No Image

Эндуро хонда 250 2 т видео

2 просмотров
15 ноября 2019

Мотоцикл GEON DAKAR 250 TWINCAM (ENDURO) | Видео Обзор | Тест Драйв от Mototek

Мотоцикл GEON TerraX (Enduro) 250 (эндуро) | Видео Обзор | Обзор от Mototek

Мотоцикл кросс эндуро Dakar 250 видео 2

Видео №1. Покатушки эндуро. Enduro Honda xr 650r и Honda xlr 250 2013 Южа

Ktm 250 Exc 2011 Enduro – Première sortie

Enduro On A Honda CR500AF CR500

Мотоцикл GEON DAKAR GNX 250 (ENDURO) FACTORY | Видео Обзор | Mototek

Мотоцикл XR 250 Enduro Motoland видео

For Honda Fans xr250r (Hills Nest Productions)

Honda XR250R 2004 Dirt Bike

Вопреки слухам, что «двухтактники» никогда не вернуться, можем сказать, что они никуда и не уходили.

КТМ и Yamaha каждый год продолжает продавать свою линейку двухтактных моделей, к тому же Yamaha уже второй год представляет свою внедорожную версию FX. Также есть ряд небольших европейских компаний, таких как Beta и Gas-Gas. Компания Husaberg по существу всегда выпускала 4Т модели, но в настоящее время начала выпуск 2Т.

Но в этом материале мы бы хотели рассказать о наиболее популярных двухтактных мотоциклах прошлого, которые и сегодня вполне конкурентоспособны и в сети интернет, их можно найти в очень приличном состоянии. Перед Вами ТОП-10:

1.SUZUKI RM250, 2003 – 2008 годы

Мотоцикл Suzuki RM250 2008 года так же конкурентоспособен и сегодня благодаря своей надежности, хорошей подвеске и мощному двигателю. Выпуск мотоцикла был прекращен после 2008 года, но спустя восемь лет, на рынке эти модели можно найти в очень приличном состоянии и за относительно небольшие деньги.

2.КТМ 300, 2004 года и последующих лет.

По сей день, КТМ 300 считается лучшим мотоциклов для гонок оффроад и езды по пересеченной местности. В 2004 году модель получила существенные обновления (самым значительным изменением у модели стало добавление в 2008 году такой опции, как электростартер), но даже те мотоциклы, которые были произведены в период между 2000 и 2003 годами были довольно хорошими. Мотоцикл 2004 года трудно найти сейчас, но если вы все-таки нашли эту модель, то покупать можно смело. Цены, как правило, немного высоки для подержанных двухтактных KTM.

3.Yamaha YZ250 2005 года и последующих лет.

Yamaha продолжала производить 2Т, когда другие «японцы» вышли из бизнеса. С 2005 года и по сей день YZ выпускается с одной и той же алюминиевой рамой, а изменения на нем, разве что больше косметические. Вилка — это единственный компонент, который был значительно улучшен за все эти годы. Если ваша страсть – мотокросс на 2Т, то этот мотоцикл номер один и более популярен, чем КТМ.

Читайте также:  Чип тюнинг пежо 408

4.КТМ 250, 2004 года и последующих лет.

КТМ 250 почти идентичен 300-ке, но он не так популярен. Подвеска была всегда больным местом на двухтактных KTM, и остается им и по сей день.

5.HONDA CR250R, 2000 и 2001 годов.

Это лучшие годы Honda CR250R. На мотоцикле 2001 года алюминиевая рама второго поколения и лучший мотор.

6.HONDA CR250R 2002-2007 гг.

С 2002 года у CR моторы с электронным мощностным клапаном. Двигатель был немного «ленивее», чем до 2001 года. Но подвеска была лучше, чем у предыдущих моделей. С 2002 модель не претерпела никаких особых изменений, и в 2007 году Honda объявила, что она больше не будет выпускать двухтактные мотоциклы для мотокросса.

7.YAMAHA YZ125 2005 года и последующих лет.

Модель YZ125 остается лучшим кроссовым мотоциклом в своем классе, хотя она и не изменилась за последние годы. Алюминиевая рама «пошла» с 2005 года, но даже более ранние модели были превосходны. Yamaha никогда не была самой быстрой 125-кой, но по прежнему, это мотоцикл с хорошей подвеской и лучший в управлении.

8.Gas-Gas 250 & 300, 2000 года и последующих лет.

Все двухтактные Gas-Gas – это отличные мотоциклы для мото-оффроад, также они достаточно надежны.

9. KAWASAKI KX500, 2000-2004 гг.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

KX500 величайший на все времена мотоцикл для гонок по пустыни, и он по-прежнему популярен у любителей этого вида соревнований. Никто не будет спорить с тем, что это «бомба», а не мотоцикл.

10.HONDA CR500R, 2001 года

Мы выбираем последний год выпуска Honda CR500R. Его конструкция была неизменной на протяжении многих лет, но это самый надежный мотоцикл для мотокросса из когда-либо построенных. Honda была, вероятно, лучше, чем мотоцикл своего вечного конкурента Kawasaki KX500, но он никогда не достиг такого же признания в качестве внедорожного мотоцикла для гонок типа Баха.

