Содержание

Ремонт АКПП в Москве — улица Багрицкого, 45

Как выбрать мастерскую для ремонта коробки-автомата?

Как определить, что АКПП нуждается в ремонте?

Если машина стоит и не трогается с места, несмотря на все ваши усилия, то даже блондинке ясно: пора обратиться в автомастерскую. Но ведь проблемы не возникают на пустом месте. И очевидно, что есть признаки, по которым можно задолго до критической поломки определить, что АКПП вашего автомобиля нуждается в диагностике и ремонте.

Что должно насторожить владельца авто и направить его в сторону СТО?

Автомобиль начинает передвигаться рывками. Это может быть заметно либо во время равномерного движения, либо, наоборот, при изменении режима: разгоне или торможении.
Во время движения при переключении АКПП слышны непонятные шумы, которых раньше не было.
Изменилась динамика разгона, появилось ощущение пробуксовки.
Появилась течь масла из коробки передач либо при заре уровня масла или его замене оно имеет нехарактерный темный цвет.
Коробка начала ощутимо нагреваться.

Все эти признаки могут говорить о неисправности АКПП. Не стоит надеяться, что все обойдется, рассосется само собой. Это только насморк обычно проходит сам за неделю. А проблемы с АКПП будут лишь усугубляться. Если упустить момент, может понадобиться более дорогостоящий ремонт блоков АКПП, а то и полная ее замена.

Диагностика неисправностей АКПП

Итак, есть подозрение, что АКПП работает как-то не так. Пора ремонтировать? Стоп! Мы пропустили важный этап. Прежде чем назначить лечение, пациенту необходимо поставить диагноз.

Возможна ли самостоятельная диагностика? Ее возможности сильно ограничены. В основном это визуальный осмотр, проверка масла и диагностика на слух. Говорят, хороший мастер буквально с первых оборотов двигателя слышит, что с машиной не так. Но так то же хороший мастер! Если же ваш опыт ремонта авто, и АКПП, в частности, невелик, несомненно лучше сразу получить консультацию профессионала.

Регламент профессиональной диагностики АКПП предписывает следующие процедуры:

Масло в АКПП: проверяется уровень и состояние, наличие потеков на корпусе.
Дроссельный тросик, тросик переключения: проверяется натяжение.
Пусковой переключатель нейтрали: контроль в рабочем состоянии.
На холостом ходу замеряется скорость, проверяется давление в шинах.
Двигатель и гидротрансформатор: выявить необходимость ремонта (бывает, что проблема совсем или не только в АКПП).
Стояночный тест.
Дорожные испытания.
АТМ, муфты, тормоза, шестерни – проверяется исправность и функциональность.
Давление в магистрали, точки переключения.

Такой порядок диагностики позволяет определить все неисправности и дать полное заключение. Только после этого можно определить дальнейшие действия по ремонту АКПП и его предполагаемую стоимость.

Помимо «ручной» диагностики современные СТО используют сканеры, анализаторы, цифровые и аналоговые измерительные приборы и специальные тестеры, которые подключаются через разъем бортового компьютера и позволяют считывать коды ошибок и получать абсолютные показатели, напрямую связанные с работой АКПП. Благодаря их использованию можно выявить проблемы не только в электронной «начинке» коробки-автомата, но и в ее «железе».

Распространенные неисправности автоматических коробок

Согласно статистике, наиболее часто нарушается работа АКПП в связи с выходом из строя гидротрансформатора. Именно он (его неисправность) может стать причиной рывков при автоматическом переключении передач, посторонних шумов и внезапного пропадания тяги.

Следующий «кандидат» на первенство по количеству поломок АКПП – трансмиссионная жидкость. Если ее недостаточно, начинается стирание дисков фрикционов. При избытке она начинает пениться, вытекать, причем вытекает не только излишек, поэтому очень быстро избыток переходит в недостаток. Проблема обычно не решается добавлением или заменой. Приходится обновлять фильтры, прокладки, заменять сальник АКПП.

Основным виновников пробуксовки машины с АКПП специалисты считают гидроблок, поэтому при возникновении вышеуказанной проблемы его проверяют в первую очередь.

При этом надо учитывать, что АКПП в автомобиле не работает изолированно. Так что неисправности коробки передач чаще всего связаны и сопровождаются неисправностями и других подсистем. Именно поэтому при возникновении проблем с АКПП проводится практически полная диагностика. Если не выявить и не исправить все сопутствующие погрешности, то очень скоро придется снова ехать на СТО.

