Всего год трудов, и байк 1980 года выпуска не узнать. Особенно радует новый характер мотора с маховиком, облегченным на 1 кг.
Всего год трудов, и байк 1980 года выпуска не узнать. Особенно радует новый характер мотора с маховиком, облегченным на 1 кг.Советская техника обладает особым шармом, который сейчас очень востребован мастерами кастомайзинга, и в особенной степени это применимо к советским мотоциклам с оппозитными моторами — Уралу и Днепру. Проект «Днепр МТ10–36 Боббер» Станислава Малыхина — выдающийся, ведь ему удалось сохранить харизму исходника и вдохнуть в нее новую жизнь.
Успех проекта — в отчетливом авторском почерке. Станислав не стал заниматься повсеместной заменой узлов и деталей на современные, а пошел путем эволюции того, что есть. Поначалу он собрал байк «по-крупному»: удалил у серийного мотоцикла Днепр МТ10–36 1980 года все лишнее, облегчил и модифицировал заднюю часть рамы, изготовил и установил одиночное седло. Потом апгрейду подверглись главная передача, система питания (новые карбюраторы Keihin Vp, увеличение жиклеров), рулевые рукоятки…
Кстати, руль до самого финала проекта остался родным; его, для получения нужной посадки, пришлось лишь развернуть другой стороной. А вот все остальное — эволюционировало: занижение подвески на 10 см, перекраска рамы, более подходящий обновленному силуэту байка топливный бак Jawa, новые колеса (переднее — R18, обод от мотоцикла ИЖ; заднее — R16, из автомобильной докатки), облегчение маховика на 1 кг, ГРМ из сборной «солянки» деталей Audi, BMW и ВАЗ-2108, электронное зажигание…
Постройка мотоцикла заняла целый год. Сейчас автор наслаждается вечерними прогулками на Днепре и занимается новым проектом на базе ГАЗ-21.
Фото: Instagtam / @stanislav_malyhin
Видео: Youtube / Днепр боббер
Наше новое видео