напишу о выборе эндурика для души так сказать) о мотоциклах который противоречат здравому смыслу, с огромным расходом топлива, вонючим выхлопом, с древними годами выпуска, об эндуриках на 2тактных двигателях. Мотоциклы, которые по своим характеристиками легко дают нюхнуть пороху более новым моделям. Которые в первую очередь подкупают своим весом и мощностью, на которых можно с легкостью уделать современные wr, drz, xr, klx.

Читайте также:  Киа оптима замена масла

Теорию 2х -тактного двигателя опустим, опять же выбираем мотоцикл не дорогой, с максимальным ресурсом мотора, поэтому ktm, хуксварна и хьюсаберг идут мимо.

honda crm 250r (honda crm 250ar) 45 л.с.

1989-1999 вес 120

цена от 100 тысяч рублей

легендарная Хонда, ресурс поршневой около 30ти тысяч километров, было 3 поколения, рекомендую искать эту модель со второго поколения. Во второй модели начались изменения в подвеске (вилка от кроссового cr125), размерности поршневой, улучшен внешний вид.

Мотоцикл по настоящему не убиваем, надежная масло система, отличная подвеска, благодаря электронному клапану есть тяга с самых низов (о системах мощностных клапанов подробно тут ). На модели мк2 я проездил 3 сезона, из поломок только треснул впускной патрубок карбюратора.

теперь о минусах

довольно тяжело найти запчасти на модели mk2-mk3 еще тяжелее найти запчасти на модель Ar, особенно это касается деталей двигателя. Также система электронного клапана и коммутатор выполнены в одном блоке и если у вас мощностной клапан заклинит от нагара, то выгорают мозги двигателя и двигатель не заведешь, а мозги этого мотоцикла в россии ремонтирует только один человек(. Вывод один перед покупкой проверяйте работу мощностного клапана и раз в сезон проводите его чистку.

Honda crm ar. Отличия от обычной crm: Никасилевое покрытия цилиндра в место чугунной гильзы, ходит дольше но не ремонтопригодною. Система Active radical, уменьшает расход топлива, примерно на три литра по сравнению с crm mk2-3.

yamaha dt230 lanza 40 л.с.

1997-2000 вес 120

цена от 70 тысяч рублей

Простенькая Ямашка, мотор от dt200 с расточным цилиндром. Ресурс поршневой примерно 40-45 тысяч, покрытия цилиндра никасиль Примечательный мотоцикл своей антипробуксовочнной системой, на заднем колесе стоял датчик и сравнивал обороты двигателя и колеса, когда обороты резко поднимались, датчик делал пропуски в зажигании, что позволяло колесу меньше буксовать.

В приципе мотоцикл не чем не примечателен, по сравнению с одноклассниками, мотор также оснащен электронным мощностным клапаном, но с защитой, если моторчик клапана клинил, просто выбивало предохранитель. Также есть электро стартер достоинством была его цена.

Теперь о недостатках: откровенно слабая ходовая, дубасить на нем чревато пробоями вилки, высокая цена и запчасти, мотоцикл для японского рынка, соответственно запчасти только из Японии. На моем экземпляре сломался стартер, заклинило обгоную муфту и стартер сгорел.

Читайте также:  Страшные аварии со смертельным видео

suzuki rmx 250 45-51 л.с.

1991-1999 вес 113

Самый спортивный мотоцикл в обзоре. Ресурс поршневой 12-20 тысяч км, чугунная гильза с возможностью ремонта. Злой мотор механический мощностной клапан, отличные подвески, наличие запчастей.

К покупке рекомендую мотоцикл от 1995 года, как второй на фотографии главное внешнее отличие это обычная вилка в место перевертыша, отличие в двигателе это более прочные мощностные клапана от кроссовой версии Rm. На моделях до 95 года клапана отламывало и они из выпускного окна попадали в цилиндр. Существует спортивная версия с форсированым мотором на 51 лошадь, на которой отсутствует система подачи масла, такой был и у меня, очень веселя вещь. запчасти на даный мопед продаються на ибее в огромных количествах, модель популярна до сих пор, более того запчасти подходят от кроcсового rm, и при старом курсе стоили копейки

Теперь о недостатках, ненадежная подача масла, на масла насосе изнашивается пластиковая шестеренка и он перестает работать, рекомендую либо его полностью отключить, масляные каналы подшипников коленвала очень малы, и со временем от голодания пошипники гудят, рекомендуется каналы немного рассверлить.

kawasaki kdx220 38л.с.

1994-2005 вес 104

У Кавасаки есть и другие модели kdx (125-250) но мы выбираем самую популярную, надежную и на которую можно найти запчасти, ресурс поршневой около 30ти тысяч км, покрытие цилиндра никасиль.

Самый слабый, но самый легкий мотоцикл, вес без бензина 104 кг, отличный тяговый мотор со ступенчатым мощностным клапаном, на мотоцикле можно смело ездить по говнам, либо прыгать через бревна, очень популярен в США, соответственно на ибей большое количество запчастей.

О недостатках, как и на сузуки ненадежная масляная система, либо проводить ревизию и регулировки, либо отключить и мешать масло с бензином самостоятельно, очень редкая модель в России.

Как то так, после двухтактников я пересел на 4т, теперь у меня wr426 у которой ресурс исчисляться в моточасах через 80 моточасов я заменил цилиндр и поршень, речь о тысячах километров не идет теперь, более того он и ненамного мощнее (51 лошадь), зато тяга на низах ломовая, да и весу прибавилось

Комментировать
2 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector