
• ЭБУ оборудования (электронный блок управления);
• датчик температуры газа на редукторе.

Далее нужно отключить сигнальный провод (часто он коричневого цвета) от катушки зажигания, также он может быть соединён с датчиком положения распредвала.

Убедившись, что лямбда регулирование задействовано в работе ГБО, аккуратно снять изоляцию в месте разрыва провода (чёрного цвета) датчика кислорода. Отрезать провод (как правило, коричнево-фиолетовый) и заизолировать соединение в обратном порядке.

Сигнальный провод датчика кислорода

Также отсоединить плюсовой (красный) провод от замка зажигания или он может быть припаян к питающему проводу первой бензиновой форсунки.

Самая важная часть при демонтаже – это отключение проводки от бензиновых форсунок. Здесь есть два способа:

1. снять старую «косу» и на её место установить новую;
2. оставить родной жгут.

При выборе второго способа, нужно также обратиться к схеме подключения. Тут необходимо отрезать по два провода на каждой форсунке, припаянных в разрыв сигнального штатного. Один однотонный направлен к блоку управления двигателем, второй с полоской идёт к газовому контроллеру.

После чего спаиваем сигнальный провод бензиновой форсунки. Изолируем места пайки и одеваем фишки на инжекторы.

Рекомендуется подписать провода, в целях упрощения возможной установки снятого жгута.

В салоне автомобиля снимаем разъём и демонтируем кнопку выбора топлива и зуммер.

Теперь можно аккуратно снять все кабеля, заранее освободив их от стяжек и хомутов. Также демонтировать контроллер газового оборудования и вариатор.

Механическая часть

В этой части, следует обратить внимание на демонтаж редуктора-испарителя. Так как его обогрев подключен к радиатору отопителя салона, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости, лучше всего пережать подающий патрубок печки зажимами, перед тройником и после.

Демонтаж тройника и патрубков редуктора

Затем открутить хомуты, вынуть тройник и на его место установить трубку/переходник подходящего диаметра (желательно металлический). При этом нужно подставить ёмкость, т.к из шлангов испарителя выльются остатки тосола/антифриза. Ту же процедуру произвести с обраткой.

Далее следует снять с автомобиля:

• трубку с фильтром тонкой очистки и мап сенсором;
• вакуумную трубку от сенсора к впускному коллектору;
• редуктор и шланги;
• газовую рейку с форсунками;
• расходную магистраль (под днищем автомобиля);
• заправочную трубку;
• ВЗУ с кронштейном (заправочный клапан);
• газовый баллон.

После чего надо аккуратно выкрутить штуцера из впускного коллектора и заглушить отверстия. Заглушки можно изготовить из болтов с подходящей резьбой. При этом обрезать их до минимальной длины, чтобы не перекрыть впускной тракт. На резьбу желательно нанести герметизирующий фиксатор.

Если вакуумная трубка подключена путём врезки, следует поступить аналогичным способом.

Заключение

По завершении всех работ необходимо проверить и по надобности долить охладитель в расширительный бачок. Проверить изоляцию электропроводки. Запустить двигатель.

Если с газовым оборудованием ДВС работал исправно, дальнейшая его диагностика/настройка не требуется. А вот регулировка или замена свечей зажигания может понадобиться.

В общей сложности на снятие всей системы нужно 4-5 часов времени. Выполнив демонтаж ГБО 4 поколения своими руками можно сберечь средства. Стоимость на такую услугу в автосервисе начинается от 2000 рублей. Если конечно не планируется установка нового оборудования. Тогда, как правило, бесплатно.

14 заблуждений о ГБО: вам стоит их узнать

Например, что после перехода на газ вы забудете про бензин.

На колонках чаще всего написано: ПРОПАН. Сжиженный нефтяной газ (СНГ) никогда не состоит из чистого пропана (C3H8). В него добавляют значительное количество бутана (C4H10). Причем их соотношение меняется — как от времени года (зимой бутана меньше), так и от жадности поставщиков. Бутан дешевле, а при заправке определить водитель ничего не сможет. Но машина станет «тупее» и будет расходовать больше газа.

Материалы по теме

И есть еще один газ, который будет подмешан в СНГ всегда. Его мало, но он специально очень вонючий. Такие газы-добавки, предназначенные для определения утечки по запаху, называют одорантами. В производстве газомоторного топлива используется этилмеркаптан, содержащий более 37% серы.

Второй газ, на котором эксплуатируются газобаллонные автомобили, — природный газ: метан СН4. В автомобиле такой газ хранится в сжатом виде, и для обнаружения утечек в него тоже добавляют одорант. В некоторых странах автомобили эксплуатируют на сжиженном и сжатом биогазах. На стадии тестирования находится водород в качестве автомобильного топлива. Так что газов в автомобиле используется множество.

От современного газобаллонного автомобиля совсем не пахнет газом (неправда)

Старые карбюраторные автомобили зачастую создавали вокруг себя зловонное облако при движении и особенно при работе на холостом ходу. От современных машин запах меньше, но при заправке он точно будет, причем довольно сильный. При движении и на стоянке с работающим мотором запаха быть не должно, и его появление — свидетельство начавшихся проблем с регулировкой аппаратуры. А еще запах будет, если у вашего автомобиля вырезан каталитический нейтрализатор отработавших газов, что на неновых автомобилях делают довольно часто.

Поставлю 60-литровый баллон — далеко уеду (неправда)

Мало того, что расход газа в литрах по объективным причинам больше, чем на бензине, так еще и в баллон газа входит на 15% меньше, чем заявлено. Так, в 60-литровый баллон войдет всего около 50 л газа. Это необходимо для компенсации расширения газа при нагреве, и эту регулировку автовладелец трогать не имеет права.

Поставил тороидальный баллон вместо запаски — и никаких проблем (неправда)

Во-первых, тороидальные баллоны, умещающиеся в нишу запасного колеса, не особенно велики (в лучшем случае войдет баллон на 40 л). Еще хуже дела обстоят, если в автомобиле сделано небольшое углубление под докатку. А главный вопрос в том, что теперь некуда положить запасное колесо, а путешествовать без него по нашим дорогам небезопасно.

Газовые автомобили не расходуют бензин (неправда)

Современные системы питания газом в обязательном порядке предусматривают пуск и частичный прогрев двигателя на бензине. А теперь представьте себе, что машина эксплуатируется в неправильном для газового автомобиля режиме с короткими поездками. Да она чуть ли не половину пробега будет совершать на бензине, особенно зимой!

Газ можно поставить на любую машину (неверно)

В качестве эксперимента, конечно, можно смонтировать ГБО и на трехцилиндровый Матиз. Но зачем? Есть ряд автомобилей, эксплуатация на газовом топливе которых либо невыгодна, либо затруднена, либо невозможна.

