No Image

Штуцер для прокачки тормозов

СОДЕРЖАНИЕ
3 просмотров
15 ноября 2019

Привет Всем!
За день до крайней поездки в Одессу заменил(на конец-то) задние тормозные колодки и по передку практически тотально: тормозные диски и колодки(к-кт). Единственным огорчением стала невозможность прокачки(вернее хотел полностью заменить тормозную жидкость в системе) самой системы. Дело в том, что достоверных данных(из-за "колхозности" машины) о сроках и времени замены тормозухи так и не обнаружил. Банальной проверкой индикатором стало ясно, что вода уже ушла в критическую концентрацию в самой тормозухе. А так как на улице жарко, да ещё и поездки в жару и в жаркий регион(г. Одесса), то рисковать больше не хотелось(ну типа ждать закипания тормозной жидкости).
Так вот прокачать (заменить всю жидкость) не удалось из-за того, что открутился(поддался) только правый передний штуцер. Левый передний был жутко зализан,

как оказалось при прокачке тормозов у официалов на ул. Туполева,19 "ОГРОМЕННЫЙ Им ПРИВЕТ" за то! С задними цилиндрами вообще проблема — сам корпус цилиндра алюминиевый,

а штуцер-то железный. Судя по штуцерам(задним) там ни кого не было НИ КОГДА! Ну в принципе и правильно — чё туда лезть, если не беспокоит узел. При пробеге в 181000 км. цилиндры абсолютно сухие

(Сам в шоке — предварительно уже под искал варианты для замены перед поездкой на СТО). Работы по замене производил у Своих давних друзей на СТО. Лет 20(!) знаем друг друга. Они Мне ещё ВАЗ 21043 чинили. У ребят очень правильный подход к работе. Короче проверенные годами и дружбой. Так вот ребята не смогли открутить зализанный левый передний штуцер(там и ухватить его не за что было), а сломать побоялись. Про задний тоже сказали" — Так как его ни кто не трогал с рождения, то вероятность облома из-за закисания(из-за разности металлов: алюминий и железо) очень велика." Но таки показали Мне(убедили воочию), что штуцер сидел "мёртво" в цилиндре, а ломать его не имея оснастки зап.частей нужных(а ещё и специальных метчиков под нужный шаг резьбы и конусность самих витков) не решились. Приложив по пару раз к штуцерам некоторое усилие(естественно с пониманием что можно обломать), показали их безнадёжность на откручивание. Сразу Мне и объяснили, что на специализированном СТО ребята если и обломают, то смогут путём разбора суппорта(или цилиндра) высверлить остатки и нарезать нужную резьбу. Опять таки не на коленке, а на станке с нужными оснастками. Вот как раз Они-то Мне и посоветовали обратиться на это СТО"Мастер Сервис"(у них мол есть вся оснастка, оборудование и запасные части нужные — и главное: ЭТО ИХ УЗКАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ).
Подъехал предварительно. Оговорили проблему. Уточнили наличие зап.частей, объём и стоимость работ(прямых, и тех, которые по ходу работ могут возникнуть). У Меня появилось чёткое понимание процесса. Если обломится штуцер переднего суппорта, то снимаем весь суппорт, мойка, продувка, вынимаем поршень, манжету (ведь стружка неизбежна). Инспектируем по ходу состояние комплектующих суппорта(поршень, манжета, колечко — при нужде меняем). Высверливаем и нарезаем новую резьбу. Продувка. Сборка и смазка. Ну и установка на штатное место. Такие-же процедУры и с задним цилиндром.
Записался на дату и время.
И вот на назначенное время приехал на СТО. Машину "зачехлили в целлофан" и "отжали" у Меня.

Читайте также:  Где находится номер двигателя на солярисе

Если честно, то Меня это как-то даже напрягло. Я просто привык наблюдать за процессом что да как делают. Но здесь порядки — а порядки нарушать нельзя. Ещё, Я считаю, повезло — машина заняла самый ближний подъёмник. С "не запретной" зоны можно было почти всё высмотреть.

Как я уже писал в записи о замене колодок, на переднем правом суппорте у меня был обломан штуцер для прокачки тормозов. Из за этой маааааленькой проблемы, машина стояла колом 2 дня… У меня была паника, т к денег на новый суппорт у меня сейчас нет, а передвигаться пешком, ой как не охото…
Сначало попробовал своими силами, вбил крестовую отвертку и начал крутить, она провернулась, штуцер сделан из мягкого металла, обиделся я на него, и вбил звездочку(хорошо вбил, по самые помидоры, чтоб наверняка)))) начал крутить, и обиделась на меня звездочка и сломалась, а кончик остался в штуцере, и ни как его оттуда не достать((((, плюнул, пошел сверлить, угробил 3 сверла, об этот кончик звездочки…и пошел домой…
Ну и начал я искать способы победить эту проблему…спрашивал тут на сайте, читал на AUDI CLUBе, и так по знакомым водителям со стажем интересовался о решении этой проблемы…
ответов было не много, в основном, попробовать выкрутить экстрактором( который в районе 30км от меня не найти…) высверлить( можно повредить посадочное место штуцера в суппорте, и может начать сочится тормозуха), ну и самый популярный ответ, это не мучится и купить новый(не вариант)))) и в конце концов я наткнулся на один коментарий… отнести суппорт знакомому сварщику и приварить гайку, и открутить…эта идея мне больше всего понравилась, т к есть у меня знакомый сварщик)))))(это я)))) и при сварке металл накалится, и ржавчина откиснет(отвалится, отстанет…)…побежал снимать суппорт…
Сегодня утром приехал на работу и первым делом пошел варить суппорт…ручником не стал варить, т к шлак и все остальное, лишние поры и т д(кто в теме тот поймет) взял п/а, ток побольше(

200А) и начал варить…но не тут то было, этот сраный штуцер сделан не из простого металла…, но гайка приварилась… Пока это все дело не остыло, я схватил ключ и давай крутить…и отломал гайку от штуцера…и тут я поник…прошло пол дня, я уже почти смирился с покупкой нового суппорта, но подсознание не довало мне покоя, схватил еще одну гайку, снова приварил…и снова отломал…
Потом подходит ко мне один товарищь и говорит, типа ты попробуй залить его уксусом, а потом высверливат…но этот вариант мне не понравился, и я приварил 3юю гайку, но крутить не стал, а повез домой…
приехал домой, собрал по дому весь уксус(у себя и у соседей)))) и принялся поливать на суппорт, приговаривая заклинание…полил, посидел посмотрел, когда уксус впитается, снова полил…и так полтора часа я от суппорта не отходил…в итоге решился попробовать открутить…( сначало помолился, вспомнил всех святых матерей…и т д…) Накинул головку, чуть чуть поднапрягся, и почувствовал движение ключа…ну думаю ппц, снова гайку отломал, крутить дальше не стал( не знаю почему)))) а полез всматриваться в зазор между гайкой и суппортом, что это провернулось, гайка или штуцер…в итоге это был штуцер…и я снова накинул головку и аккуратно, потихоничку ( как девушку по одному месту))) начал круговое движение…и УРАААААААА он выкрутился)))))
все почистил, помыл, вкрутил новый штуцер и поставил это все дело на машину…
Теперь я снова не пешеход))))

Читайте также:  Карта азс газпромнефть беларусь

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

  1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
  4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
  5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.
Читайте также:  Как снять рулевое колесо калина

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

  • можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
  • прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Комментировать
3 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector