Виды работ ремонта двигателя автомобиля

Виды ремонта двигателя и периодичность их проведения

Механический износ, процесс термокисления, вибрация и удары при езде – это основные факторы воздействия на автомобильный двигатель, которые рано или поздно приводят к его неисправностям. Вопрос тут не в том, сломается мотор или нет, во времени. Он может сломаться уже спустя несколько месяцев после начала эксплуатации или спустя годы. Чтобы максимально увеличить период безаварийного использования двигателя, разработана система мероприятий по поддержанию его работоспособности.

Эта система актуальна вне зависимости от типа, марки и класса автомобиля. Она включает в себя три вида ремонта:

• Текущий (предполагает устранение небольшой неисправности);
• Средний (подразумевает частичную разборку ДВС);
• Капитальный (со снятием и полной разборкой мотора).

Характер поломки выясняется при проведении диагностики. Периодичность проведения ремонта зависит от многих факторов – пробега автомобиля, условий его эксплуатации, а также от профилактических мероприятий, которые проводит его владелец.

Текущий ремонт: «горячая» замена

Цель такого ремонта – вернуть двигателю прежнюю работоспособность: разборка силовой установки при этом не проводится. Чаще всего для того, чтобы «вернуть мотор в строй» достаточно заменить сломавшуюся (деформированную, изношенную) деталь или узел – свечу зажигания, ремень привода насоса, форсунки. Другими словами, заменяются все виды деталей, кроме базовых.

В текущий ремонт могут входить следующие работы:

• удаление твердых отложений из вентиляции картера и впускной трубы;
• протирка клапанов;
• замена сальников и прокладок;
• промывка системы охлаждения;
• удаление нагара с внутренней поверхности камер сгорания;
• другие виды работ.

Периодичность проведения: по факту неисправности.

Средний ремонт

Подразумевает шлифование цилиндров, заливку подшипников, притирку клапанов, фрезерование гнезд клапана, шлифование шеек коленвала , фасок клапанов и цилиндров, а также иные виды работ:

• замена шкивов колевала, водяного насоса и храповика;
• замена ремня вентилятора, водяного насоса, вентилятора;
• замена других деталей.

В процессе среднего ремонта проводится снятие и частичная разборка силового агрегата.

Периодичность и объем работ при его осуществлении определяется в зависимости от неисправностей, которые были обнаружены в ходе ТО или при повседневной эксплуатации.

Капитальный ремонт

Наиболее сложный, длительный и дорогостоящий вид ремонта двигателя. Подразумевает съём и полную разборку мотора, все виды обработки – шлифовку, хонингование расточку, полировку и пр. В ходе разборки производится:

• обезличивание и очистка деталей от всех видов загрязнений;
• сортировка деталей по степени изношенности на выбраковку, подлежащие ремонту и полностью годные;
• ремонт узлов и деталей ДВС;
• комплектование с последующей сборкой и установкой мотора;
• обкатка, проверка работоспособности.

Чаще всего этот вид ремонта проводится после 180-200 тысяч километров пробега. На этот показатель влияет много факторов – состояние дорог, климат, качество топлива, стиль вождения, качество и количество проводимых профилактических мероприятий. Капремонт силовой установки автомобиля проводится в то же время, что и капремонт самого авто.

Как максимально отсрочить капитальный ремонт? В этом случае рекомендуется соблюдать два основных правила. Первое — проводить периодическую профилактику неисправностей. Второе – своевременно менять масляный фильтр и моторное масло.

Капитальный ремонт двигателя

Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км

Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого мотор в целом и все его узлы в частности доводятся до кондиции, максимально близко соответствующей состоянию, в котором двигатель вышел с завода. В понятие такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать подобный ремонт с такой процедурой, как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капремонт двигателя делается тогда, когда определяется низкая компрессия и потеря мощности, возникающая из-за естественного пробега автомобиля.

Причины и признаки приближения ремонта

Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:

1. Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
2. Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
3. Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.

