Содержание
Технология ремонта лобовых стекол и оптики автомобилей
Основная задача ремонтно-восстановительных работ заключается в механическом восстановлении поврежденного участка при помощи полимера (адгезионной смолы) и последующей полимеризации восстановленной области для стабилизации структуры материала и улучшения внешнего вида отремонтированного участка. Полимер наносится при помощи специального инжектора, закрепленного в монтажный мост. Перед нанесением полимера, из трещины или скола, необходимо полностью удалить воздух и обеспечить отсутствие воздушных включений в заполненном участке. Если воздух будет не полностью удален из повреждения, то это значительно снизит адгезионные характеристики полимера при восстановлении и обработке данного участка, и окажет негативное влияние на общий вид отремонтированной поверхности.
При правильном проведении ремонтных работ и соблюдении всех приведенных в данном руководстве рекомендаций, улучшение внешнего вида дефекта лобового стекла составляет не менее 70 – 95% (в зависимости размера и сложности повреждения).
Примечание: ни одна из представленных на современном рынке систем для ремонта и восстановления дефектов лобового стекла не может гарантировать 100% визуального восстановления поврежденной поверхности. Ремонтный набор фирмы INSAFE обеспечивает максимальное качество восстановительных работ и более эффективный конечный результат, чем все остальные ходовые ремонтные системы. Предлагаемая нами система разработана на основе новейших технологий, и при правильном применении гарантирует визуальное восстановление дефекта на 80 – 95%.
Таким образом, если вы рассчитываете на улучшение внешнего вида поврежденной поверхности более чем на 80 – 95%, то следует серьезно подумать о полной замене поврежденного лобового стекла. Все ремонтно-восстановительные работы представляют собой определенный компромисс, но большинство наших клиентов остаются довольными качеством восстановительных работ, так как они обеспечивают не только значительное улучшение внешнего вида поврежденной поверхности, но и надежную защиту от дестабилизации и разрушения структуры стекла.
Помните, что основная причина для восстановления поврежденного стекла — это обеспечение его прочности и продление срока службы, а визуальное улучшение внешнего вида должно расцениваться скорее как дополнительное преимущество ремонтно-восстановительной системы.
Строение лобового стекла
В зависимости от строения и предназначения, все стандартные автомобильные стекла можно разделить на два основных типа – закаленное стекло (усиленная конструкция) и многослойное ламинированное стекло. В салоне автомобиля закаленное стекло монтируется на заднем окне и боковых окнах, а многослойное стекло используется для переднего ветрового окна.
Закаленное стекло состоит из единичного конструкционного слоя, обработанного при производстве таким образом, чтобы полностью разрушаться под воздействием сильного удара, что значительно снижает риск для пассажиров при аварии. Благодаря специальной обработке, повреждение даже самой незначительной части закаленного стекла приводит к снижению стабильности всей структуры и распаду конструкции на множество мельчайших осколков. Данные технические характеристики закаленного стекла исключают любую возможность для его восстановления при повреждении.
В отличие от закаленного стекла, незначительные дефекты многослойного стекла могут быть восстановлены со значительным улучшением внешнего вида поврежденной поверхности. Многослойное стекло состоит из двух стеклянных панелей, соединенных специальным техническим слоем из пластика PVB (поливинилбутираль). Таким образом, многослойное стекло можно условно разделить на внутренний, внешний и промежуточный слои, согласно приведенному ниже наброску:
Как правило, дефекты лобового стекла касаются только внешнего слоя. В отдельных случаях осколок камня пробивает два слоя, повреждая внутреннюю структуру лобового стекла. К сожалению, дефект лобового стекла, распространяющийся на оба слоя, исправить очень сложно. Единственная возможность для проведения ремонтно-восстановительных работ в таком случае — это демонтаж стекла, проведение полного восстановления и повторная инсталляция, но такая процедура сложна и проводится довольно редко.
Наиболее распространенный дефект лобового стекла — это повреждение внешнего слоя при ударе о поверхность осколков щебня и других предметов. Набор для ремонта стекол фирмы INSAFE разработан специально для таких случаев.
Основные виды повреждений лобового стекла
Все повреждения лобового стекла можно условно разделить на 6 основных типов: круглые сколы, округлые трещины, лучевидные трещины, двусторонние трещины, комбинированные дефекты и сложные трещины. Следуя приведенным в данном руководстве рекомендациям, вы без труда сможете идентифицировать любой дефект лобового стекла как один из вышеперечисленных типов или комбинацию двух стандартных типов (смотри диаграмму ниже).
Круглый скол | Округлая трещина | Лучевидные трещины | Двусторонняя трещина | Комбинированный дефект – скол и трещины | Сочетание сложных трещин |
Идентификация повреждения лобового стекла
Как мы уже упоминали, лобовое стекло является не цельной, а многослойной конструкцией, состоящей из двух стеклянных панелей, соединенных слоем специального технического пластика. Наружная стеклянная панель получила название внешнего стекла, а расположенная в салоне автомобиля панель называется внутренним стеклом.
К сожалению, не все дефекты лобового стекла касаются только наружной панели. Промежуточный слой или внутренняя панель могут быть повреждены даже в тех случаях, когда точка приложения силы при ударе расположена на внешней стороне стекла. Иногда при ударе острого камня по лобовому стеклу на внешней панели остается только небольшой скол от удара, а на внутренней стороне стекла появляются обширные трещины. Такой дефект встречается не часто, но следует помнить, что при появлении трещин на внутренней панели для проведения ремонтных работ лобовое стекло придется демонтировать с транспортного средства.
Для определения точного месторасположения дефекта, достаточно провести довольно простой тест – приложите наконечник карбидного стержня к радиальной трещине дефекта, как показано на рисунке ниже:
Рассмотрите точку контакта стержня и поврежденной поверхности под всеми возможными углами, удерживая стержень в одном и том же положении по отношению к плоскости стекла. Если при изменении угла рассмотрения наконечник стержня отклоняется или углубляется в структуру стекла, то это означает, что дефект затронул и поверхность внутреннего слоя. Если при изменении угла рассмотрения наконечник не перемещается и расстояние между ним и дефектом не изменяется, то это означает, что повреждена только наружная панель. После того, как вы убедились, что дефект расположен на внешней панели, можно приступать к ремонтно-восстановительным роботам.
Инструкции по проведению ремонтно-восстановительных работ
Перед проведением ремонтных работ стекло должно быть тщательно очищено от пыли и других загрязнений. Если сухой чистки недостаточно, рекомендуется использовать моющие средства для стеклянных поверхностей, но при этом важно следить, чтобы влага не попала на поврежденный участок. Во избежание попадания влаги в трещину следует увлажнять моющую салфетку, а не лобовое стекло, и тщательно просушивать поверхность.
Примечание: в случае применения дрели, сверление следует производить одновременно вращая дрель по часовой стрелке таким образом, чтобы полученное углубление имело конусообразную форму с расширением к поверхности, такая форма отверстия облегчает выход воздушных пузырьков при заполнении полимером.
При проведении ремонтных работ необходимо соблюдать следующие инструкции:
- Подготовить монтажный мост. Определить точную позицию для моста на поверхности лобового стекла, непосредственно над месторасположением дефекта. Мост следует закреплять таким образом, чтобы обеспечить максимальный визуальный контроль в месте проведения ремонтных работ, а присоска находилось над повреждением или сбоку. Таким образом можно избежать попадания, случайно вытекшего из-под инжектора полимера под резинку присоски Взять инжектор из основного набора и проверить прочность установки резинового наконечника белого цвета на нижней части инжектора. Осторожно вкрутить цилиндр инжектора в монтажный мост.
- Закрепить мост на стекле, плотно прижав присоску моста к стеклу, и нажать рычаг на верхней части присоски. При этом, необходимо постоянно контролировать расположение монтажного моста и настраивать его таким образом, чтобы инжектор располагался непосредственно над местом ремонта. Опорные ножки моста должны плотно упираться в стекло.
- Тщательно вкрутить цилиндр инжектора до полного контакта со стеклом. Наконечник инжектора должен быть плотно прижат к стеклу, но не придавлен. Помните, что если инжектор недостаточно плотно примыкает к стеклу, то при подаче давления в конструкцию возможна утечка полимера. Если же инжектор, напротив, слишком сильно прижат к стеклу, то при подаче давления в конструкцию, стекло может быть повреждено из-за избыточного давления.
- Удостоверьтесь в точности установки инжектора по центру повреждения, заглянув в цилиндр или посмотрев на стекло из салона автомобиля.
Примечание: если ремонтные работы проводятся не в закрытом помещении, то до начала последней операции необходимо накрыть мост и инжектор солнцезащитной пленкой или плотным покрывалом для защиты от воздействия прямых солнечных лучей.
- Поместить 8 – 9 капель полимера в цилиндр инжектора, следуя следующим рекомендациям:
Примечание: как правило, для восстановления основных дефектов лобового стекла достаточно 6 капель полимера, но, исходя из определенных предпосылок, лучше использовать немного больше данного количества.
- При использовании Моста для ремонта стекол ARP-Z1:осторожно закрутите поршень, внимательно следя за повреждением. Прекратите закручивание, как только почувствовали давление. Подождите несколько секунд. Медленно выкрутите поршень, чтобы дать воздуху выйти из повреждения.
Для заполнения повреждения полимером обычно необходимо 2-3 минуты, после этого нужно произвести обратный цикл, для выхода воздушных пузырьков из повреждения. Не выкручивая поршень из инжектора, вытяните внутренный стержень поршня и закрепите его поворотом по часовой стрелке на пол-оборота. Внутри инжектора создастся вакуум, достаточный для вытягивания воздуха из повреждения.
Примечание: посменная работа в вакуумном режиме и режиме рабочего давления получила название «циклического режима».
- Следует повторить цикл «давление-вакуум» несколько раз, чтобы добиться полного заполнения повреждения полимером. При этом необходимо следить за тем, чтобы в повреждении не оставалось пузырьков воздуха.
- После того, как поврежденная область полностью заполнена, отсоедините присоску от лобового стекла и отделите инжектор от основной конструкции.
- Поместите инжектор в емкость с ацетоном или спиртовым растворителем и оставьте примерно на 1 минуту, до полного растворения полимера, после чего сразу же просушите.
- Поместите 1 каплю запечатывающего полимера для ремонта стекол Poly Pit Filler PL-106 на точку удара и закрепите на поврежденной поверхности пластину из светопроницаемой целлюлозной пленки. После этого необходимо установить на месте ремонта ультрафиолетовую лампу и освещать поврежденное место в течение 4-6 минут.
- Снимите пластинку и удалите излишек полимера при помощи острого лезвия.
- Нанесите каплю полировочной жидкости Poly Pit PolishPL-107 на салфетку или полировочный диск и отполируйте восстановленную поверхность до блеска. Ремонтно-восстановительные работы завершены!
Восстановление круглых сколов (бычий глаз)
Предварительная обработка поврежденной поверхности.
Данный дефект лобового стекла не требует дополнительной обработки при помощи дрели. Очистите поврежденное место при помощи карбидного стержня и протрите сухой салфеткой. В данном случае нет необходимости в дополнительном сверлении поврежденной поверхности, так как полимер заполняет все трещины и неровности круглого скола.
Выбор оптимального типа полимера.
Для восстановления дефектов такого вида можно использовать полимеры Poly PL-104, PL-111, PL-108, PL-105. Как правило, если не обнаружено микротрещин или тонких разломов, то для ремонта предпочтителен более плотный полимер PL-104 или PL-111 (New Long Crack). При наличии сетки мелких трещин и тонких разломов, следует использовать менее плотный полимер — PL-108 или PL-105.
Обработка в циклическом режиме.
Круглые сколы на лобовом стекле предоставляют больше площади для образования воздушных включений, чем повреждения другого вида, поэтому требуют более длительной процедуры удаления воздуха при помощи циклического режима. Как правило, следует провести около 5-6 рабочих циклов для успешного удаления всех воздушных включений из скола.
Дополнительные рекомендации.
После того, как вы убедились в надежном заполнении поврежденного участка лобового стекла, рекомендуем провести простой тест для проверки отсутствия воздушных включений. Перед тем, как удалять инжектор и устанавливать лампу, немного выкрутите поршень инжектора чтобы создать вакуум, после чего исследуйте поврежденное место с внутренней стороны стекла. Если на восстановленной поверхности остались отдельные включения воздуха, то в вакуумном режиме они будут отчетливо выделяться в виде небольших темных пятен. При обнаружении воздушных включений, циклический режим необходимо повторить еще несколько раз. Если воздушные включения не обнаружены, то можно переходить к отверждению полимера.
Примечание: помните, что тест для обнаружения воздушных включений должен проводиться только до процедуры отверждения восстановленного участка, так как после полимеризации обнаруженный дефект будет исправить намного сложнее.
Восстановление округлых трещин (в форме полумесяца)
Предварительная обработка и сверление поврежденной поверхности.
Данный дефект лобового стекла, как правило, не требует дополнительной обработки при помощи дрели. Специалисты предпочитают очистить поврежденное место при помощи скрайбера, и только в том случае, если загрязнение удалить не удается, прибегают к помощи дрели.
Выбор оптимального типа полимера.
Для восстановления дефектов такого вида можно использовать полимеры Poly CF PL-101, Poly 500 PL-108, или Poly 200 PL-105. Полимеры приведены в порядке увеличения плотностей — чем толще трещина, тем более плотный полимер можно применить для ее заполнения.
Обработка в циклическом режиме.
Для восстановления таких дефектов лобового стекла достаточно 3 – 4 рабочих циклов.
Дополнительные рекомендации.
Для восстановления данного дефекта рекомендуется оставить инжектор плотно прижатым к поврежденному месту в течение 10 минут. Данная операция позволяет достичь более эффективного результата, чем дополнительные рабочие циклы или дополнительное рабочее давление (кроме этого, избыточное давление может привести к расслоению стекла).
Восстановление лучевидных трещин (звездочек)
Предварительная обработка и сверление поврежденной поверхности.
До восстановления поврежденной поверхности дефект лобового стекла в виде лучеобразных трещин требует дополнительной обработки при помощи дрели. Радиальные трещины должны быть рассверлены для обеспечения надежной прокладки полимера. Выбор глубины сверления зависит от каждого конкретного случая, но, как правило, не рекомендуется сверлить глубже середины верхнего слоя. Важно, чтобы глубина сверления не превышала толщину верхнего слоя стекла, в противном случае вы повредите промежуточный пластиковый слой, что приведет к разрушению многослойной структуры лобового стекла.
Выбор оптимального типа полимера.
Для восстановления дефектов такого вида можно использовать полимеры для ремонта стекол Poly CF PL-101, Poly 500 PL-108, или Poly 200 PL-105. Полимеры приведены в порядке увеличения плотностей — чем толще трещина, тем более плотный полимер можно применить для ее заполнения.
Примечание: если вы не совсем уверены в правильном выборе полимера для заполнения поврежденной поверхности, рекомендуем использовать PL-108, который в большинстве случаев является оптимальным средством с универсальными техническими характеристиками.
Обработка в циклическом режиме.
Для восстановления таких дефектов лобового стекла достаточно 3 – 4 рабочих циклов. При работе с лучевидными трещинами с большим количеством микротрещин вам понадобится от 5 до 6 циклов для достижения оптимального результата.
Дополнительные рекомендации.
Лучевидные трещины представляют собой довольно сложный дефект лобового стекла. Как правило, сложнее всего заполнить до самого конца тонкие ответвления и глубокие узкие трещины. Полимер сможет полностью заполнить все трещины и сколы только в том случае, если инжектор расположен правильно и плотно прижат к точке повреждения.
Кроме этого, существует 3 вспомогательных метода заполнения кончиков глубоких трещин:
- прижать наконечник скрайбера к радиальной трещине на расстоянии примерно 1 см от конца трещины и осторожно нажимать в течение не менее 12 секунд, пока полимер не заполнит трещину. Подобную операцию повторить со всеми остальными незаполненными трещинами.
- полировать поврежденный участок с внутренней стороны лобового стекла плотной салфеткой с небольшим количеством технического спирта и время от времени дуть на поврежденное место для охлаждения. Охлаждение данного участка с внутренней стороны стекла приводит к реакции в верхнем внешнем слое и повышает скорость продвижения полимера по тонкой трещине.
- данный метод представляет собой комбинацию из первого и второго рабочего методов. Если сочетание первого и второго методов не приведет к положительному результату, то рекомендуется оставить инжектор прижатым к точке повреждения в течение 5 дополнительных минут. Как правило, таким образом можно заполнить все сколы и повреждения в сложном дефекте.
Восстановление двусторонних трещин
Предварительная обработка и сверление поврежденной поверхности.
Данный дефект лобового стекла, как правило, не требует дополнительной обработки при помощи дрели. Двусторонние трещины имеют достаточную толщину для свободного заполнения полимером. Необходимо очистить поврежденное место при помощи карбидного стержня, и только в том случае, если загрязнение удалить не удается, прибегают к помощи дрели. Если сверления не избежать, необходимо следить за тем, чтобы глубина проникновения наконечника дрели в структуру стекла была минимальной.
Выбор оптимального типа полимера.
Для восстановления дефектов такого вида можно использовать полимеры Poly CF PL-101, Poly 500 PL-108, или Poly 200 PL-105. Полимеры приведены в порядке увеличения плотностей — чем толще трещина, тем более плотный полимер можно применить для ее заполнения.
Обработка в циклическом режиме.
Для восстановления таких дефектов лобового стекла достаточно 3 – 4 рабочих циклов.
Дополнительные рекомендации.
До проведения восстановительных работ необходимо тщательно обследовать поврежденную поверхность. Работа с дефектом двусторонней трещины осложняется тем, что в заполненном виде данный дефект практически ничем не отличается от незаполненного участка. Таким образом, достаточно сложно определить полное заполнение повреждения полимером и проверить заполнение отдельных тонких трещин. При обследовании данного дефекта важно знать, что в заполненном виде данная трещина выглядит более тусклой и плотной, чем до заполнения.
Восстановление комбинированных трещин
Предварительная обработка и сверление поврежденной поверхности.
Комбинированные трещины представляют собой сочетание круглого скола и лучевидных трещин и требуют дополнительной обработки при помощи дрели. Глубина сверления должна быть выбрана таким образом, чтобы отверстие контактировало со всеми радиальными лучевидными трещинами.
Выбор оптимального типа полимера.
Для восстановления дефектов такого вида следует использовать полимер
Poly PL-105, технические свойства которого позволяют оптимально заполнить комбинированные трещины и обеспечивают отличные функциональные и визуальные характеристики восстановленной поверхности.
Обработка в циклическом режиме.
Для полного заполнения всех трещин и неровностей такого комбинированного повреждения необходимо от 6 до 7 рабочих циклов.
Дополнительные рекомендации.
До проведения восстановительных работ, комбинированные трещины следует обследовать на наличие включений воздуха тем же способом, что и круглые сколы. Кроме этого, в комбинированных повреждениях присутствуют тонкие радиальные трещины, для заполнения которых необходимо использовать скрайбер, чтобы расширить трещину и обеспечить проход полимера до самого конца раскола. При необходимости, радиальные трещины в комбинированном дефекте могут быть рассверлены на незначительной глубине.
Обработка подготовленной поверхности
После заполнения повреждения полимером и перед конечной обработкой, необходимо устранить углубление, оставшееся от сверления или скола. Для этого необходимо протереть восстановленную поверхность чистой салфеткой, удаляя излишки полимера, после чего нанести каплю полимера Poly Pit Filler PL-106 и наложить на восстановленную поверхность пластинку из светопроницаемой целлюлозной пленки и тщательно разгладить, удаляя малейшие включения воздуха. Пленку следует разглаживать по направлению от центра к краям. Если после нанесения пленки отдельные включения воздуха удалить не удалось, следует снять пленку и повторить процедуру. После закрепления пленки можно приступать к процедуре отверждения полимера. Для этого установите ульрафиолетовую лампу непосредственно над местом ремонта на 4-8 минут (в зависимости от мощности лампы).
После того, как полимер полностью отвердел, пленку можно снять, а излишки полимера осторожно срезать острым лезвием.
Данную процедуру можно было бы рассматривать как последний шаг в ремонтно-восстановительных работах, но при срезании излишков полимера на поверхности остаются следы от острого лезвия, а весь восстановленный участок выглядит матовым и шероховатым и значительно отличается от основной поверхности лобового стекла.
По этим причинам мы рекомендуем срезать полимер не под разными углами, а держать лезвие строго перпендикулярно к поверхности, удаляя излишки в одном направлении и под одним и тем же углом. Такая техника значительно улучшит конечный результат и сделает следы от срезов практически незаметными. После такой обработки поверхность становится абсолютно ровной и гладкой, однако все еще отличается от базовой поверхности лобового стекла из-за отсутствия стеклянного блеска. Для полировки матовой поверхности рекомендуем провести шлифовку восстановленного участка при помощи полироля PL-107 Pit Polish и салфетки. Такой метод позволяет отполировать поверхность до стеклянного глянца, делая восстановленный участок практически неотличимым от основной поверхности лобового стекла.
Использование миниатюрных круглых сколов
Миниатюрный круглый скол, в принципе, ничем не отличается от «стандартного» скола, кроме его незначительного размера – не более 0,6 см. Такие сколы очень сложно обнаружить и довольно сложно заполнить.
В отличие от миниатюрных сколов естественного происхождения, искусственно созданные миниатюрные сколы можно удачно использовать для восстановления и ремонта различных повреждений лобового стекла (расколов, коротких и длинных трещин).
Если повреждения имеют радиальную трещину с разветвлением на конце, то ремонт такого дефекта можно значительно упростить при помощи небольшого круглого скола на конце трещины. Во-первых, это поможет снять давление на конце трещины, облегчая ее заполнение, во-вторых, процедура создания и заполнения миниатюрного круглого скола значительно проще, чем процедура сверления дефекта, при которой трещина может проникнуть в промежуточный или внутренний слой лобового стекла.
Кроме этого, искусственно созданный миниатюрный круглый скол позволяет предотвратить дальнейшее распространение новых трещин. Как известно, простое сверление концов трещин не дает однозначного эффекта для предотвращения появления новых трещин. Использование небольшого круглого скола на конце трещины не только снимает образовавшееся там структурное напряжение, но и надежно предотвращает распространение новых трещин.
Создание миниатюрных круглых сколов
(1) Установите бур в адаптер дрели и тщательно закрепите. Включите дрель и проверьте ход наконечника, при необходимости отцентрируйте.
(2) Определите точную позицию для начала сверления.
(3) Помните, что дрель необходимо удерживать строго перпендикулярно по отношению к поверхности стекла и сверлить без излишнего давления на рабочий участок.
(4) Следите за глубиной сверления. Не давите на наконечник — сверло должно работать без излишнего давления на поверхность стекла.
(5) Просверлите отверстие глубиной не более 1/4 от длины наконечника, что равняется примерно 1 мм.
(6) В полученное отверстие вставьте скрайбер или швейную иглу строго перпендикулярно по отношению к основной плоскости и осторожно ударьте по свободному концу иглы небольшим предметом — рукояткой ножа или зажигалкой. Давление на иглу приведет к образованию небольшого круглого скола. Если этого не произошло, повторите попытку, но не увеличивайте применяемой силы. Если и вторая попытка не привела к образованию скола, удалите иглу, просверлите отверстие немного глубже и повторите процедуру.
Примечание: помните, что выбор глубины при сверлении нужно проводить очень осторожно, так как если вы просверлите отверстие слишком глубоко, то создать миниатюрный скол вам не удастся. Весь процесс очень прост, но должен проводиться с большой осторожностью и без применения чрезмерного давления при ударе.
Неправильное распределение силы при создании миниатюрного скола может иметь негативные последствия. Если ударить по закрепленной в отверстии игле слишком сильно, то в результате вы получите миниатюрный круглый скол желаемого размера, но из-за механического шока при ударе, скол будет выделяться на общем фоне стекла матовым непрозрачным цветом. Такого дефекта можно избежать, если строго следовать приведенным в данном пособии инструкциям.
Весь процесс создания и использования миниатюрного круглого скола довольно прост, но требует повышенного внимания и осторожности. При строгом соблюдении наших рекомендаций, вы сможете добиться оптимального практического результата за довольно короткий промежуток времени.
Процесс реструктуризации трещин
Изменение структуры определенных трещин относится не к самым частым ремонтно-восстановительным работам, но при определенных обстоятельствах этот метод сможет значительно упростить ремонт поврежденной поверхности и обеспечить безупречный конечный результат.
Как правило, реструктуризации подвергаются два вида повреждений – дефекты с многочисленными мелкими микротрещинами (лучевидными или округлыми трещинами) и комбинация первичных и вторичных повреждений от одного и того же удара, не связанных друг с другом.
Для начала рассмотрим дефекты с наличием многочисленных микротрещин. Отдельные повреждения лобового стекла сопровождаются обширными участками, заполненными сеткой мелких лучевидных микротрещин, которые очень сложно полностью заполнить полимером. Как правило, при восстановлении таких дефектов большая часть капилляров остается незаполненной, что приводит к неудовлетворительному результату.
Кроме этого, при работе с такими сложными повреждениями, процесс восстановления занимает в среднем в 3 раза больше времени, чем стандартное восстановление обычных трещин и сколов. Для упрощения и ускорения процесса восстановления, такие повреждения можно преобразовать.