5 причин обратиться к профессионалам для ремонта АКПП

Устройство АКПП постоянно совершенствуется, поэтому ремонт АКПП bmw будет отличаться от ремонта АКПП вольво, а ремонт АКПП додж – совсем не то, что ремонт АКПП камри. Специалисты постоянно совершенствуются, посещают обучающие мероприятия, организуемые производителями. И в этом их преимущество перед даже самым опытным «гаражным» механиком.
Диагностику и ремонт АКПП невозможно произвести «на коленке». Требуются специальные приборы, приобретение которых нередко может обойтись дороже, чем не только ремонт, но и полная замена коробки. Поэтому совершенно бессмысленно пытаться все сделать своими руками. Если же при диагностике использовать только слух и интуицию, можно не просто не устранить неисправность, но и «попасть» на еще более дорогостоящий ремонт и полную замену не только самой коробки, но и других частей и механизмов.
Квалифицированный мастер по ремонту АКПП не просто устранит выявленную неисправность, но и проведет полную диагностику, что позволит выявить и устранить неочевидные дефекты, которые могут стать причиной новых поломок.
При ремонте АКПП очень важно обеспечить тщательную очистку всех поверхностей. Малейшие, практически не заметные глазу пылинки и ворсинки могут отрицательно сказаться на работе сложного механизма. А в условиях «гаражного» ремонта обеспечить необходимый уровень стерильности практически невозможно.
Гарантия. Уважающая себя мастерская выдает гарантию на свою работу, поэтому в случае возникновения неисправностей в отремонтированной АКПП вы сможете воспользоваться услугой повторно.

Вам будет интересно Области применения дизельных двигателей

Ремонт АКПП: последовательность этапов

Последовательность действий при ремонте коробки автомата определяется техническим регламентом. При ремонте мастер СТО опирается на документацию к конкретному авто и собственные знания и опыт. Обычно ремонт коробки-автомата включает следующие этапы:

На первом этапе АКПП снимают и тщательно обдувают сжатым воздухом, обеспечивая практически хирургическую чистоту.
Дальше коробку разбирают, описывают дефекты и согласуют с хозяином варианты ремонта. Именно на данном этапе определяется точная стоимость работ. И здесь возможны варианты. Например, ремонт или полная замена деталей будут стоить по-разному. Кроме того, должны быть озвучены и сроки ожидания. Особенно это относится к ситуации, когда необходимо заказывать какие-то детали, которых нет в наличии.
Потом при необходимости производят ремонт гидротрансформатора, ремонт или полную замену других деталей и составляющих.
Обычно при каждом ремонте АКПП производят замену сальника коробки, что обеспечивает большую надежность и продлевает срок службы.
Наконец, коробку вновь собирают и устанавливают на место.

Особенности ремонта АКПП разных типов

Несмотря на то, что большинство коробок-автоматов работают по схожему принципу, каждый автомобиль имеет свои особенности.

Ремонт АКПП круз должен учитывать, что ее конструкция позволяет водителю переключаться с автоматического на ручной режим управления.

А производя ремонт АКПП мицубиси, необходимо при замене жидкости обязательно менять фильтр, потому что он является одноразовым. Кроме того, уровень жидкости в АКПП у этих автомобилей можно замерять, только поставив рычаг переключения в нейтральное положение.

Ремонт АКПП опель астра подразумевает знание особенностей ее трансмиссии, которая сочетает в себе элементы механической и автоматической коробки передач.

Мастера, производящие ремонт АКПП пежо, отмечают их повышенную точность, что сказывается и на качестве работы (высокая функциональная нагрузка), и на вероятности выхода из строя. Чем сложнее и точнее механизм, тем проще он ломается.

За ремонт АКПП ровер возьмется далеко не любой мастер. Дело и в высокой стоимости автомобиля и комплектующих, и в особенностях устройства самой коробки, диагностика неисправностей которой невозможна без высокоточного электронного оборудования.

Ремонт АКПП рено часто связан с выходом из строя электроники. Специалисты советуют в машинах этой марки чаще менять масло (через 90-100 тыс.), причем сделать это можно без замены фильтра.

Многие специалисты считают самым сложным ремонт АКПП ситроен. Среди наиболее часто встречающихся проблем коробок-автоматов этой марки – перегрев и выход из строя гидроблоков.