Материалы по теме

• Дизельные автомобили. Им будет постоянно нужна запальная доза дизтоплива, а потому экономика ухудшается, а сложность системы возрастет.
• Особо компактные автомобили. Места для установки баллона нет, расход топлива и так невелик, суммарная экономия мизерная.
• Новые автомобили, у которых не закончилась гарантия. Потеряете гарантию на двигатель, электрику и даже на кузов. Почему? Двигатель работает на нештатном топливе, в электрику вмешались и в кузове отверстий наделали, да еще и перегрузили машину.
• Автомобили, у которых нужно использовать весь отсек под грузы и пассажиров. Кроссоверы, внедорожники, универсалы и хэтчбеки теряют преимущества, так как возможности трансформации салона будут ограничены.
• Автомобили, которые заезжают в подземные паркинги. С ГБО это запрещено.
• Если вы сравнительно скоро собираетесь продавать автомобиль. Система не успеет окупиться. Вы потратите время и деньги на узаконивание переделки автомобиля, коей является установка ГБО. При продаже покупатели будут сомневаться в том, что пробег не скручен, ведь иначе зачем ставили газ.

Установил ГБО и езди сколько угодно (неверно)

Газобаллонное оборудование нуждается в регулировке и замене фильтров. И приезжать к «газовщикам» рекомендуется раз в 10 000 км. Можно ли ездить больше, ничего не предпринимая? Можно. Но машина будет ехать все хуже, расход газа возрастет и под сомнением будет следующий пункт.

На газе двигатели долговечнее (отчасти верно)

Газ предпочтительнее для ресурса поршневой группы мотора, и чуть агрессивнее обходится с выпускными клапанами. Ресурс поршневой части может быть несколько больше, но лишь при профессиональной настройке газовой системы и периодическом контроле этих настроек. Лучше себя чувствуют на газовом топливе двигатели с гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. При отсутствии необходима регулировка зазоров по регламенту или даже чаще.

На газовом автомобиле можно реже менять масло (неверно)

В современных моторах масло редко и мало взаимодействует с бензином в жидкой фазе. Масло стареет по другим причинам, а потому я бы не советовал менять его реже регламента для бензиновой версии.

Газ — это очень опасно (отчасти верно)

Вторая топливная система в автомобиле в любом случае увеличивает риски появления неприятностей. Но в современных системах многое предусмотрено для исключения опасностей. Баллон выполнен из толстой листовой стали и снабжен скоростным клапаном, который предотвратит выброс газа при обрыве трубки. Но, как обычно, опасное — это человеческий фактор. Неправильный монтаж может вызвать утечку газа, и окажется достаточно случайной искры. Задумайтесь также о том, что будет с баллоном, у которого в результате аварии сорвало мультиклапан.

Если заправочное устройство расположено открыто (как на этой ГАЗели), оно может пострадать даже при несильной аварии.

Если заправочное устройство расположено открыто (как на этой ГАЗели), оно может пострадать даже при несильной аварии.

Давление в баллоне под 20 бар (неверно)

Кто хоть раз был на газовой заправке, видел манометр, показывающий от 12 до 16 бар. Это давление, под которым жидкий газ подается в ваш баллон. Но как только сработает клапан отсечки, в баллоне останется 85% жидкого газа и 15% паровой фазы. И равновесие между ними, когда одно не превращается в другое, наступит при давлении около 8 бар и лишь чуть-чуть будет зависеть от температуры.

Вариатор полезен для газового двигателя (верно, но не совсем)

В данном случае речь идет не о вариаторе как элементе трансмиссии, а об отдельном электронном устройстве для улучшения взаимодействия штатной системы управления двигателем с «мозгами» ГБО. Такой вариатор позволяет работать двигателю с более ранними углами опережения зажигания, что оптимально для медленногорящей газовоздушной смеси. Устройство повышает отдачу двигателя и его экономичность на несколько процентов. Газовщики могут установить его дополнительно за отдельную плату (от 5000 рублей).

Метан — это не для частника (наполовину верно)

С одной стороны, АВТОВАЗ выпускает версии Весты и Ларгуса на метане и продает их в обычных автосалонах. Такой автомобиль имеет два принципиальных преимущества:

Материалы по теме

• метан еще дешевле пропан-бутановой смеси.
• Автомобиль с двухтопливной системой произведен на заводе и дополнительных узакониваний в ГИБДД не требует.

Недостатков тоже хватает. На обе вазовские модели ставят 90-литровый баллон, в который входит около 20 кубометров газа. Запас хода при этом около 270–370 км. Баллон занимает почти полбагажника Весты и ликвидирует преимущества трансформации салона у Ларгуса. Переключение на газ отнимает около 10 л.с. и около 15 Н·м крутящего момента двигателя.

Лада Веста CNG с двухтопливным двигателем.

Лада Веста CNG с двухтопливным двигателем.

А еще такую машину надо умудриться заправить. К примеру, на всю Москву — четыре газонаполнительных станции. В дальней дороге тоже сыскать метановую заправку не всегда легко. Мы проверяли.

На газе ездить в два раза дешевле (не совсем так)

Цена на газ привлекательна. Но окупается переход на газ не сразу. Самая затратная часть — покупка газобаллонного оборудования. Комплект с установкой обойдется примерно в 28–40 тысяч рублей в зависимости от комплектующих.

Компоненты системы питания сжиженным газом четвертого поколения: 1 — фильтр паровой фазы; 2 — датчик абсолютного давления; 3 — блок управления; 4 — жгут проводов системы управления; 5 — переключатель режимов; 6 — мультиклапан; 7 — тороидальный баллон; 8 — заправочный клапан; 9 — редуктор; 10 — блок газовых форсунок.

Компоненты системы питания сжиженным газом четвертого поколения: 1 — фильтр паровой фазы; 2 — датчик абсолютного давления; 3 — блок управления; 4 — жгут проводов системы управления; 5 — переключатель режимов; 6 — мультиклапан; 7 — тороидальный баллон; 8 — заправочный клапан; 9 — редуктор; 10 — блок газовых форсунок.

А еще, как правило, расход газа несколько больше (на 10%), чем бензина. Вот формула для самостоятельного расчета экономической выгоды при переходе на газ — по ссылке. Среднестатистический седан B-класса будет экономить примерно 1 рубль на каждом километре пути. Так что все в итоге будет зависеть от пробега.

ГБО выгодно тем, у кого тяжелые машины с большими моторами и, соответственно, большим расходом топлива. Еще газ быстро окупится, если у вас большие пробеги.

Памятка водителю автомобиля с ГБО

Напомним основные положения правил эскплуатации автомобилей с газобаллонным оборудованием и некоторые его особенности. Эти сведения помогут обеспечить безопасность и соблюсти закон при эксплуатации оборудования использующего в качестве топлива сжиженный газ, а так же разобраться с особенностями эксплуатации.

Общие положения

1.1. Водитель является ответственным лицом за соблюдение правил техники безопасности всеми находящимися на автомобиле лицами и обязан требовать от них исполнения этих правил.