Процесс изменения таких дефектов предельно прост – в перегруженной микротрещинами зоне создается миниатюрный круглый скол, объединяющий все сложные трещины. Для преобразования лучевидных трещин миниатюрный круглый скол должен быть размещен в центре пересечения всех радиальных трещин. Помните, что точка пересечения радиальных трещин не обязательно совпадает с точкой приложения силы при ударе (в момент повреждения стекла) и может быть расположена на расстоянии 1 миллиметра от точки приложения силы
Кроме этого, в отдельных случаях возникает необходимость реструктуризации полукруглых трещин, характеризующихся небольшими и очень тонкими разломами, исходящими из точки приложения силы при ударе во всех направлениях вплоть до промежуточного слоя. В отличие от стандартных округлых трещин, структура такой трещины отличается более светлым цветом. Такие трещины также лучше преобразовывать перед восстановлением в более простые и стабильные структуры.
Как правило, границы округлой трещины выходят далеко за пределы точки приложения силы при ударе, но для реструктуризации таких дефектов рекомендуется сверлить отверстие для образования круглого скола точно в месте удара.
К третьему типу повреждений, нуждающихся в реструктуризации, относятся повреждения с первичными и вторичными дефектами структуры стекла. Как правило, такие дефекты представляют собой две различные трещины, возникшие под воздействием одного и того же удара и расположенные достаточно близко друг к другу. Очень часто такие дефекты представляют собой лучевидную трещину с множеством отростков и расположенный рядом с ней одиночный раскол, не соединенный с данной трещиной. Таким образом, при заполнении лучевидной трещины полимер не сможет попасть в расположенную рядом одиночную трещину.
Для восстановления такой лучевидной трещины с отдельным расколом также можно использовать метод создания небольшого круглого скола, расположив его на конце вторичной радиальной трещины. Для восстановления данного дефекта миниатюрный круглый скол должен быть расположен таким образом, чтобы объединить все вторичные трещины (смотри рисунок ниже).
Температурная обработка рабочей поверхности
Температурная обработка лобового стекла при проведении восстановительных работ помогает в значительной мере ускорить процесс заполнения трещин полимером. Большинство технических специалистов предпочитают нагревать рабочую поверхность при работе со всеми типами дефектов. Однако, при проведении температурной обработки рабочей поверхности следует соблюдать несколько основных правил:
- при нагревании рабочей поверхности при помощи спичек или зажигалки следите за тем, чтобы поверхность лобового стекла нагревалась до температуры, не превышающей стандартную тепловую нагрузку от прямых солнечных лучей в жаркий день. Перегрев лобового стекла может привести к растрескиванию и другим серьезным повреждениям. Кроме этого, при перегреве, внутренний пластиковый слой в структуре стекла становится нестабильным, что может привести к расслоению рабочей поверхности.
- для нагревания места проведения восстановительных работ следует поднести зажженную спичку или зажигалку к поверхности и удерживать в течение нескольких секунд, после чего сразу же проверить рабочую поверхность на уровень нагрева. Проверяйте температуру рабочей поверхности, прикасаясь к стеклу обратной стороной ладони, так вы сможете более точно определить характеристики распространения тепла по стеклу.
- помните, что после нагревания поверхности и заполнения всех трещин полимером, приступать к процедуре конечной обработки полимера можно только после охлаждения поверхности до нормальной комнатной температуры. Проводить обработку полимера для затвердения в разогретом состоянии строго запрещено. В разогретом состоянии микротрещины сложных повреждений, например, лучевидных трещин, значительно расширяются. Оценить ход заполнения полимером всех трещин в таком состоянии очень сложно, поэтому преждевременное проведение операции полимеризации смолы может привести к неудовлетворительному конечному результату.
- при проведении работ в холодном помещении нагревайте стекло постепенно, подносите источник огня на 1-2 секунды к поверхности, после чего делайте небольшую паузу для нормального распространения тепла и температурной компенсации.
- для охлаждения лобового стекла можно использовать технический спирт. Втирая его в рабочую поверхность с внутренней стороны стекла, вы значительно облегчаете его охлаждение.
- при нагревании внутреннего стекла часто образуется остаточный углерод, поэтому при проведении таких работ нужно иметь под рукой чистую салфетку для чистки рабочей поверхности.
Мы рассмотрели негативное влияние искусственного нагревания на структуру стекла, но часто лобовое стекло повреждается под влиянием избыточного естественного тепла или дефекты появляются в тот момент, когда лобовое стекло в значительной мере разогрето под влиянием температуры окружающей среды. При естественном перегреве лобового стекла ремонтные работы могут в значительной мере осложниться, так как приступать к заполнению трещины на раскаленном стекле без предварительного охлаждения недопустимо.
Для проведения ремонтных работ в таких условиях необходимо соблюдать следующие предписания:
- заполните ручной пульверизатор смесью из технического спирта и воды (50% на 50%). Лучше всего подготовить данную смесь заранее и хранить пульверизатор в салоне автомобиля.
- поставьте автомобиль в тенистое место и откройте все стекла для продувки салона.
- заклейте место повреждения небольшим кусочком прозрачной клейкой ленты, чтобы защитить данную область от попадания влаги и пыли.
- распылите смесь из пульверизатора на поверхности лобового стекла (используйте мелкий фильтр). Подождите несколько секунд и снова повторите процедуру. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока стекло не охладится до нормальной температуры.
- после того, как поверхность стекла охладилась, поместите полотенце на поврежденное место, чтобы предотвратить его повторное нагревание. Подготовьте технический набор и приступайте к стандартным ремонтно-восстановительным работам.
Ремонтные работы при низких температурах
При проведении ремонтных работ по восстановлению дефектов лобового стекла при очень низких температурах рекомендуется соблюдать следующие правила:
- при проведении ремонтных работ вне помещения, следует предварительно разогреть емкость с полимером.
- до начала ремонтно-восстановительных работ необходимо включить мотор автомобиля и активировать систему обогрева лобового стекла.
- лучше всего проводить ремонт в помещении, так как ремонтные работы вне помещения при очень низких температурах займут в 2–4 раза больше времени, чем стандартный процесс в закрытом помещении.
Дефект расслоения лобового стекла
Дефект расслоения или деламинации лобового стекла может быть вызван как естественными причинами (износ), так и вынужденными причинами (повреждение). Как мы уже упоминали, лобовое стекло состоит из внешнего и внутреннего слоя, соединенных специальным слоем из технического пластика PVB. При нарушении адгезионных характеристик промежуточного слоя, сцепление между внешним и внутренним слоем нарушается, и на лобовом стекле возникает дефект расслоения.
К одному из самых серьезных дефектов относится расслоение стекла при проведении ремонтных работ по восстановлению повреждения стекла. В данном случае, полимер заполняет открывшееся пространство между двумя слоями стекла, образовывая довольно обширное размытое пятно. К сожалению, исправить такой дефект невозможно, и большинство техников в данном случае рекомендуют полную замену лобового стекла:
Естественный вопрос в данном случае – что вызывает расслоение стекла и как можно избежать возникновения данного дефекта. Дефект расслоения лобового стекла, как правило, тесно связан с его сроком службы – чем дольше стекло прослужило, тем выше риск снижения сцепляющей силы внутреннего слоя и последующего расслоения многослойной структуры. Однако, при неправильном проведении ремонтных работ дефект расслоения может возникнуть и в новых лобовых стеклах.
Срок службы стекла не является единственной причиной для возникновения данного дефекта. Среди возможных причин можно выделить следующие (или комбинацию данных причин):
- завышенное давление инжектора при проведении ремонтно-восстановительных работ может привести к отделению промежуточного пластикового слоя от стекла.
- недопустимый перегрев стекла (естественный и искусственный) может привести к снижению адгезионных характеристик и расслоению стекла. Например, при естественном нагревании лобового стекла в жаркий летний день промежуточный пластиковый слой лобового стекла переходит в жидкое состояние, что значительно снижает его адгезионную способность.
- неправильная настройка глубины сверления стекла также может привести к возникновению дефекта расслоения. Как правило, глубину сверления необходимо настраивать таким образом, чтобы полностью исключить контакт с внутренним пластиковым слоем, в противном случае значительное нарушение стабильности структуры может привести к расслоению стекла.
Во избежание возникновения дефекта расслоения, необходимо строго соблюдать все приведенные в данном руководстве инструкции и проводить ремонтные работы с повышенной осторожностью. При настройке инжектора следует тщательно обследовать контактную зону и рабочую поверхность вокруг инжектора. Если в точке примыкания инжектора к стеклу возникает едва заметное визуальное искажение, то следует уменьшить давление инжектора на стекло. Если эффект искажения вокруг точки давления не исчезает, то рекомендуется не проводить ремонт данного повреждения, так как это может привести к расслоению стекла.