Производя ремонт акпп мастер порекомендует поменять не только трансмиссионную жидкость, но и расходники, данные коробки-автоматы отличаются повышенным износом втулок и сальников. А перегрев и стирание внутренней начинки вызывает необходимость полной замены такой коробки.

Ремонт АКПП хендай вынуждает учитывать не только общие особенности марки, но и особенности каждой разновидности коробок, используемых в данных авто. А они имеют пять самых распространенных видов. Отличаясь высокой надежность, данные коробки редко вызывают нарекания. Но даже самый надежный агрегат может прийти в негодность. И тогда потребуется весьма квалифицированный мастер, который сможет разобраться в нюансах.

Обслуживание и ремонт АКПП хонда имеет свои особенности, связанные с тем, что в них используется особый тип масла. Залить в такую коробку обычное масло – прямой путь быстро отправить автомобиль в ремонт.

5 признаков профессионального подхода к ремонту АКПП: разоблачаем дилетантов

Как правильно выбрать мастерскую для ремонта АКПП? На какие признаки обратить внимание, чтобы узнать профессионалов и не попасть к дилетантам-разводилам?

Во-первых, хорошая мастерская, СТО обязательно имеет автомобильные подъемники.

Во-вторых, для разборки АКПП используют технологические карты, составленные на основе документации производителей. Это позволяет стандартизировать работу мастеров и избежать самых распространенных ошибок, связанных с «человеческим фактором» — невнимательностью, забывчивостью, ленью.

Третий признак – наличие запаса запасных частей, ведь при их отсутствии придется ждать, пока необходимые детали закажут у производителя или официального дилера, а это немалый срок.

Четвертое. Ремонт АКПП должен быть заявлен в списке основных услуг компании или вообще являться основным профилем деятельности. Невозможно быть профессионалом во все. Если ремонт АКПП является одним из основных профилей работы, значит, есть и мастера соответствующей квалификации. А следовательно, вы получите не только профессиональный ремонт, но и сможете сэкономить. Хороший мастер сможет починить отдельный элемент там, где профан предложит полную замену.

Вам будет интересно Можно ли буксировать машину на автомате

И наконец, хорошая мастерская обязательно дает гарантию на все выполненные работы, значит, вы будете уверены в их качестве.

Ремонт коробки автомат в Москве

Качественный ремонт коробки автомат в сервисном центре «Мир АКПП», мы владеем современной материально-технической базой. Наши рабочие зоны оборудованы дилерской диагностической техникой, а также устройствами для проведения ТО АКПП.

Ремонт коробки автомат — цены:

Акции и спецпредложения

Эвакуация авто

Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей

Бесплатная диагностика АКПП

Диагностика АКПП в подарок при ремонте в нашем автосервисе

Скидка 5% на ремонт и обслуживание

5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.

Скидка при калькуляции

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене.

250 баллов бонусов

Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.

Мойка + Консультация + Диагностика

Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799

Преимущества

«Мир АКПП» — это сеть специализированных автосервисов в Москве по ремонту и обслуживанию АКПП всех видов.

Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.

Гарантия 2 года

Для ремонта трансмиссии мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.

От агрегатчика требуется высокий уровень квалификации при работе с АКПП. Не меньшие требования предъявляются и к программистам, работающим с автоматическими трансмиссиями. Где найти таких специалистов? В техцентре «Мир АКПП». Мы проводим профессиональный ремонт коробок автомат в Москве, вне зависимости от их модификации и исходного состояния.

Мы предоставляем клиентам возможность полностью контролировать весь процесс ремонта коробки автомат. Работы проводятся в присутствии владельца авто, строго по составленной смете. Наши специалисты не вносят никаких корректив в сформированный план по ремонту акпп без согласования с клиентом.

Обслуживание АКПП: технические моменты ремонта

Большая часть поломок АКПП зачастую совсем не связана с качеством АКПП и временем её службы, а происходит из-за неправильной эксплуатации и обслуживания. В отличие от МКПП, автоматам требуется периодическое обслуживание и правильные навыки вождения. Частота процедур обслуживания АКПП может отличаться в зависимости от их моделей и условий эксплуатации. Езда в экстремальных условиях постоянных пробуксовок, снега, повышенной загруженности автомобиля, частых разгонов с места, изнашивает АКПП значительно быстрее.

Замена масла в АКПП

Обычные процедуры обслуживания автоматов очень похожи на такие же процедуры по обслуживанию двигателя.