1.2. Газобаллонная установка должна быть смонтирована на автомобиле на заводе-изготовителе или в специализированной организации. В паспорте на установку должна быть соответствующая отметка об этом и заключение об опрессовке системы рабочим давлением.

1.3. На баллоне, установленном на автомобиле, должны быть выбиты и видны: — товарный знак завода-изготовителя; — номер баллона (заводской); — фактическая масса порожнего баллона (кг); — дата (месяц, год) изготовления и дата следующего освидетельствования; — рабочее давление (Р), Мпа; — пробное гидравлическое давление (П) Мпа; — вместимость баллона (л) в соответсвии с государственным стандартом или ТУ на их изготовление;

— номер стандарта на их изготовление.

1.4. При эксплуатации автомобиля, оснащенного газобаллонной установкой необходимо предъявлять специализированной организации газовый баллон для технического освидетельствования один раз в два года с отметкой в паспорте баллона.

1.5. Основным видом опасности при эксплуатации газобаллонной аппаратуры может быть утечка газа. С целью возможности хранения автомобиля с газом в закрытом помещении на каждой линии, выходящей из баллона, должно быть предусмотрено не менее трех независимо действующих запорных устройств. На заправочной линии: вентиль блока арматуры, обратный клапан блока арматуры, заглушка заправочного устройства. На линии, питающей двигатель, — вентиль блока арматуры, скоростной клапан, электромагнитный клапан газовый с фильтром и разгрузочное устройство редуктора.

Опасные свойства сжиженного газа

2.1. В газообразном состоянии в 1,5–2 раза тяжелее воздуха, поэтому при утечке вызывает удушающее действие, что должно предопределять многие приемы безопасной эксплуатации. При хранении в гараже и обнаружении запаха газа необходимо организовать проветривание, открыв ворота и обеспечив движение воздуха в нижней части помещения. Опасность представляет и скопление газа в смотровых ямах, погребах и т.п. Пропан-бутан также обладает слабым наркотическим действием. При отравлении газом следует немедленно поместить пострадавшего на свежий воздух и вызвать скорую помощь.

2.2. По сравнению с другими горючими газами низка температура воспламенения (менее 500°С), поэтому сжиженные газы относятся к веществам пожароопасным.

2.3. Низкие пределы взрываемости. Это значит, что газовоздушная смесь содержащая от 1,5 до 10 процентов по объему пропана-бутана является гремучей, т.е. способной взрываться при нагреве до температуры воспламенения (например от нагретых частей выпускного тракта автомобиля). Тротиловый эквивалент этой смеси равен 0,8. Почувствовав запах газа, не пытайтесь завести двигатель не устранив утечку.

2.4. Низкая температура кипения (пропан — минус 42°С, бутан — минус 0,5°С). Следовательно, во время внезапного выхода в атмосферу и попадания на незащищенную часть тела человека, может произойти обморожение. Риск получить серьезные обморожения возрастает при проведении несанкционированной заправки в гаражных условиях.

2.5. Высокий коэффициент объемного расширения сжиженного газа в жидкой фазе (к=0,003, что в 16-ть раз больше чем у воды), поэтому заполнение баллонов не должно превышать 90 % их вместимости при разности температур при наполнении и хранении не более 40.

Например, при заправке баллона емкостью 50 литров при температуре минус 20 градусов и последующем хранении в теплом помещении при температуре плюм 20 градусов перепад температур составит 40 градусов, что вызовет увеличение объема газа на 5 литров. Т.е. баллон окажется заполненным полностью.

При нагревании полностью заправленного (на 100%) баллона с газом на 1 градус давление в баллоне возрастает на 7 кг/см2.

Например, при заправке баллона при температуре -5 градусов и последующем хранении при +10 перепад составит 15 градусов, что вызовет повышение давления в баллоне на 105 кг/ см2. Баллон же при пробном испытании подвергается давлению только 25 кг/ см2 и поэтому нет никакой гарантии в том, что он выдержит это давление.

При большей разности температур, норма заполнения должна снижаться. Максимальная температура нагрева баллона не должна превышать 45°С.

2.6. Малая вязкость пропана-бутана благоприятствует утечкам при неплотностях в соединениях газовой арматуры.

2.7. Сжиженные газы медленно перемешиваются с воздухом при утечках, особенно без ветра и вентиляции, долгое время создавая угрозу взрыва.

2.8. Охлаждающее действие сжиженных газов может вызвать нарушения в нормальной работе аппаратуры, которые влияют на безопасность использования газа (образование кристаллогидратов и льда внутри, снежного инея снаружи).

2.9. Пропан-бутановая смесь не имеет ни цвета ни запаха, поэтому в её состав вводится специальное вещество с сильным характерным запахом -одорант. В настоящее время наиболее распространенным одорантом является этилмеркаптан. Запах сжиженного газа ощущается уже при наличии концентрации, составляющей 1/5 нижнего предела взрываемости, что позволяет своевременно отреагировать на возникшую опасность.

Достоинства газового оборудования

3.1. Уменьшение суммарной токсичности выхлопных газов в 1,5-2 раза.

3.2. Перевод автомобиля на газ не требует серьезной переделки двигателя.

3.3. Невысокая стоимость топлива и, следовательно, быстрая окупаемость установки оборудования.

3.4. Износ двигателя уменьшается на 35-45%. Это связано с тем, что газ, в отличие от бензина, не растворяет масляную пленку в цилиндре, что способствует лучшей смазке пары «цилиндр-поршень» при этом срок службы масла увеличивается на 30-40%.

3.5. Работа двигателя на газе становится мягче, потому что газ сгорает немного медленней, но равномернее, чем бензин, и потому нет ударной нагрузки на цилиндропоршневую группу, которая неизбежно появляется при сгорании бензина.

3.6. Более высокое содержание водорода в газе обеспечивает более полное его сгорание) что способствует снижению СО,в камере сгорания не накапливаются смолистые отложении, уменьшается нагарообразование на свечах, а ресурс их увеличивается на 40%.

3.7. Газ — высококачественное топливо с октановым числом около 105. Поэтому ни на одном режиме работы двигателя не возникает детонация.

3.8. При выработке газа двигатель останавливается не сразу, прекращает работу через 2-4 км пробега.

3.9. Комбинированная система питания: газ плюс бензин – это 1000 км пути на одной заправке обеих топливных систем, а значит – можно не возить с собой канистру с бензином.

3.10. Газовые баллоны тороидальной формы умещаются в нише, свободной от запасного колеса, у автомобилей типов хэтчбек и универсал.

3.11. Современные газовые топливные системы, выпускаемые в России и за рубежом, компактны и удобны. По форме они столь разнообразны, что автомобиле можно установить даже два баллона, не стеснив при этом водителя и пассажиров.