Лампа снижения давления масла на приборной панели

Теперь рассмотрим причины, из-за которых возникают описанные выше проблемы.

1. Закоксовывание масляных каналов, значительное загрязнение, старение масла или использование некачественного.
2. Выход из строя или значительный износ подшипников скольжения в КШМ и/или вкладышей коленчатого вала.
3. Падение компрессии может быть вызвано износом колец поршня, прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.
4. Повышение расхода масла возникает по самым разным причинам. Это может быть снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

Теперь вкратце остановимся на действиях, которые полезно выполнять каждому водителю для предотвращения частых ремонтов двигателя и продления срока между очередными «капиталками».

1. Регулярно контролировать уровень и состояние моторного масла. Производить его замену в соответствии с рекомендациями производителя, а при его неудовлетворительном состоянии — чаще.
2. Не допускать перегрева двигателя. В том числе следить за состоянием охлаждающей системы в целом и ее отдельных узлов в частности. В том числе регулярно проверять состояние и уровень охлаждающей жидкости, а при необходимости доливать ее.
3. Использовать качественное топливо. Плохой бензин или солярка имеют в своем составе много вредных примесей, которые в процессе сгорания остаются на поверхности отдельных частей мотора, ускоряя его износ.
4. Не перегружать двигатель. В частности, не возить грузы, масса которых превышает указанную производителем авто, в том числе не буксировать тяжелые прицепы.
5. Не допускать длительной работы на холостых оборотах. При этом скорость появления нагара на поверхности цилиндров и свечах увеличивается.
6. Придерживаться спокойного стиля езды. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, работы двигателя на повышенных оборотах (в красной зоне тахометра), частых переключений передач и так далее.

Этапы капремонта двигателя

Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:

Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.

Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.

Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:

• определение наличия трещин на блоке двигателя;
• измерение соответствующих зазоров;
• дефектовка коленчатого вала;
• измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

Четвертый. Ремонт головки блока цилиндров:

Удаление нагара с ГБЦ

• ликвидация трещин;
• замена или реставрация направляющих втулок;
• замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
• установка новых маслосъемных колпачков;
• замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

Пятый. Ремонт блока цилиндров:

• расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
• ликвидация трещин в блоке;
• ремонт ниши коленвала;
• выравнивание привалочной плоскости.

Шестой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

Седьмой. Сборка и монтаж двигателя.

Восьмой. Обкатка двигателя на холодную — длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

Девятый. Завершающий этап капремонта — регулировка следующих показателей:

• оборотов на холостом ходу;
• уровень токсичности выхлопных газов (СО);
• зажигания.

Стоимость капитального ремонта двигателя в 2020 году

Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.

Помните, что в некоторых случаях выполнять капитальный ремонт обойдется дороже, чем покупка нового двигателя. Например, в случае, если предполагается выполнение большого объема работ с замена дорогих запчастей. В любом случае, этот вопрос необходимо обсуждать и вычислять стоимость индивидуально в каждом случае.

Пробег и гарантии при выполнении капремонта

Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.

Что касается гарантии на выполненные работы, то здесь дело не только и не столько именно в ремонтных процедурах, сколько в качестве используемых при этом запасных частей. Если сказать в двух словах, то они обязательно должны быть с гарантией. К сожалению в наше время купить откровенный брак или подделку. Поэтому старайтесь покупать запасные части в магазинах, имеющих соответствующие лицензии, и желательно у проверенных продавцов. Это сведет к минимуму риски покупки некачественных товаров, а соответственно, увеличит вероятность соблюдения гарантии.

Выполнение капитального ремонта

В настоящее время практически все СТО, выполняющие капитальные ремонты двигателей, дают гарантию на свою работу. Как правило, она составляет 20. 40 тысяч километров пробега. Хотя если двигатель отремонтирован хорошо, то проблем не должно возникнуть при значительно больших пробегах. Необходимо помнить, что после проведения капремонта двигатель наиболее подвержен новым поломкам в силу притирки новых деталей и узлов. Поэтому на первых 10 тысячах километров пробега старайтесь ездить в щадящем режиме, без резких рывков, ускорений и не на больших оборотах двигателя.