Обслуживание АКПП включает в себя:

Замена масла. Масло в течение срока своей службы накапливает в себе частички металла и пластика, получаемые в процессе износа деталей коробки, его свойства ухудшаются.
Замена масляного фильтра. Масляный фильтр имеет свойство забиваться продуктами износа механизмов коробки и препятствовать нормальной циркуляции трансмиссионной жидкости внутри коробки передач.
Промывка АКПП. Проводится в случае значительного загрязнения АКПП, после полного разрушения механизмов внутри коробки либо если АКПП старая и работает совсем уж плохо.
Диагностика АКПП. Производится с помощью системы самодиагностики, компьютерной диагностики и оценки поведения КПП опытным специалистом. Ранняя диагностика АКПП может выявить проблемы, которые могут вывести из строя АКПП, и ей понадобится дорогостоящий ремонт.

Масло

АКПП не может работать без масла. Трансмиссионная жидкость передает крутящий момент, осуществляет смазку элементов, их охлаждение, именно его давлением происходит переключение передач. Масло работает в огромном диапазоне температур, с учетом условий нашей родины от -50 С до +400 С, должно сохранять свои свойства в данном диапазоне, а требования, предъявляемые к нему, соответственно, очень высокие.

Оценка масла. Включает в себя визуальный осмотр состояния и уровня масла. Если масло резко поменяло свой цвет, стало темным, в нем наблюдается металлическая пыль, грязь, осколки, черный налет пена – что-то не так, необходима диагностика АКПП, возможно, и ремонт. Также стоит оценить запах масла. Если пахнет горелым – это не самый хороший знак. За цвет нового масла отвечают только красители, обычно яркие, поэтому производителей отличить друг от друга достаточно просто.

В отличие от двигателей, для АКПП совершенно не имеет значения какое масло минеральное или синтетическое, более того, в разумных пределах их можно смешить (это значит, будет очень плохой идеей добавить в АКПП Хонды смесь из родного масла и трансформаторного, например).

Правильное измерение уровня. Для большинства коробок измерение уровня масла производится на включенном двигателе и с селектором в положении паркинга. На щупе для измерения есть метки для максимального и минимального уровня, также могут присутствовать уровни при рабочей температуре (hot). Для измерения нужно проехать на автомобили около 15 км и установить его на ровном участке. Щуп необходимо обтереть и окунуть снова.

Для автомобилей Хонда и Акура измерения производится на заглушенном двигатели. Для Митсубиши и некоторых других замеры производятся при положении селектора на N.

На некоторых АКПП щуп отсутствует вообще, его место занимает контрольное отверстие. Такое обычно встречается на европейцах и иногда на американцах. Измерение уровня возможно только на подъемнике, яме или с помощью специального оборудования.

Вам будет интересно Дизель против бензина. Пять дизельных моторов, которые намного лучше бензиновых собратьев

Заливать масло необходимо в соответствии с рекомендуемым уровнем, для разных моделей автомобилей он может сильно отличаться от 4 до 16 литров трансмиссионной жидкости, это зависит от модели трансмиссии и её размера.

Низкий уровень масла опасен тем, что в коробке может начать скапливаться воздух, который приведет к вспениванию масла. В таком случае масло утратит свои свойства и коробка может быстро выйти из строя. Будет наблюдаться снижение давление в магистралях, механизмы коробки начнут пробуксовывать или даже перестанут включаться некоторые передачи. Плохой отвод тепла из коробки может привести к её перегреву.

Высокий уровень масла опасен возникновение избыточного давления внутри коробки и выбросу излишнего масла через сапун, АКПП будет в масле. При высоком давлении масло также может начать пениться, но причина уже будет не в воздухе, а в работе гидротрансформатора, вынужденного перемешивать избыточное количество трансмиссионной жидкости.

Масло для АКПП Мобил 3309

Лучше всего использовать масло, рекомендуемое производителем. Оно может иметь специальные свойства необходимые для продления жизни АКПП. В АКПП Хонда и Акура заливают обычно свое, особенно масло и никакое другое. Для большинства автомобилей требования невысокие: Декстрон II или III. Для некоторых моделей подойдет вообще только одна марка, с особыми фрикционными свойствами, к примеру. Оригинальные масла обычно достаточно дороги, хотя специалист зачастую сможет подобрать аналог подешевле.

Присадки. Химия не творит чудеса, верить её производителям не стоит. ATF уже имеет в своем составе все необходимые присадки. Износ же механизмов коробки — это естественный процесс и никакие продукты современной химии не в состояние его остановить или восстановить изношенные элементы. Единственный способ — это произвести капитальный ремонт АКПП.