3.12. Автомобили с системой впрыска топлива, оборудованные газовой аппаратурой, проще защищать от угона, чем автомобили с бензиновыми двигателями: отсоединив и забрав домой легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива и тем самым воспрепятствовать угону, Такой “блокиратор” трудно распознать, что служит серьёзным препятствием для несанкционированного пуска двигателя,

3.13. Газ не содержит вредных примесей, разрушающих двигатель и каталитический нейтрализатор.

3.14. Двигатель, работающий на газе, требует минимальной регулировки.

3.15. Отсутствие детонации при работе двигателя;

3.16. Уменьшение уровня шума на 2-3Дб.

3.17. Увеличение пробега на одной заправке в 2-3 раза.

Эксплуатация газобаллонных автомобилей

4.1. Перед запуском двигателя следует открыть капот и в течение некоторого времени держать его открытым (для проветривания подкапотного пространства), после чего убедиться в герметичности газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений.

4.2. При обнаружении запаха газа провести проверку всех соединений газовой системы на герметичность мыльным раствором.

4.3. Строго соблюдать правила выезда и въезда в гаражное помещение: при выезде из гаража запрещается открывать вентиль расхода газа на баллоне, запускать двигатель на газе. Необходимо запустить двигатель на бензине, выехать из гаража и затем перейти на работу на сжиженном газе. При въезде в гаражное помещение необходимо перекрыть вентили подачи газа на баллоне и после того, как двигатель заглохнет, запустить двигатель на бензине и въехать в гаражное помещение.

4.4. Если газовую магистраль необходимо подогреть, то для этого разрешается применять только горячую воду или пар (температура воды не выше +300 С).

4.5. Заправлять автомобили газовым топливом разрешается только на газонаполнительных станциях (АГЗС). Въезд автомобиля на территорию газонаполнительной станции с взрывоопасным грузом, а также с людьми в кабине или кузове запрещается. Подъезжать к заправочной колонке можно только с разрешения газораздатчика.

4.6. Перед заправкой автомобиля проверяется путевой лист с отметкой о проверке баллонов или удостоверение с талоном на право вождения газобаллонного автомобиля.

4.7. Не допускается заполнять СУГ, установленные на автомобилях баллоны, у которых: — истек срок периодического освидетельствования — нет установленных надписей и окраски (цвет баллона -красный, надпись “Пропан-бутан. Огнеопасно” – белая.) — не исправны вентили и клапаны — поврежден корпус баллона — ослаблено крепление баллона

— имеются утечки из соединений.

4.8. Во время заправки автомобиля сжиженным газом водителю запрещается: — стоять возле газонаполнительного шланга. Если во время заправки в газонаполнительном шланге появилась трещина или разрыв, нужно немедленно перекрыть наполнительный вентиль на баллоне автомобиля; — производить ремонтные работы по автомобилю и ударять металлическими предметами во избежание искрообразования и воспламенения газа;

— производить регулировку и ремонт газовой аппаратуры, курить и пользоваться открытым огнем на территории газонаполнительной станции.

4.9. Если при запуске после заправки двигатель дает перебои, его следует немедленно заглушить, а автомобиль откатить на безопасное расстояние (не менее 15 м от газонаполнительной станции).

4.10. На территории газонаполнительной станции нельзя переходить с одного вида топлива на другой.

4.11. При появлении сильной утечки газа из баллона при закрытом вентиле, а также в случае неисправностей, которые не могут быть устранены водителем и представляют опасность для окружающих и автомобиля, необходимо принять срочные меры к перемещению автомобиля в безопасное место, где нет скопления людей, источников огня и жилых строений (не менее 100 метров).

4.12. При появлении запаха газа во время движения водитель должен немедленно остановить автомобиль, выявить неисправность, и принять меры для ее устранения.

4.13. При постановке газобаллонного автомобиля на ночную или длительную дневную стоянку, а также при нахождении в помещении для технического обслуживания необходимо закрыть расходный вентиль на баллоне, выработать весь газ, находящийся в системе питания, проверить герметичность баллона, закрыть магистральный вентиль и выключить зажигание.

4.14. Закрывать и открывать вентили следует плавно, не применяя дополнительных рычагов. Магистральный вентиль при работе на газе следует открывать полностью.

4.15. Проверку и ремонт приборов электрооборудования автомобиля можно вести только после проветривания подкапотного пространства.

4.16. При эксплуатации газобаллонных автомобилей запрещается: — снимать с баллона и разбирать блок арматуры; — самостоятельно производить регулировку предохранительных устройств ГБО.

— работать с неисправным газовым оборудованием, при обнаружении внешних механических повреждений или при наличии утечек газа в соединениях; — заправлять баллон газом свыше 90 % по объему; — заправлять баллон при работающем двигателе; — самостоятельно дозаправлять баллон газом; — выпускать газ в помещении, в непосредственной близости от места стоянки других автомобилей или вблизи от источников огня и мест нахождения людей; — запускать двигатель и работать на смеси двух топлив (бензина и газа); — движение автомобиля при обнаружении запаха газа в салоне; — ремонтировать газовую аппаратуру, находящуюся под давлением, а также при работающем двигателе; — проверять наличие искры в системе зажигания путем отсоединения свечей и проводов высокого напряжения при открытом расходном вентиле на баллоне и положении переключателя вида топлива «Газ»; — проверять герметичность соединений открытым пламенем;

— ставить газобаллонный автомобиль в помещении и рядом с другими автомобилями на открытой стоянке при наличии утечек газа.

Противопожарные мероприятия

5.1. Газобаллонный автомобиль должен быть снабжен углекислотным, хладоновым или порошковым огнетушителем объемом не менее 2 литров.

5.2. В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле следует немедленно закрыть магистральный и баллонный вентили. Если пожар возник при работающем двигателе, то необходимо при закрытых газовых вентилях увеличить частоту вращения коленчатого вала, чтобы быстрее выработать газ из газопроводов и аппаратуры.

5.3. Вспыхнувший газ нужно тушить углекислотным или порошковым огнетушителем, песком, кошмой, струей распыленной воды. Баллон со сжиженным газом следует обильно поливать холодной водой с целью предупреждения чрезмерного повышения в нем давления из-за нагрева.

5.4. Запрещается: — пользоваться для подогрева газовой аппаратуры и газопроводов паяльными лампами или другими средствами подогрева с открытым пламенем; — проверять пламенем герметичность соединений газовой аппаратуры и газопроводов;

— останавливать газобаллонный автомобиль у мест с открытыми источниками огня, подносить к автомобилю огонь для освещения, пайки, сварки и т.п.

Установка газового оборудования на автомобиль: правила, цены ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Автомобильное топливо постоянно дорожает, и многие водители с целью экономии денежных средств ищут различные альтернативные варианты.

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль – одно из таких решений, но у ГБО есть как преимущества, так и свои недостатки. В этой статье мы рассмотрим, какие появились новые правила установки оборудования под газ, какова цена работы, и можно ли сэкономить на газовом топливе, если машину эксплуатировать постоянно.

Новые правила установки газобаллонного оборудования

Изменения в правилах, касающиеся установки ГБО на машину, стали работать с первых чисел 2015 года. До введения закона процедура регистрации газового оборудования была не самой простой, автовладельцу приходилось побегать по инстанциям. Для оформления ГБО хозяину автомашины нужно было:

• предъявить в ГИБДД два свидетельства (по формам 2А и 2Б);
• написать несколько заявлений.

Свидетельства при установке в фирме должна выдавать компания, выполняющая работу по монтажу оборудования. Несмотря на все сложности, ГБО регистрировали, и особых трудностей у владельца транспортного средства (ТС) не возникало.

С 2015-го года газовое оборудование считается изменением, вносимым в конструкцию автомашины, и в техническом регламенте появилось множество поправок. Если сильно не вдаваться в подробности, то можно отметить следующее:

• конструктивные изменения потребуют от автовладельцев дополнительных средств;
• процедура оформления теперь становится более сложной и многоэтапной;
• времени на оформление уходит много (необходимо проходить две экспертизы – до установки ГБО и после, лишний техосмотр);
• теперь газовое оборудование могут ставить только сертифицированные сервисы, монтаж ГБО своими руками исключен;
• эксплуатация автомобиля на газу без разрешения Госавтоинспекции запрещена – водителю грозит не только наказание в виде штрафа 500 рублей, но и размещение авто на штрафной автостоянке.

Стоимость установки газобаллонного оборудования

Стоимость монтажа ГБО в специализированном сервисе может быть разной, она зависит от многих факторов:

• региона;
• поколения ГБО;
• модели оборудования;
• количества цилиндров двигателя;
• объема газового баллона;
• типа топливной системы (распределенный впрыск, карбюратор, непосредственный впрыск и т. д.);
• самого сервиса;
• вида газа (пропан-бутана или метана).

Также конторами предлагаются дополнительные опции, например:

• обшивка газового баллона карпетом;
• монтаж датчиков уровня газового топлива в баллоне;
• установка дополнительного газового редуктора.

Установка на автомобиль 4 поколения ГБО в любом случае обойдется дороже, чем монтаж газового оборудования 2-го поколения. Практически все конторы устанавливают газ на авто со своим материалом, цена самого ГБО включена в стоимость услуг. Чтобы понять порядок цен, приведем пример:

• установка итальянского оборудования фирмы LOVATO (4-ое поколение) «под ключ» с баллоном объемом 50-65 литров на авто с 4-х цилиндровым двигателем в Москве обойдется приблизительно в 30 тысяч рублей;
• цена установки в Екатеринбурге на автомобиль 5 поколения ГБО вместе с комплектующими деталями компании AEB (двигатель 8 цилиндров) будет стоить в районе 48-50 тыс. рублей.

Цены в СПБ приблизительно такие же, как и в столичном регионе, и в целом по России они значительно не отличаются, стоимость больше зависит от количества цилиндров в моторе и в меньшей степени от бренда.

Установка ГБО на метане обходится дороже, чем монтаж оборудования, работающего на пропане. Так в столичном регионе, чтобы установить газ-метан (Италия) второго поколения на авто с 4 цилиндровым движком (баллон 65 литров), нужно заплатить в среднем 41-42 тысячи рублей, оборудование 4-го поколения по цене выйдет еще дороже – 61-63 тысячи рублей.

На некоторых сайтах в интернете установлен калькулятор расчета, по которому автовладелец может самостоятельно рассчитать стоимость ГБО с монтажом, для этого в данные необходимо внести:

• модель автомашины;
• год ее выпуска;
• объем ДВС;
• количество цилиндров в двигателе;
• тип топливной системы;
• желаемый объем газового баллона.

Специализированными сервисами в основном предлагаются комплектующие итальянских фирм, различных брендов на российском рынке представлено очень много. Самые известные производители, это:

• Lovato;
• ZAVOLI;
• Landi Renzo;
• BRC;

Автовладельцу сделать выбор из всего многообразия продукции, представленной на рынке, непросто, но в сети интернет опубликованы рейтинги, есть отзывы пользователей, по ним можно ориентироваться при покупке ГБО.

Наиболее популярной в рейтингах ГБО является продукция итальянских компаний BRC, Landi Renzo, OMVL. Все эти фирмы производят очень надежное оборудование, нареканий по качеству к нему немного. Недостаток компонентов BRC – относительно высокая цена, возникают проблемы с приобретением оригинальных комплектующих.

Немного уступает в позиции лидерам продукция производителя Lovato, основные недостатки оборудования:

• нестабильность работы редукторов в холоде;
• низкая ремонтопригодность некоторых узлов Ловато.

Комплектующие детали ГБО турецкой компании Atiker выгодно отличаются своей низкой ценой, многие компоненты являются копией оборудования итальянских марок. Но в качестве «Атикер» заметно проигрывает итальянцам – часто из строя выходят резиновые уплотнители и сальники.

Также на рынке присутствует и российское оборудование, оно представлено компанией Digitronic, собирается ГБО из импортных комплектующих разных стран. Самый главный недостаток так называемой «российской» продукции – сложность в настройке электроники, для установки и обслуживания ГБО необходим высококвалифицированный мастер. Детали Digitronic поставляются разного качества, и не всегда они отвечает предъявляемым требованиям.

Что необходимо по новым правилам для установки ГБО

Монтаж ГБО с 2015-го года приравнивается к изменению в конструкцию ТС, прежде чем приступить к монтажу ГБО, автомобилю необходимо пройти экспертизу – есть вероятность отказа в регистрации сотрудниками ГИБДД. Затем, чтобы получить разрешение на монтаж оборудования, в Госавтоинспекцию РФ необходимо предоставить документы:

• ПТС;
• заключение предварительной экспертизы;
• личный паспорт;
• заявление;
• СТС (свидетельство о регистрации).

Также необходимо предоставить для осмотра саму автомашину. После монтажа ГБО экспертиза делается повторно, по результатам ее проводится техосмотр. Затем документы в ГИБДД подаются еще раз, здесь дополнительно представляется:

• свидетельства 2А и 2Б, составленные компанией-установщиком;
• диагностическая карта (результаты техосмотра);
• сертификат компании, выполняющей установочные работы;
• квитанция об оплате государственной пошлины;
• заявление на разрешение получения свидетельства;
• копии сертификатов.

Транспортное средство (ТС) вновь проходит осмотр, и только после этого выдается разрешение на эксплуатацию автомобиля с газобаллонным оборудованием. Следует отметить, что если автовладелец перед установкой ГБО не получил разрешения и не провел экспертизу ТС, он даже с наличием сертификата соответствия, выданным в специализированном сервисе, не сможет зарегистрировать изменения в конструкции.

Стоит отметить, что Госавтоинспекция не проводит техническую экспертизу, а занимается только выдачей разрешения. Свидетельство, выданное после прохождения последней экспертизы, следует представить в отдел ГИБДД – все изменения, внесенные в конструкцию ТС, должны быть зафиксированы автомобильной инспекцией.