В связи с тем, что во время капитального ремонта мастерам приходится выполнять много сложных процедур, то время, потраченное на него, может оказаться значительным. Например:

• Если необходимой запчасти на СТО нет и необходимо ждать ее доставки из-за рубежа, то срок выполнения ремонта может растянуться на 15. 20 и более дней (во многом зависит от сроков поставки необходимой детали).
• В случае наличия необходимых деталей, отсутствия оборудования для выполнения ремонта срок может растянуться на 5. 8 дней.
• Если же на СТО есть обычно капитальный ремонт занимает 3. 4 дня, если не возникнет дополнительных препятствий или сложностей.

Желательно перед работой заранее оговорить с мастерами не только стоимость ремонта, но и сроки его выполнения. А лучше заключить официальный договор, имеющий юридическую силу. Это избавит вас от возможных недоразумений в будущем.

Вместо заключения

Напоследок хочется привести такую аксиому: ресурс работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей только 150 тысяч. Чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем, и проводить регулярное техническое обслуживание.

Ремонт двигателя автомобилей ГАЗ и УАЗ

Среди всех узлов и агрегатов транспортного средства двигатель является наименее надежным и долговечным. Даже не смотря на то, что в процессе эксплуатации ему уделяется больше всего внимания в плане обслуживания, данный агрегат первым выходит из строя. Это обусловлено тяжелыми условиями его работы: высокими температурами, нагрузками, химическими и механическими воздействиями.

Неисправный двигатель нуждается в ремонте, в противном случае эксплуатация ТС будет невозможна.

Под ремонтом двигателя подразумевается либо капремонт, либо переборка. В первом случае – это восстановление агрегата до параметров, максимально приближенных к заводским, а во втором – замена неисправных деталей, например, сгоревшего поршня на новый и т.п.

Причины износа компонентов ДВС

Наиболее подверженные износу детали двигателя это поршни, цилиндры, поршневые кольца, клапаны, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники коленчатого вала. Именно от ресурса этих элементов зависит срок службы силового агрегата. При их износе, а также из-за неплотного прилегая клапанов к гнездам возникает необходимость в разборке двигателя и его ремонта.

Дефекты и неисправности других деталей ДВС также влияют на работу агрегата, но их ремонт не требует полной разборки двигателя. Их можно устранить путем замены неисправных элементов на новые или отремонтированные.

Срок службы двигателя зависит не только от условий эксплуатации, но и от качества конструкционного материала, из которого изготовлены его детали. Поэтому при ремонте ДВС следует использовать компоненты, качество которых не вызывает сомнений. Попытка сэкономить за запчастях может привести к тому, что придется покупать новый двигатель.

Когда нужен ремонт двигателя?

Ресурс любого двигателя определяется по моточасам или пробегу. В среднем он составляет 150-250 тысяч км. пробега. После прохождения данного рубежа характеристики и мощность агрегата снижается и требуется плановая замена основных деталей. Существуют ДВС с ресурсом в 1 млн. км, но сегодня такие агрегаты являются большой редкостью.

Признаками того, что ремонт двигателя необходим, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км
• Механические повреждения (трещина в блоке)
• Низкая компрессия в цилиндрах
• Посторонние стуки
• Снижение мощности
• Свечи накала в нагаре и масле
• Увеличенный расход топлива
• Низкое давление масла в системе
• Попадание в картер большого количества газов
• Частый перегрев
• Нестабильная работа ДВС

Если наблюдаются вышеперечисленные проблемы, автомобиль как минимум нуждается в диагностике. В лучшем случае можно будет ограничиться заменой изношенных деталей, в худшем – произвести ремонт.

Ремонт двигателя бывает разным: регламентным, внеплановым или капитальным.

В первом случае изношенные детали, которые выработали свой ресурс, заменяются на новые согласно регламенту проведения работ от автопроизводителя.