Примечание: расслоение стекла не относится к частым дефектам при проведении ремонтно-восстановительных работ. Данная проблема включена в объем технического руководства только для того, чтобы снабдить вас дополнительной информацией о возможных осложнениях в ходе работы. Тщательное соблюдение всех приведенных в данном руководстве правил поможет вам значительно уменьшить опасность возникновения данных осложнений.
Ремонт длинных трещин
При восстановлении длинной одиночной трещины основную трудность представляет собой зауженное окончание, заполнить которое полимером довольно сложно. Для того чтобы тщательно заполнить такой тонкий и узкий раскол необходимо соблюдать следующие рекомендации:
Для начала следует снять давление, образующееся на конце такой трещины, разместив в этом месте миниатюрный круглый скол. Круглый скол должен быть расположен на расстоянии примерно 0,6 см от конца трещины и точно по центру ее вероятной траектории. При необходимости трещину можно расширить вплоть до круглого скола, для этого нужно слегка надавить на внешнюю или внутреннюю сторону лобового стекла. При этом важно проследить, чтобы трещина прошла точно по центру круглого скола. Данный технический метод используется не только для снятия напряжения с конца трещины, но и для облегчения заполнения трещины полимером. Этот метод намного проще обычного сверления, при котором вы легко можете повредить внутренний слой лобового стекла.
После проведения данной операции можно приступать к ремонтно-восстановительным работам. Принцип заполнения одиночного раскола несколько отличается от методов восстановления стандартных повреждений лобового стекла.
В отличие от стандартной операции с неподвижно размещенным инжектором, в данном случае инжектор должен скользить вдоль рабочей поверхности для полного заполнения раскола. Для обеспечения легкого скольжения следует использовать технический вазелин или крем на основе вазелина.
Перед нанесением вазелина тщательно исследуйте месторасположение раскола и определите, с какой стороны вам будет удобнее начинать и в каком направлении продвигаться. После этого можно начинать наносить тонкий слой вазелина на рабочую поверхность для закрепления монтажного моста. Будьте осторожны и следите за тем, чтобы вазелин не попал в трещину, в противном случае это в значительной степени осложнит ремонтные работы и окажет негативное влияние на конечный результат.
Отделите инжектор от моста, установите мост на лобовом стекле в месте расположения дефекта, закрепите присоску и осторожно продвигайте мост по выбранной вам траектории над одиночным расколом. После того как вы убедились, что конструкция движется плавно и без сбоев, можно приступать к основным работам.
Закрепите инжектор над круглым сколом и плотно прижмите к поврежденной поверхности согласно основным предписаниям при проведении стандартной процедуры ремонта.
Поместите плотный полимер Poly PL-104 или PL-111 в цилиндр инжектора и с помощью поршня инжектора проведите рабочий цикл по заполнению круглого скола в вакуумном режиме и режиме рабочего давления. Продолжайте работу в циклическом режиме до тех пор, пока круглый скол не будет полностью заполнен полимером.
После заполнения круглого скола полимером, ослабьте давление поршня в инжекторе и плавно переместите мостовую перемычку с инжектором вдоль раскола, на расстояние примерно 0,5 см от круглого скола. Вновь создайте давление в инжекторе и переместите инжектор (скольжением моста по стеклу) в исходную позицию для заполнения раскола по всей длине. Для оптимального заполнения раскола можно слегка нагреть поврежденное место или осторожно надавить пальцем с внутренней стороны лобового стекла.
Тщательно следите за заполнением раскола — как только область под инжектором будет заполнена, продолжайте осторожно продвигать инжектор вдоль повреждения. Перемещайте конструкцию не слишком быстро, важно, чтобы слой полимера не прерывался.
Примечание: начальная стадия заполнения раскола является не только самой важной, но и наиболее продолжительной. В некоторых случаях вам придется несколько раз переделывать первый участок трещины, пока вы не добьетесь полного заполнения раскола полимером. Как правило, после этого трещина заполняется без особых трудностей, но начальный этап (первые несколько сантиметров) занимают 75% от общего времени и усилий. После успешного заполнения начального отрезка раскола, последующая часть будет заполнена в течение нескольких минут.
После того, как вы приблизитесь к круглому сколу на конце повреждения на 5–7.5 см, переместите инжектор назад к точке старта. Когда инжектор будет проходить над уже заполненными областями, осторожно прижмите его к рабочей поверхности. Кроме этого, слегка нажмите пальцем на стекло с внутренней стороны на расстоянии примерно 5 см от круглого скола. Помните, что давление в области расположения круглого скола с внутренней стороны полностью исключено!
При нажатии на стекло с внешней стороны, слой полимера, заполнивший раскол, слегка поднимется и выступит из углубления. Продолжая слегка надавливать на стекло, подождите, пока полимер не потечет, иногда это занимает несколько секунд, как только поток полимера коснется поверхности, прекратите давление на стекло и переместите инжектор по основной траектории вдоль раскола. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока полимер не остановится на расстоянии 5–7.5 см от круглого скола. После этого, полимер должен свободно выходить из инжектора. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока раскол не будет полностью заполнен.
Примечание: при работе с одиночными длинными трещинами рекомендуется заклеивать светопроницаемыми пластинками отдельные участки длиной 5–7 см, уже заполненные полимером, таким образом вы предотвратите попадание воздуха в уже заполненные области и значительно сократите необходимое для ремонтных работ время.
После того, как раскол полностью заполнен полимером, можно приступать к конечной обработке рабочей области. Время полимеризации, необходимое для полного затвердевания полимера, зависит от мощности светового источника и технических характеристик повреждения. Однако в большинстве случаев можно руководствоваться следующим принципом — естественный солнечный свет приводит к затвердеванию полимера после 3–4 минут обработки, при работе с искусственными источниками света следует интервал полимеризации составляет от 5 до 6 минут для полного затвердевания.
После того, как полимер затвердел, можно снять клейкую ленту и осторожно удалить излишки полимера с восстановленной поверхности.
Тактика постепенного заполнения.
Этот метод предпочтительнее для трещин до 10 см в длину . В данном случае, не нужно передвигать мост по стеклу, достаточно наносить пипеткой по капле полимера последовательно по всей длине трещины в направлении от инжектора, по мере заполнения трещины полимером. Лучше немного подогревать стекло — только не перегревайте его. На каждые 2-3 сантиметра заполненной трещины накладывайте пластинки.
Для достижения максимального результата при восстановлении дефектов лобового стекла следует соблюдать следующие правила.
ТОП-5 лучших средств для ремонта стекол авто с AliExpress
Исправить дефект возможно, не прибегая к услугам автомастерских по замене стекла. Заклеить трещину на лобовом стекле можно своими руками. Для этого используются органические смолы и синтетические полимерные компоненты.
Клей для авторемонта применяется: для закрепления и монтажа всего переднего стекла либо устранения сколов и трещин на нем. В первом случае создается гибкое соединение, что позволяет компенсировать деформационные колебания. Состав должен отвечать следующим требованиям:
- Термо- и влагоустойчивость.
- Создавать герметичное покрытие.
- Образовывать шов устойчивый к длительной вибрации и агрессивной среде (действие стеклоочистителей, обледенение, интенсивное загрязнение).
- Средняя скорость схватывания.
- Невысокая вязкость (чтобы проникать в микросколы).
- Прозрачность.
Для устранения трещин и сколов подойдут следующие составы:
- Бальзам для стекла: «Канадский бальзам». Это твердый прозрачный материал, который состоит из органической смолы. Прочно скрепляет осколки и не кристаллизуется. Для его использования необходим нагрев. Время до полного высыхания 48 часов.
- Силиконовый клей: Done Deal DD6705. Синтетический состав, который обладает высокими адгезивными свойствами. Имеет широкий температурный диапазон эксплуатации. Обеспечивает надежное крепление материалов.
- Акриловый клей: Master Teks. Подходит для устранения трещин и герметизации сколов. Создает гибкий слой после высыхания.
- Ультрафиолетовый клей: УФ SM 510. Соединение не повреждается, даже если стекло разобьется. Для активации и схватывания необходимо воздействие УФ лампы.
Если нет возможности моментально заклеить повреждение, используйте скотч. Это не позволит расколу распространяться дальше некоторое время.
Основные виды клея для автостекол
Клей для ремонта автомобильных стекол на современных рынках расходных материалов представлен в очень широком ассортименте. Можно найти подходящий состав, способный быстро устранить дефект на стекле.
Среди основных видов:
- Бальзам для стекол – в продаже можно найти это вещество в виде стекловидной массы. В его состав входит пихтовая живица – органический компонент, который позволяет прочно скреплять даже мелкие осколки, отличается способностью быстро сохнуть.