Если автовладелец установил ГБО, не получив на это разрешения, выход один:

• снять оборудование;
• пройти экспертизу, получить разрешение;
• произвести установку деталей в специализированной организации;
• повторно пройти осмотр;
• получить свидетельство;
• зарегистрировать конструктивные изменения в ГИБДД.

По новым правилам регистрация ГБО обходится в среднем на 10-12 тыс. руб. дороже, чем раньше, и некоторые автовладельцы задумываются и сомневаются в целесообразности использования ГБО.

Техническое обслуживание газобалонного оборудования

Установленное ГБО должны периодически проверяться в специализированных сервисах, автомобили должны обслуживаться примерно один раз в два года. Газовые баллоны имеют определенный срок службы, по истечению которого необходимо производить их замену. Во время сервисного обслуживания проверяется:

• герметичность соединений газопроводов;
• надежность крепления компонентов газового оборудования.

Дата проведения обслуживания указывается в документе, выдаваемом водителю. В основном обслуживание выполняется той же организацией, которая производила установку ГБО. Баллоны с закончившимся сроком службы не допускаются к эксплуатации.

Кому не нужно регистрировать газовое оборудование

Вносить изменения в регистрационные документы нет необходимости в следующих случаях:

• если ГБО вписано в документы до 27.01 2015 г.;
• когда на автомобиле установка газобаллонного оборудования предусмотрена заводом-изготовителем, и это отмечено в документации.

Преимущества и недостатки работы автомобиля на газу

Газобаллонное оборудование на автомобиле пользуется большой популярностью в России, особенно часто встретить ГБО можно на коммерческих автомобилях типа «Газель» или «Соболь». По расходу газ получается не экономичнее бензина или солярки, в основном пропан-бутана или метана на 100 километров потребляется даже немного больше, чем другого вида топлива. Но преимущество газа – в его цене, один литр пропана стоит приблизительно в 2 раза дешевле, чем 1 л бензина. Заправляться метаном еще выгоднее, но у этого горючего есть серьезный недостаток – автомобильных заправок на метане по России еще мало, и заправиться газом порой проблематично.

Раньше автовладельцы нередко устанавливали ГБО своими руками, это не запрещалось законом, и на установке экономили денежные средства. С 2015 года работы по монтажу газового оборудования разрешается выполнять только в сертифицированных мастерских, и сэкономить на установке никак не получается. В первую очередь новые правила «ударили» по частникам, которые не используют свой транспорт в коммерческих целях и эксплуатируют автомобиль нечасто. Чтобы окупить дорогостоящее газовое оборудование, автовладельцу нужно проездить не один год, а некоторые хозяева машин за это время могут продать авто, так и не воспользовавшись преимуществами ГБО.

Какой предусмотрен штраф за перевозку баллонов

Автомобилиста могут наказать не только за неверное поведение на дороге, но и груз, который он везет. Один из таких – баллоны, заполненные газом. Их без проблем используют для бытовых нужд, это не запрещено. Но при перевозке могут возникнуть осложнения, если автомобиль остановит сотрудник ГИБДД.

Разрешена ли свободная перевозка баллонов

Пропан, кислород и иные подобные вещества относят к категории опасных. Их перемещение регламентируется «Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом». В соответствии с ними этот процесс осуществляется с соблюдением международного соглашения ДОПОГ. А в нем есть пункт 1.1.3.1. В этой части документа отражены исключения, для которых особенности транспортировки иные:

Есть информация и о том, какой объем веществ может перемещаться без соблюдения обычных правил ДОПОГ. Она содержится в таблице 1.1.3.6.3 того же документа. Для веществ класса 2 (газы), группы F (легковоспламеняющиеся), к которым относятся пропан, кислород и некоторые другие, используемые в быту, разрешенный объем составляет 333 л.

Стандартный баллон – это 50 л, а вещества в нем около 20 кг. То есть если взять в машину даже несколько баллонов, правила перевозки нарушены не будут. И наказывать водителя не за что, несмотря на отсутствие документов о допуске к этому виду работы, других бумаг и несоблюдение иных условий перемещения ОГ.

Но существует также разъяснение Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД № 13/2-121 от 26.07.2006 г. В нем разрешенное количество перемещаемых за рейс баллонов отличается в зависимости от вида их содержимого:

• если емкость наполнена пропаном или растворенным ацетиленом, можно везти 6 штук;
• сжатый кислород или аргон – в количестве 20.

В этом же документе перечислены условия безопасной перевозки. Если они соблюдены, водителю точно не грозит никакое наказание.

Рекомендуем прочитать о штрафе за установку газового оборудования. Из статьи вы узнаете о порядке установления ГБО на автомобиль, штрафе за установку газового оборудования.

А здесь подробнее о штрафе за отсутствие аптечки и огнетушителя.

Машина для перевозки газовых баллонов

Машина для перевозки газовых баллонов относится к категории «спецтранспорт» и должна быть соответственно оборудована. Чаще всего используют грузовые автомобили, в которых установлены специальные клети для перевозки газовых баллонов. «Гнезда» металлической клети снабжены резиновыми амортизаторами и отвечают требованиям ГОСТа.

Для транспортировки такого опасного груза могут использоваться и транспортные средства, которые уже в заводских условиях соответственно оборудуются. Требуется оснастить их яркими, заметными издалека знаками типа «Опасные грузы».

Класс опасности для перевозки

ГОСТ 19433-88 определяет классы и классификацию опасных грузов и веществ.

Классификация опасных грузов и веществ (отнесение грузов к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности грузов. Установлена следующая классификация опасных грузов и веществ:

1 классопасности

взрывчатые материалы (ВМ)

2 классопасности

газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением

3 класс опасности

легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

4 классопасности

легковоспламеняющиеся твердые грузы и вещества (ЛВТ)/самовозгорающиеся грузы и вещества (СВ)/грузы и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

5 класс опасности

окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП)

6 класс опасности

ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные грузы и вещества (ИВ)

7 класс опасности

радиоактивные материалы (РМ)

8 класс опасности

едкие и (или) коррозионные грузы и вещества (ЕК)

9 класс опасности

прочие опасные грузы и вещества

Правила перевозки баллонов с газом на автотранспорте

Если предстоит перевозка баллонов с газом на автотранспорте частным лицом, то ему достаточно соблюсти следующие правила:

• емкости должны быть расположены в кузове только в горизонтальном положении;
• каждая емкость должна быть оснащена колпачком, который предотвращает разгерметизацию;
• между баллонами необходимо проложить специальные прокладки – это могут быть резиновые кольца или деревянные бруски, но не легковоспламеняющиеся материалы типа соломы, сена, ветоши;
• в автомобиле должны присутствовать 2 огнетушителя – порошковый и углекислотный, каждый из которых имеет объем минимум 2 литра.