При внеплановом ремонте у ДВС еще сохраняется ресурс, но по каким-то причинам произошла поломка, которую требуется устранить.

Капитальный ремонт двигателя делается согласно регламенту производителя, так и после полного выхода из строя агрегата.

Но в некоторых случаях от ремонта двигателя можно отказаться. Например, если за неисправность в механической части ДВС принимают неполадки в системе питания и управления агрегатом, системе выпуска отработавших газов, опор двигателя, АКПП и т.п. Подобные неисправности можно устранить без капитального ремонта.

Следует также быть особенно внимательным в автосервисах, где недобросовестные работники под предлогом капремонта просто пытаются заменить и без того исправные детали.

Начало работ

Для того чтобы понять, какой предстоит выполнить объем работ, необходимо подготовить агрегат к восстановительному процессу.

Для этого надо выполнить демонтаж и для этого понадобится

• подъёмник или яма
• кран-балка или гусь для снятия мотора
• специальный инструмент

После демонтажа необходимо отсоединить навесное оборудование и автомобиль тщательно отмыть.

Чтобы очистит агрегат от грязевых наслоений, нагара и закоксованной пыли, потребуется

• ванна или специализированная ёмкость
• набор щеток
• керосин с ацетоном или другая моющая жидкость
• немножко терпения и тщательная чистка

Итак, агрегат очищен и подготовлен к работе.

Что подразумевает капитальный ремонт двигателя?

Подытоживая вышесказанное можно сказать, что капитальный ремонт следует делать только тогда, когда описанные выше проблемы проявляются комплексно. Условно процедуру ремонта ДВС можно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки двигателя производится дефектовка. Она включает в себя проверку определенных деталей на предмет износа, проверку блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие дефектов, измерение зазоров, оценку выработки и т.д. В конечном итоге общее состояние деталей и зазоров сравнивается со значениями, указанными в заводских допусках.

После этого нужно определиться с тем, какие детали стоит восстановить, а какие заменить на новые. Например, ремонт ГБЦ включает в себя устранение трещин, шлифование плоскости головки, замену направляющих втулок клапанов и реставрацию их седел, замену гидрокомпенсаторов и клапанов, маслосъемных колпачков, восстановление или замену распределительного вала, толкателей и т.п.

Некоторые детали, например поршни, можно восстановить – все зависит от степени образования задиров и прочих повреждений на их поверхностях.

На современных двигателях юбки поршней еще на заводе-изготовителе обрабатываются специальными антифрикционными покрытиями, которые облегчают приработку деталей, снижают трение и износ, защищают поверхности от задиров и т.д.

По косвенным признакам исчезновение антифрикционного покрытия определить нельзя – поможет только визуальный осмотр. Если ранее на юбках было слой АФП, то его остатки будут видны по более темному цвету поверхности по сравнению с теми участками, на которых покрытия не было.

Восстановить заводское покрытие или нанести новый защитный слой на поршни можно с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ Для деталей ДВС.

Покрытие изготовлено на основе дисульфида молибдена и графита на полимерном связующем. Данный материал может отверждаться как при комнатной температуре, так и при нагреве.

При использовании этого материала очень важно уделить внимание предварительной подготовке поверхности. Для ее очистки и обезжиривания нужно использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY, который удаляет различные загрязнения и рекомендован производителем. Применение аналогов или других средств не гарантирует надежную работу покрытия.

Покрытие наносится на подготовленные поверхности после встряхивания баллона (не менее 3 минут, до появления стука металлического шарика) с расстояния 15-20 см. Случайные подтеки удаляются Специальным очистителем.

Допускается нанесение АФП в 2 слоя с промежуточной сушкой при комнатной температуре в течение 20 минут. Толщина готового слоя должна составлять 10-20 мкм. Нанесение в 3 и более слоев невозможно, так как материал не сможет зафиксироваться на ранее обработанной поверхности.

После применения нужно прочистить сопло распылительной головки баллончика. Для этого его следует перевернуть вверх дном и нажать на распылительную головку, чтобы выпустить остатки покрытия.