- Бальзамин для автостекол представлен в виде жёлтой жидкости, обладает массой достоинств. Среди них устойчивость к воздействию повышенных температур, прочность. Но из-за характерного оттенка есть и недостаток у этого средства – на поверхности стекла после устранения дефекта может появиться желтое пятно.
- Бальзамин М – это усовершенствованный вариант предыдущей разновидности бальзамина, который имеет еще большую прочность и прозрачную консистенцию. То есть, после высыхания вещества не остается пятен и разводов, так как клей прозрачный. Основное преимущество этого средства в том, что после высыхания и затвердевания оно не деформируется.
- Ультрафиолетовый клей для стекла является одной из современных разработок. Он позволяет работать с дефектами и трещинами любых размеров, позволяет устранить их качественно и быстро. Для того, чтобы результат получился максимально качественным, необходимо воздействие на повреждённое место ультрафиолетовых лучей.
- Акриловый клей подходит для начинающих мастеров или владельцев автотранспортного средства, которые могут провести ремонт самостоятельно. Он имеет хорошую вязкость, что облегчает работу с ним. Но для того, чтобы клей полностью затвердел на поверхности, должно пройти не менее 72 часов.
Обратите внимание! Многие неопытные водители, решившие избавиться от трещин стекла автомобиля самостоятельно, приобретают стандартный контактный суперклей. Но пользы от применения такого средства не будет. Клей после высыхания сделает ту область автомобиля, где был дефект, мутной и непрозрачной, а также появится много непривлекательных пятен на поверхности. Также во время движения автомобиля при воздействии вибрации трещина будет дальше увеличиваться в размерах.
Как подготовить стекло к ремонту
Перед тем как приступать к устранению дефектов, поверхность требует предварительной обработки. Для этого нужно:
- Место повреждения пропылесосить и протереть влажной чистой салфеткой с двух сторон.
- Обезжирить участок работ при помощи спирта или ацетона.
- Прогреть феном. Это нужно, чтобы удалить возможные остатки влаги и нагреть поверхность до температуры 12–15 ⁰С.
Работы по устранению расколов следует проводить в обогреваемом сухом помещении с принудительной вентиляцией и отсутствием солнечного освещения. Температура не ниже 10 ⁰С.
Какой набор выбрать
При выборе ремкомплекта для устранения сколов с лобового стекла обращают внимание на наличие в нем высококачественных полимеров.
Другие требования к набору для ремонта сколов лобового стекла:
- Лампа УФ должна освещать достаточную площадь для устранения повреждения.
- При работе дрели от аккумулятора в наборе должно быть устройство для его подзарядки.
- Лучше, если в комплекте для ремонта автостекол имеется экран из темной пленки для защиты полимера от солнечных лучей.
- При покупке набора в магазине стоит попросить о демонстрации использования инструментов, чтобы убедиться, какие повреждения получится устранить с их помощью.
Многие автомобилисты выбирают Done Deal для ремонта ветровых стекол. Этот набор способен эффективно продлить жизнь поврежденных поверхностей. Несмотря на то что смола отличается высокой прозрачностью, сколы остаются заметными. Однако повреждения не расползаются, не забиваются грязью и снегом. Смолы в шприце хватает не на одно использование.
Необходимые инструменты
Для заделки сколов и других повреждений на лобовом стекле подготовьте следующие инструменты:
- Дрель с тонким сверлом.
- Полоски прозрачной пленки на 1–2 см длиннее повреждения.
- Медицинский шприц с иглой.
- Лезвие для удаления излишков клея.
- Чистые салфетки из нетканого материала.
- Полимерная смола или клей.
Уплотнительная лента для лобового стекла в салоне авто Hinmay
Цена: от 273,41 руб. (проверить цену и скидку)
Надёжность продавца: отличная!Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Она шла долго, на Солярис подошла идеально практически не видно как с завода, я доволен. Большое спасибо.
Отзыв №2: После замены лобового стекла решил и уплотнитель заменить. Резинка хорошая, размеры соответствуют описанию. Продавец отправил быстро, а почта рашки как всегда на своём уровне. Спасибо.
Отзыв №3: Доставка два месяца. Без трека. Уже защита покупателя закончилась, открыл спор, в тот же день пришло извещение, спор сразу закрыл. Резина мягкая, не тонкая. В Kia Shuma 2 уплотнителя ставил. Все ок.
Посмотреть на АлиЭкспресс: https://allexpress.su/2483
Ремонт трещин на лобовом стекле
Чтобы в ходе работ повреждение не распространилось дальше, устранить излишнее напряжение. Для этого от каждого конца раскола отступить 2–3 см и просверлить небольшие углубления с каждого края (несквозные).
- На полоски пленки обильно нанести состав для ремонта по всей длине.
- С помощью шприца заполнить трещину полимерным сцепляющим материалом снизу вверх в одном направлении. Под давлением закачать его в высверленные отверстия.
- На поверхность дефектного участка стекла приложить пленку и аккуратно разровнять. Излишки клея удаляйте сразу чистой салфеткой.
- Установить УФ лампу на расстояние 10–15 см. Оставить для воздействия на смолу в течение 25–35 минут. Если нет специальной лампы для запуска реакции сцепления, переместите машину под солнечное освещение.
- После того как состав полностью схватится, убрать пленку и остатки клея с помощью лезвия.
Избегайте образования пузырьков воздуха. Если это произошло, попробуйте выгнать их при помощи надавливания. При быстром сцепление полимерного материала, попробуйте его слегка нагреть зажигалкой.
Советуем посмотреть видео о ремонте трещин:
В зависимости от выбранного полимерного состава требуется от 10 до 48 часов для полного отвердения. В течение этого времени эксплуатация автомобиля не допускается.
Набор для ремонта лобового стекла авто Visbella
Цена: от 503,88 руб. (проверить цену и скидку)
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Как я понял набор рассчитан на 3 раза (из за наклеек красных). Сколы полностью скрывает. Точка в итоге почти незаметная становится. Батареи на фонарике хватило на 2 раза. Фонарем светит. Спасибо.
Отзыв №2: Набор пришел целый, все в комплекте, ничего не протекло. Пользоваться пока не успел, жду солнечных дней, так как необходим ультрафиолет для полимеризации.
Отзыв №3: В принципе, доволен эффектом. Внутреннюю часть скола не убрал, но скол снаружи стал ровненьким, дворник об него больше не цепляется. Да и скол стал менее заметным. То есть до куда полимер смог проникнуть, там он практически все скрыл. Фонарик зачетный.
Посмотреть на АлиЭкспресс: https://allexpress.su/2480
Диагностика повреждений
Существует 3 типа повреждений, которые можно обнаружить на лобовом окне автомобиля:
- сколы. Представляют собой нарушения структуры лобового стекла (непроникающего типа). При этом кусочек стекла отлетает. Являются самой «безобидной» формой повреждения. Чтобы их удалить, достаточно использовать фотополимер. Для предотвращения появления трещин стекло требует полировки перед началом работы;
Скол на стекле автомобиля
- трещины. Представляют собой серьезные нарушения структуры стекол. Бывают разных размеров и требуют максимально быстрого удаления;
- большие и разветвленные трещины. Создают значительные преграды для видимости, повышая риск ДТП. Поездка в автомобиле с таким стеклом приведет к отсутствию продления техосмотра.
Если вы заметили на лобовом или боковом стекле царапины и сколы, можете оттянуть необходимость ремонта на короткое время, не вызвав разветвления повреждений на поверхность всего стекла. Для этого вам нужно не мыть автостекла при помощи автошампуней, а также очень аккуратно управлять машиной, избегая толчков и повышенной вибрации.
Классический способ ремонта
Если рассматривать способ кратко – все довольно просто. Изначально нужно обезжирить лобовое стекло. Второй этап – «полноценная» остановка расхождения трещины дальше. Необходимо высверлить дырки по краям трещины. В этом случае она перестанет расходиться и то не факт.
Затем используются разные составы на основе смолы, которые продаются пачками. Его необходимо загнать внутрь трещины для чего используются подобные приборы, правда более профессиональные.
Последний шаг – нагреть через пленку состав феном и удалить остатки, поэтому процедуру называют пайкой. Визуально работа практически незаметна, только под определенным углом. Большие трещины ремонтировать бесполезно – все равно разойдется.
Инструменты для работы
Чтобы удалить на автомобиле сколы, вам нужно иметь под рукой:
- клей;
- металлический мост и инжектор для введения клеевого состава на поврежденный участок поверхности;
- насос для откачивания воздуха;
- электродрель с алмазным сверлом для полировки;
- скрайбер для разметки участка возле повреждения;
- зеркало (опционально);
- лампу или фонарик для дополнительного освещения участка;
- ультрафиолетовую лампу для ускорения процесса застывания вещества (опционально, можно сушить клеевой состав под лучами солнца).