Водитель должен следить за тем, чтобы все баллоны были исправны и аттестованы, что делается на газозаправочной станции.

Правила перевозки газовых баллонов на легковом автомобиле

Перевозить газовые баллоны на легковом автомобиле нужно только согласно ПДД:

• Перевозить газобаллоны можно только в исправном состоянии емкостей, их заглушек и арматуры.
• На газобаллонном оборудовании должны быть соответствующие надписи, включая знаки опасности и наименование перевозимого груза.
• Нельзя превышать установленную норму по наполнению газом емкости.
• Правила перевозки газовых баллонов в легковом автомобиле подразумевают, что баллоны обязательно должны быть закреплены в багажнике при помощи специальных приспособлений, защищающих их от перемещения и ударов. Это могут быть бруски с гнездами, изготовленные из древесины, кольца из резины или веревочные крепления.
• Запрещено перевозить газовый баллон в салоне автомобиля.
• После каждой заправки емкость с газом нужно проверить на герметичность.
• Транспортировать такой груз можно только в горизонтальном положении, с вентилями, обращенными в салон автомобиля. Нельзя устанавливать более трех газобаллонов в ряд.
• Транспортировка газовых баллонов автомобильным транспортом должна производиться с учетом качества дорожного покрытия и грузоподъемных характеристик автотранспорта.
• Перевозить газобаллоны в летнее время следует с особой осторожностью. Груз нужно защитить от воздействия высоких температур.

Перевозка кислорода на необорудованном автомобиле

Согласно правилам, на необорудованном автомобиле можно осуществлять перевозку кислорода, но не более 4 баллонов одномоментно. Водитель должен соблюсти требования из «Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» от 1995 года.

• в вертикальном положении в специальных контейнерах и без контейнеров с обязательным ограждением от падения, прокладками между баллонами;
• в горизонтальном положении с прокладками между баллонами. В качестве прокладок могут применяться деревянные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, а также веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм (по два кольца на баллон) или другие прокладки, предохраняющие баллоны от ударов друг об друга.

Баллоны во время перевозки должны укладываться вентилями в одну сторону. Перевозка баллонов с кислородом сжатым и сжатыми инертными газами допускается при полной исправности баллонов и их арматуры, наличии четких надписей соответствующей окраски для данного вида газа и предохранительного колпака.

Сколько баллонов можно перевозить без разрешения

Согласно законодательству, перевозка газовых баллонов в количестве 15 штук одномоментно не считается перевозкой опасных грузов и может осуществляться без специального разрешения и оборудованного автомобиля. В ДОПОГе (дорожная перевозка опасных грузов – международное соглашение) четко указано, какое количество баллонов с разным газом считается неопасным грузом:

Газ

Класс

Объем

Количество

Азот

Аргон

Ацетилен

Гелий

Кислород

Пропан

Углекислота

Углекислота

Сколько кислородных баллонов можно перевозить без ДОПОГ

Без ДОПОГ можно перевозить любое количество кислородных баллонов, но сотрудники ГИБДД могут обратить внимание на автомобиль, в котором перевозится более 15 таких емкостей и потребовать от водителя наличия разрешения на работу с опасными грузами.

Каким образом должна осуществляться доставка газовых баллонов

Доставка газовых баллонов должна осуществляться специально оборудованным автотранспортом или любым легковым, грузовым.

• Газовые баллоны должны быть полностью исправными и переосвидетельствованными. На них не должно быть вмятин, вздутий и трещин.
• Тара для транспортировки технических газов должна иметь предохранительные колпаки, специальные надписи и знаки, о том, какой газ в ней содержится. Окраска и маркировка осуществляется согласно ГОСТа. Для каждого газа выбран свой цвет и цвет надписи.
• Газ необходимо заправлять до установленного предела, иначе может возникнуть взрывоопасная ситуация.
• Перед осуществлением транспортировки и доставки газа необходимо провести проверку на его возможную утечку.

Доставка сжиженного газа в баллонах

Доставка сжиженного газа в баллонах может осуществляться в самостоятельном режиме, но в таком случае нужно соблюсти следующие требования по безопасности перевозки:

• не укладывать/не устанавливать баллоны в салоне автомобиля, они должны располагаться в багажнике;
• баллоны должны быть закреплены, риск их падения и удара друг о друга исключается – используют деревянные «башмаки»;
• если везутся более 2 баллонов, то целесообразно использовать для этого мини-клеть, которая обеспечит безопасность процесса.

Как перевозить гелий в машине

Гелий считается самым безопасным газом, поэтому правила его перевозки в машине отличаются простотой:

• баллоны должны быть надежно закреплены/зафиксированы – нужно исключить даже незначительное перемещение его во время движения автомобиля;
• до того, как приступить к транспортировке с баллона с гелием, снимают наполнительный редуктор;
• вентиль должен быть ограничен свободным пространством, чтобы к нему не прикасались предметы, способные открыть его при сотрясении.

Обычно баллоны с гелием перевозят в специальных стальных «колбах» коричневого цвета и в специально оборудованных грузовых автомобилях, но малообъемные емкости разрешается возить и в легковом транспортном средстве.

Перевозка жидкого азота автомобильным транспортом

Жидкий азот перевозится автомобильным транспортом только в баллонах черного цвета, на которых желтыми буквами указано название газа. Правила его перевозки идентичны общему положению по транспортировке опасных грузов. Если жидкий азот находится в баллонах объемом не более 50 л, то его можно перевозить на необорудованном автомобиле.

Перевозка газовых баллонов на Газели

Если Газель грузовая, то перевозить на ней газовые баллоны можно по общим правилам транспортировки опасных грузов – в кузове, с обязательной фиксацией груза в вертикальном положении.

Если автомобиль предназначен для перевозки пассажиров, то могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГИБДД. Дело в том, что в таком случае появляется противоречие между правилами ПДД и требованиями по перевозке опасных грузов – невозможно отделить салон пассажирской Газели от кабины водителя, а по правилам транспортировка газовых баллонов в салоне запрещена.

С другой стороны, подобное не запрещается, но нужно взвесить все «за» и «против» — незначительное столкновение с другим транспортным средством может привести к большому взрыву и гибели людей.

Можно ли перевозить газовый баллон лежа

Если перевозка газовых баллонов осуществляется не на специально оборудованном транспорте, то их можно расположить лежа. Обязательно следует надежно зафиксировать их, обеспечить между ними амортизатор типа резинового или деревянного «башмака». Важно расположить баллоны так, чтобы вентили были развернуты не в сторону салона.

Лежа газовые баллоны разрешено перевозить только в количестве 6 штук.

Носилки для переноски баллонов ГОСТ

Баллоны по ГОСТ с газом объемом 40 л и больше запрещено переносить на руках, даже если в процессе участвует два человека, для этого имеются специальные носилки, что делает работу безопасной и максимально комфортной. Носилки оборудованы ножками, которые позволяют в процессе переноски опасного груза делать остановки для отдыха без риска резкого сброса баллона на землю и последующего взрыва.

Перевозка пропана и кислорода вместе

Правилами не запрещено перевозить баллоны с кислородом и пропаном вместе в одном автомобиле и без ДОПОГ. Единственное, что нужно соблюсти – общий объем газа, который не должен превышать 1000 л. Расчеты производятся с учетом вместимости баллонов – пропана в каждом будет максимум 25 кг, а кислорода 40 литров.

Ложемент для перевозки баллонов

Оборудование с металлическим основанием и верхней частью из многослойной фанеры называется ложемент и используется для перевозки газовых баллонов. Это сборная конструкция, которая помогает безопасно транспортировать заправленные баллоны.

Чаще всего используют ложемент на 4 баллона объемом 40 литров. Если его грузят в машину не пустым, то нужно будет к процессу привлекать вилочный погрузчик или кран-балку.

Стаж водителя при перевозке опасных грузов

Если перевозка опасных грузов осуществляется в частном порядке (для личных нужд), то стаж водителя не имеет значения. Но работодатель может отказать в приеме на работу водителя, не имеющего 3 лет за плечами вождения грузовых машин, о чем указано в ДОПОГе.

Юридически требовать наличия водительского опыта сотрудники ГИБДД или работодатель не имеют права, но на практике подобное возможно.

Опасен ли газ в машине

При утечке газ опасен, но если он перевозится в машине с соблюдением всех правил и требований, то угрозы взрыва нет. Водителям и пассажирам нужно помнить, что при перевозке такого опасного груза категорически запрещено курить в машине, разводить вблизи транспортного средства костры.

Эти же правила касаются эксплуатации транспортного средства на газу – устанавливают оборудование для метана или пропана. Современная система надежная и соответствует всем правилам безопасности.

Как закрыть газовый баллон в машине

Закрыть газовый баллон в машине можно мультиклапаном, на котором расположены два вентиля. Один регулирует расходную магистраль, второй – заправочную. Если необходимо полностью перекрыть баллон, то по часовой стрелке нужно завинтить оба вентиля.

Современные системы газобаллонного оборудования на автомобилях имеют клапан евростандарта – электрический, который при выключенном зажигании автоматически «запирает» баллон.

Можно ли получить штраф за транспортировку газовых, с пропаном, кислородных

Статья 12.21.2 КоАП, регламентирующая санкции за нарушение перевозки ОГ, применяется в основном к тем, кто транспортирует баллоны в коммерческих или промышленных объемах без должного оформления и пренебрегая ДОПОГ. Но и к водителю, везущему несколько штук к себе на дачу, она тоже может иметь отношение. Это вероятно при следующих обстоятельствах:

• емкость, в которой находится вещество, неисправна;
• на баллоне нет маркировки;
• груз плохо закреплен;
• баллон помещен в салон, а не багажник или кузов;
• он находится не в горизонтальном положении;
• закрепленный груз размещен так, что вентили обращены в противоположную салону авто сторону;
• емкостей имеется более 3 в одном ряду;
• грузоподъемность машины не соответствует количеству перевозимого;
• баллоны во время перемещения подвергаются воздействию высокой температуры.

Нарушением правил может считаться и поведение водителя:

• он курил рядом с грузом;
• автомобиль на какое-то время был оставлен без присмотра;
• скорость ТС была неоправданно высокой, а торможение резким.

Наказание за нарушение

Если нарушено одно из условий перевозки, санкции наступают по статье 12.21.2 КоАП. Отсутствие на баллоне маркировки скорее всего приведет к применению части 1. А это в лучшем случае штраф 2000 — 2500 р., а в худшем – отнятие водительского удостоверения на 4 — 6 месяцев.

Сотрудники ГИБДД стремятся применить этот раздел статьи и при других нарушениях перевозки баллонов. Но автомобилист может с этим поспорить, обжаловав протокол. Ведь они относятся скорее к части 2, по которой налагается штраф в 1000 — 1500 р. Но в любом случае наказания за игнорирование правил не избежать.

Ответственность за нарушение требований перевозки баллонов может коснуться не только водителя. Она применяется также к отправителю груза, то есть должностному и юридическому лицам, если емкости везут, например, для розничной продажи, а не личного пользования на даче. Для ответственного за перевозку штраф составит 5000 — 10000 р. при игнорировании правил. А юридическое лицо заплатит 150000 — 250000 р. по части 2 статьи 12.21.2.

О том, почему требовании ГАИ о регистрации ГБО незаконны, смотрите в этом видео:

Оштрафуют ли за перевозку баллонов с разными видами газа

Некоторые вещества при взаимодействии друг с другом становятся еще более опасными. Поэтому в больших количествах их перевозят только раздельно. Но закон допускает перемещение некоторых ОГ и за один рейс без использования прицепа, если соблюдены условия разрешенной совместимости. Они указаны в ДОПОГ:

Это значит, разрешено везти вместе, например, 4 баллона пропана и 8 – кислорода, ведь в соответствии с расчетами 21х4х3+40х8=572, то есть меньше 1000. Конечная цифра получается в зависимости от объема баллонов с каждым веществом. Если она меньше 1000, такой груз не считается опасным, следовательно, при соблюдении условий его перевозки санкций не будет.

Как не платить штраф

Избежать наказания за незначительное количество баллонов с газом реально, если выполнить условия их транспортировки:

• проследить за состоянием емкостей, то есть удостовериться в целостности корпуса, исправности вентилей и заглушек;
• перед погрузкой убедиться в том, что на них есть название содержимого и знаки опасности;
• закрепить емкости с помощью брусков, гибких колец, специальных лент или веревок таким образом, чтобы вентили направлялись в одну сторону;

• не гнать автомобиль по ухабам, не превышать скорость (допустимая – до 60 км/ч), а при тумане, на скользкой дороге еще уменьшить ее;
• не везти баллоны в сильную жару, а если приходится, закрывать их брезентом или специальной защитной пленкой;
• если емкости перемещают на грузовике, не следует сажать рядом с ними пассажиров, тем более детей;
• обязательно иметь в автомобиле огнетушитель.

Рекомендуем прочитать статью о штрафе за перегруз автомобиля. Из нее вы узнаете о том, чем опасен перегруз на дороге, расчетах максимальной нагрузки по осям, наказании для водителей грузовых авто.

А здесь подробнее о штрафе за крупногабаритный груз.

Даже малое количество баллонов с газом, не попадающее под действие ДОПОГ, может быть опасно. Поэтому водителю следует перемещать их с соблюдением всех предосторожностей. И не столько ради экономии денег на штрафах, сколько ради сохранения собственной жизни и здоровья.

Источник https://agts.ru/i/bu-ballony/

Источник https://auto-dig.ru/kak-slit-gaz-s-ballona-avtomobilya/

Источник https://avto-urist.online/shtraf-za-perevozku-ballonov/

Источник