Фильтры для трансмиссионной жидкости могут быть как многоразовые, так и одноразовые. Многоразовые можно использовать от продуктов загрязнения путем промывки и использовать снова. При каждой замене масла или после того, как произведен ремонт АКПП, необходимо менять или промывать фильтр. Грязный фильтр может привести к недостаточному протеканию масла по АКПП и её выходу из строя.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Способы замены масла

Частичная замена. Подразумевает слив масла через техническое отверстие внизу коробки и доливку необходимого количество. При повторении процедуры несколько раз можно добиться результатов близких к полной замене масла.
Полная замена масла. Для этого понадобится визит на СТО, где есть специальная установка для обслуживания АКПП. Она служит для быстрой полной замены трансмиссионной жидкости. Процедура проводится в автоматическом режим и редко занимает больше 15 минут. Также на ней можно осуществить и промывку АКПП. Однако, на старых автомобилях эта процедура не рекомендуется – АКПП может выйти из строя.

В некоторых АКПП процедура замены масла или масляного фильтра вообще не предусмотрены. Тем не менее, если не менять масло такие коробки не проживут так долго, как бы хотелось. На специализированных СТО смогут сделать эти процедуры с частичным или полным разбором АКПП. К счастью, это не так уж и сложно. Обслуживание большинства современных АКПП производится примерно раз в 30000–40000 км.

Слив старого отработанного масла из АКПП

В случаях, когда замена масла не предусмотрена и отсутствуют технологические отверстия для его слива отсутствуют, избавиться от старого масла можно будет только демонтировав поддон. В случае если дошло до этого, понадобится новая прокладка и некоторое количество герметика. Не герметично установленный поддон приведет к утечкам масла и значительному снижению его уровня, что может привести к выходу из строя коробки-автомат.

Рено Дастер

Последнее модели полноприводных Рено Дастер комплектуются автоматами DP8. DP8 – это доработанная модель DP2, устанавливаемая ранее на Логан. На новых Рено Дастер межосевая муфта как у серьезных внедорожников с МКПП, с возможностью блокировки. На АКПП Рено Дастер усилена система охлаждения и теперь не боится долгих пробуксовок и езды по снегу. Такие Рено Дастер при заблокированной муфте могут свободно переключать передачи вручную и даже трогаться сразу со второй передачи. В целом АКПП серии DP, устанавливаемые на Рено Дастер, достаточно надежные и проходят до 200000 км. Замена масла и обслуживание АКПП на Рено Дастер не предусмотрена.

Рено Дастер с АКПП

Форд Мондео/Фокус

АКПП для модели Фокус произведена соответственно современным требованиям к пониженному расходу топлива. Резкое нажатие педали газа на Форд Фокус (не в пол) приведет к переключению на пониженную передачу, если это позволяют обороты двигателя. При использовании Форд Фокус совместно с принципом или движении в гору (режим повышенной нагрузки), передач будут использоваться дольше. АКПП Форд Фокус распознает движение под горку и оптимизирует возможность торможения двигателем. При движении в гору при отпущенной педали газа на Форд Фокус АКПП автоматически переключится с четвертой на третью передачу. Рабочая температура трансмиссионной жидкости на Форд Фокус составляет от +20 С до 125 С, при повышении температуры свыше 140 оС включается контрольная лампа на панели приборов, что свидетельствует о перегреве АКПП.

Форд Мондео оснащается коробкой CD4E. Это очень простая и дешевая АКПП, отработанная в плане производства, надежная и которой редко требуется ремонт. С каждой заменой масла на Мондео необходимо менять масляный фильтр. На некоторых АКПП Мондео может отсутствовать щуп для проверки уровня масла. Уровень масла на таких Мондео проверяется на СТО с помощью специального устройства либо через контрольное отверстие. Для полной замены масла на Мондео понадобится 8 литров, для частичной 4. На некоторых моделях Мондео где замена масла АКПП не требуется, для такой операции понадобится хороший герметик, чтоб надежно установить поддон на место. На Мондео с автоматом PowerShift отверстий для слива будет сразу два.

Форд Мондео оснащенный АКПП

Каким бы надежным не казался автомобиль, даже абсолютно новый, не следует пренебрегать процедурами обслуживания. Своевременное обслуживание может избавить автовладельца от большинства проблем и значительно отдалить дорогостоящий ремонт или замену коробки.