Виды составов
Комплект полимеров для стекла авто
Сегодня на рынке представлены следующие составы для ремонта окон автомобиля:
- полимеры для запечатывания царапин. Имеют высокую вязкость (около 500 cps), что позволяет им создавать надежное финишное покрытие и успешно противостоять неблагоприятным погодным условиям. Обеспечивают максимально возможную прочность;
- обыкновенный клей. Отличается более жидкой текстурой (вязкость — 200 cps), не боится морозов, обеспечивает оптическую прозрачность;
- клей для сколов. Представлен моделями с вязкостью около 60 cps;
- клей для устранения длинных трещин. Прозрачный (около 150 cps) обеспечивает хорошую надежность крепления поврежденных компонентов окон автомобиля;
- цветной полимер. Обычно имеет голубоватый оттенок для хорошей маскировки.
Время, за которое клей наносится на поверхность авто, составляет от получаса до часа. Застывает такой состав в течение нескольких часов.
Состав набора Windshield Repair Kit
В упаковке содержится все то же самое, что в профессиональном наборе на СТО. Естественно все попроще, потому что просто дешевле.
Комплектация:
- пластиковый аппликатор с четырьмя вакуумными присосками;
- средство реагент-адгезив;
- несколько защитных пленок, которые используются для работы;
- металлическое лезвие для удаления остатков.
Пластиковый аппликатор состоит еще из двух центральных болтов. Один прижимается к резине, а второй внутри проникает вглубь, что позволить подать средство именно в трещину.
Во флаконе мало вещества, его хватит на несколько раз для запаивания небольших трещин. Благо его всегда можно купить отдельно, даже без интернета – в магазинах вашего города, либо узнать место закупки автосервисов.
Как с помощью обычного суперклея устранить трещины на стекле автомобиля
Сегодня уже появились возможности, позволяющие производить ремонт подобных повреждений. Современные наборы, предназначенные для исправления дефектов автомобильных стёкол вместе со специальным оборудованием, помогают исправить треснувшие или сколотые стёкла, не прибегая при этом к полной замене. Сегодня каждый автолюбитель может самостоятельно отремонтировать треснувшее лобовое стекло на своём автомобиле.
Виды автомобильных стекол
В современном автомобилестроении практикуется установка трех видов автостекол.
- Триплекс. Состоит из двух стеклянных листов и клеевой прослойки, выполненной из полимерного материала. Устанавливается в качестве ветрового стекла.
- Сталинит. Этот вид получается в результате термической обработки. Закаленное изделие размещают сзади и на боковые окна.
- Тонированное стекло. При производстве в стеклянный материал добавляются оксид железа.
Совет! Сразу как только вы получили скол или трещину, заклейте повреждение скотчем, пленкой или другим средством (что попадется под руку), чтобы не допустить внутренего загрязнения. Часто это помогает сделать скол менее заметным.
Ремонт небольших трещин
Если повреждения небольшие и нет времени их заклеить основательно, можно использовать подручные средства.
Канцелярский скотч
Появившуюся на триплексе новую трещинку необходимо сразу же закрыть от пыли и грязи, чтобы во время ремонта ее легко было очистить. Использовать можно обычный канцелярский скотч, заклеив им место повреждения снаружи и внутри.
Прозрачный лак для ногтей
Тонкую трещинку можно покрыть бесцветным лаком, который не даст повреждению разрастись. Лак наносится с двух сторон тонким слоем. Он должен хорошо просохнуть. Смыть лак не смогут даже дожди. Продержаться на стекле он может несколько лет.
Скипидар, ацетон, пенопласт
С помощью этих средств можно приготовить состав, который подойдет для ремонта повреждений на лобовом стекле. Рецепт приготовления:
- В стеклянной емкости смешать скипидар и ацетон в соотношении 1:3.
- Разрезать пенопласт на небольшие кусочки и добавить их в раствор.
- Когда пенопласт растворится, должен получиться вязкий и прозрачный состав.
- Раствор перемешивают и с помощью тонкой кисти или шприца заполняют им сколы или трещины.
Полезно также почитать: Все о том, как сделать правильный выбор летней резины с учетом рисунка протектора шин
Клеевой состав застывает быстро, поэтому его необходимо сразу использовать, нанося на повреждения небольшими порциями.
Чем опасно повреждение стекла?
Многие автолюбители не придают значения появившимся дефектам на ветровом стекле, пытаясь сэкономить на ремонте трещины. Такая недооценка чревата серьезными последствиями:
- автомобиль с дефектами лобового стекла не пройдет техосмотр;
- стекло может разрушиться от малейшего соприкосновения;
- дефекты лобовых стекол мешают обзору дорожной обстановки.
Важно: ремонт лобового стекла автомобиля нужно делать как можно быстрее.
Зачем заделывать сколы и трещины?
Ремонт сколов на лобовом стекле осуществляется не только для презентабельного вида собственного авто.
Во-первых, наличие скола может существенно снизить стоимость автомобиля при продаже. Покупатели неохотно идут на приобретение товара с дефектами. Наличие мощного двигателя и комплектации ситуацию не исправит, тем более, если речь идет о дорогостоящей модели.
Во-вторых, наличие трещины представляет потенциальную угрозу для безопасности пассажиров и водителя. Безусловно, речь идет о крупных и глубоких дефектах, но даже небольшие линии могут повлечь возникновение травм, если в лобовое стекло опять прилетит камень или что похуже.
В-третьих, это, конечно же, техосмотр. Именно из-за опасности для здоровья людей большинство автомобилей со сколами и прочими дефектами лобового стекла бракуют для дальнейшей эксплуатации.
Согласно ГОСТ Р 51709 – 2001 и п. 4.7.2., автомобили с наличием трещин на лобовом стекле в зоне стеклоочистителей и со стороны водителя не допускаются к эксплуатации.
Это чревато полным расколом, тем более, если трещина проходит от края до края. Поэтому рисковать не следует – отсутствие техосмотра грозит внушительным штрафом.
Как убрать трещину на лобовом стекле? Видео:
Какое автомобильное стекло возможно отремонтировать?
Ремонт лобовых стекол на автомобиле любых марок своими руками можно произвести в том случае, если повреждение не критично.
- Заделку трещины проводят в том случае, если ее длина составляет не больше 15 см. Диаметр скола не должен превышать 10 мм.
- Не рекомендуется проводить восстановление стекол своими силами, если трещина дошла до края стекла.
- Ремонт лобовых своими руками проводят сразу после получения повреждения. Заклеить трещину на чистом материале можно лучше и быстрее.
Важно: каждый дефект имеет свою технологию восстановления.
Ремонт лобового стекла
Стоит нарушиться целостности автомобильного стекла, и наблюдение за дорогой становится неудобным, а при большой трещине на скорости начинает тянуть сквозняком. Однако ситуацию несложно исправить, причем так, что повреждение будет совсем незаметно, хотя это и не значит, что оно исчезнет полностью. Достаточно обратиться в мастерскую, занимающуюся восстановлением стекол. При этом уточните, чем именно мастер будет устранять дефект, поскольку качественно это можно сделать только с помощью специального фотополимера, прозрачность которого в застывшем состоянии составляет около 80 % относительно стекла.
Настоящего профессионала можно узнать с первых же его действий. Прежде всего, он начнет тщательно осматривать трещину или скол на предмет наличия грязи и влаги, которые не дадут полимеру заполнить дефект. Затем при необходимости будет произведена чистка с последующей сушкой, что сделает услугу несколько дороже, но зато даст нужный результат. Следующий этап – рассверловка концов трещины или скола для предотвращения дальнейшего разрастания повреждения. И, наконец, после окончательной очистки дефект заливается полимером при помощи инжектора. Внимание, материал, производимый в Америке, плохо подходит для нашего климата.
Ремонт сколов своими руками
Все компоненты, необходимые для ремонта стекол своими руками, можно приобрести в автомагазинах. Основную роль среди оборудования выполняет инжектор, размещенный на устройстве с присосками.
Какие инструменты и материалы пригодятся для ремонта
Восстановление своими силами сколов имеет более простую технологию, и требует использования минимального количества инструментов и материалов. Потребуются:
- инжектор;
- ультрафиолетовая лампа;
- полимерный материал;
- растворитель;
- сухие и влажные салфетки для протирки;
- насос для обдува;
- пасты для полировки.
Внимание: выполнять операцию по восстановлению необходимо в гараже, чтобы пыль или осадки не попали на обрабатываемый участок.
Последовательность ремонта сколов
Ремонт лобового стекла автомобиля, в данном случае скола, своими руками производится следующим образом:
- Очищается место повреждения. Его продувают насосом или компрессором.
- При помощи инжектора, например, шприца, заполняется выбоина прозрачным полимерным веществом. После наполнения вещество следует откачать и опять заполнить. Таким образом пустота скола заполняется в полной мере, без воздуха.
- Скол обрабатывается ультрафиолетом в течение 5-7 минут.
- Излишки материала обрезаются, участок – полируется.
Застывая, полимер становится прозрачным. При засыхании поврежденное место нельзя отличить от основного изделия.
Ремонт автостекла своими руками
Для восстановления триплекса понадобится специальный автомобильный набор инструментов, который можно приобрести в Интернет-магазине «Инсейф». В набор должны входить:
- лезвия для очистки стекла от полимера;
- ультрафиолетовый светильник;
- инжектор;
- кольца и уплотнители для инжектора;
- прозрачные пластинки;
- скрайбер;
- ручная электрическая дрель;
- шприц;
- полироль;
- различные полимеры для заполнения сколов и трещин;
- буры из карбидных сплавов.
Подготовка к ремонту
Качество ремонта лобового стекла во многом зависит от подготовительных работ. В первую очередь, стекло нужно очистить от пыли и грязи, предварительно заклеив поврежденные места скотчем, чтобы в них не попала влага.
Технология очищения зависит от вида повреждения:
- Круглые сколы очищаются карбидным стержнем и протираются сухой салфеткой.
- Трещинки в виде лучей сначала обрабатываются дрелью. Их нужно рассверлить с помощью конического бура. Должен получиться широкий, но не глубокий конус. Сверлить следует аккуратно, чтобы не повредить внутренний слой.
- Для очищения округлых трещин используется скайбер. Если этим инструментом грязь удалить не получилось, то поврежденные места рассверливаются дрелью.
- Разбегающиеся в разные стороны трещины очищают с помощью карбидного стержня или рассверливают дрелью. Чтобы длина повреждения не увеличивалась, нужно просверлить конический скол, отступив 1-2 мм от его окончания. После этого трещинки искусственно доводят до скола, аккуратно нажав на стекло руками.
Полезно также почитать: Идеи, средства и направления тюнинга погрузчиков
Технология ремонта
Повреждения на триплексе заполняют специальным полимерным клеем, свойства которого близки к параметрам автостекла. Прежде чем залить полимер, с поверхности пылесосом следует удалить пыль и мелкие частички. Затем все тщательно протирается сухой салфеткой. Заливка выполняется с помощью инжектора.
Порядок проведения процедуры:
- Инжектор устанавливается над сколом и с помощью присосок крепится к поверхности. Установить оборудование следует так, чтобы оно полностью закрывало скол.
- Цилиндр инжектора осторожно вкручивается в мост. Расположенная на наконечнике уплотнительная резина должна соприкасаться с поверхностью триплекса. Чтобы клей не протекал через уплотнительное кольцо, цилиндр вкручивается строго параллельно поверхности.
- В цилиндр инжектора закапывается 6-8 капель выбранного полимера. Плотность полимерного состава напрямую зависит от толщины трещин. Для небольших трещинок выбирается полимер с маленькой плотностью.
- Поршень инжектора в цилиндр закручивается до тех пор, пока в нем не появится небольшое давление. В течение нескольких минут полимер будет заполнять повреждения, поэтому в это время никаких действий предпринимать не надо.
- Когда сколы и трещины будут заполнены, поршень выкручивается и устанавливается в верхнее положение. Около минуты из микротрещин будет выкачиваться воздух и создаваться вакуум. Эту процедуру выполняют несколько раз. В повреждениях не должно остаться пузырьков воздуха.
- Когда все дефекты будут заполнены полимерным составом, можно убирать мост и инжектор. Очистить используемое оборудование можно с помощью спирта или ацетона.
Дефекты заполнены полимером, но пользоваться автомобилем нельзя до тех пор, пока клей хорошо не просохнет. Быстро высушить его можно с помощью ультрафиолетовой лампы, предварительно капнув на обработанное место полимер PL-106 и прикрыв его специальной пленкой из набора. Пленка разглаживается, и над лобовым стеклом на 5-6 минут устанавливается лампа.
Когда поверхность просохнет, лампа и пленка убираются, а обработанные места зачищаются от излишков клея. Используется для этого лезвие, которое нужно держать перпендикулярно триплексу. Очищенная поверхность протирается салфеткой и натирается специальной полиролью.
После проведенного ремонта повреждений заметно быть не должно. Их можно увидеть, только если внимательно присмотреться.
Ремонт трещин на авто стекле своими руками
Такой тип повреждений может быстро увеличиваться в размерах. Поэтому проблему, как заклеить трещину своими руками, нужно решать оперативно. Процесс восстановления схож с ремонтом сколов. В некоторых случаях требуется провести высверливание отверстия на концах трещин для снятия напряжений, образующихся на крае.
Нужные материалы и инструменты
Для ремонта необходимо следующее:
- салфетки, моющееся средство для очистки участка, растворитель;
- мост с присосками;
- шприц с дозатором;
- полимерный заполнитель;
- алмазные сверла с дрелью;
- насос для выкачки пузырьков воздуха, продувки пыли;
- полировочную пасту;
- лезвие – нож для удаления лишнего материала.
Идея: все это можно приобрести сразу в наборе для заделки трещин и сколов.
Порядок устранения трещин на лобовом стекле
Последовательность проведения самостоятельного ремонта схожа с восстановлением сколов:
- Очистка, подготовка.
- Высверливание отверстий, по необходимости.
- Заполнение пустот полимером.
- Обработка ультрафиолетовым светом.
- Удаление лишнего материала.
- Полировка.
Соблюдение правил выполнения ремонта своими руками позволяет использовать автостекло в течение длительного времени. Подробные видео помогут правильно убрать сколы и трещины с автомобильного стекла.
- Автор материала
- Другие материалы
Автор Автомеханик
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
- Экономитель топлива fuelfree: развод или правда? (+ реальные отзывы) — 26.04.2020
- Infiniti QX50 (инфинити qx50) 2018-2019: обзор, цены и отзывы — 26.04.2020
- Маркировка шин и полная расшифровка их обозначения — 04.02.2020
- Рейтинг лучших кроссоверов до 2000000 в 2020 году — 01.02.2020
- Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза: хитрости и советы от инспектора — 16.01.2020
Посмотреть другие статьи
Выясняем, опасна ли трещина на лобовом стекле
Руки водителя привычно сжимают баранку автомобиля, мотор монотонно урчит, заявляя о полной своей исправности, транспортное средство идет ровно и быстро. Но в один миг все меняется – щелчок по стеклу, и на прозрачной поверхности расползаются рваные зигзаги трещин. И хорошо, если не возник скол или не образовалось сквозное отверстие. Впрочем, если бы впереди стоял не триплекс (два склеенных слоя с ламинацией между ними), а сталинит, никаких трещин не было бы, вас просто засыпало б осколками. Но, в любом случае, настроение безнадежно испорчено, равно как и лобовое стекло.
Некоторые водители в такой ситуации начинают нервничать, особенно те, с кем такая неприятность приключилась впервые. А если близится очередной техосмотр, кто-то вполне может отчаяться, особенно, если ситуация не предусмотрена страховкой. Но давайте вдумаемся, так ли опасна трещина на лобовом стекле? Даже если оно расколото сверху донизу на две части, уплотнители не дадут распасться на отдельные фрагменты, и единственное неудобство, с которым придется столкнуться – ухудшившийся обзор.
Причиной повреждения стекла может стать не только удар по нему, но и резкий перепад температур, поэтому в мороз нежелательно слишком прогревать салон, а в жару – охлаждать кондиционером.
Пока трещина маленькая, сразу заклейте ее прозрачным скотчем, чтобы она не начала увеличиваться от вибрации и встрясок на ухабах. Так вы можете ездить месяцы, и даже годы, пока не возникнет нужда продать автомобиль. Не желательно использовать дешевые средства для самостоятельного ремонта надколов, вы рискуете заматировать поврежденный участок, в результате чего покупка нового стекла будет неизбежна. Пока опрометчивый шаг не сделан, у вас есть выбор.
Источник https://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/tekhnologiya-remonta-stekol/
Источник https://foksevmash.ru/elektronika/klej-dlya-treshchin-lobovogo-stekla-avtomobilya.html
Источник https://koreec73.ru/elektrika/zakleit-treshchinu-na-lobovom-stekle.html
Источник