Отверждение происходит при комнатной температуре (+20 °C) в течение 12 часов или при нагреве до +170 °C в течение 20 минут.

Ремонт блока цилиндров предполагает хонингование и расточку. Это нужно для того, чтобы затем установить новые ремонтные поршни, шатуны, поршневые кольца и т.д. Также можно выполнить гильзовку блока цилиндров.

При наличии трещин в БЦ производится их ремонт, восстанавливается изношенная постель коленчатого вала, заменяются вкладыши, выравниваются привалочные плоскости. Параллельно с этим ремонтируется или заменяется коленвал ДВС.

Завершающим этапом считается сборка двигателя и его последующая проверка перед установкой в автомобиль. После этого выполняется пробный запуск. Он нужен для того, чтобы все новые детали приработались. В это же время можно оценить работу отремонтированного агрегата, выполнить необходимые настройки и регулировки систем зажигания, питания, механизма ГРМ и т.д.

Капремонт или контрактный двигатель?

В последнее время многие автовладельцы вместо того, чтобы отремонтировать двигатель в качестве альтернативы приобретают контрактный агрегат. С финансовой точки зрения данное действие имеет смысл, так как такой мотор стоит столько же или дешевле, чем ремонтные работы.

Однако следует помнить о том, что контрактный двигатель – это б/у агрегат. Отсюда следуют такие нюансы, как оставшийся ресурс ДВС, родной ли пробег, общее состояние двигателя и т.п. К тому же при постановке на учет транспортного средства с контрактным двигателем могут возникнуть определенные проблемы.

Таким образом рассматривать покупку контрактного агрегата вместо капремонта можно в следующих случаях:

• Имеющийся ДВС не подлежит ремонту из-за сильных повреждений или серьезных дефектов
• Необходимость в быстрой замене двигателя, т.е. нужно сэкономить время
• Сложности с покупкой новых запчастей для восстановления имеющегося агрегата

Основным аргументом к покупке контрактного двигателя является его стоимость — в 1,5-2 раза ниже, чем капитальный ремонт двигателя. Однако следует учитывать, что исправный силовой агрегат не может дешево стоить, а значит приобретать двигатель по очень заниженной цене не следует.

Автосервисы

Профильные опытные мотористы ремонтируют ДВС с типом действия Vvti, DOHC, SOHC. Замена комплектующих, работы по регулировке и прочие сопутствующие действия проводятся правильно и грамотно.

Приступая к работе, мастера всегда изучают и учитывают такие моменты

• что рекомендует производитель
• к какому типу принадлежит двигатель
• имеет ли автомобиль какие-либо конструктивные особенности

Знание прежде всего схемы устройства, взаимосвязи компонентов и принципа работы обеспечивают профессиональное выполнение ремонта.

Преимущества нашей сети

Клиенты, пользующиеся услугами перечисленных сервисов, выбирают их по ряду причин

• наличие спецпредложений и скидок
  – автосервисы предлагают акционные ценовые предложения, о которых можно предварительно узнать по телефону
• удобное расположение автосервисов
  – техцентры находятся в разных районах города Москвы, что дает Вам возможность выбрать тот, который находится ближе к дому или работе
• опытный штат мотористов
  – сотрудники имеют не один год опыта, и их квалификация подтверждена практикой
• выбор техцентра для марки и модели автомобиля
  – обратите внимание, что на этом сайте Вы можете выбрать автосервис, который специализируется на ремонте двигателя определенной марки или модели

Уточнив ваше расположение, операторы в колл-центре подберут сервис, который вам подойдет по расположению

• рядом с метро
• в нужном районе
• в вашем округе
• близко от шоссе

Автосервисы Двигатель МСК

Адрес:
Волоколамское шоссе, 89, Москва
Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Адрес:
Верейская улица, 30, Москва
Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

Вилгуд на Щукинской

Адрес:
ул. Авиационная, 24с1, Москва
У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

• подбор качественных запасных частей из наличия
• проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
• выполнение услуг в сроки
• осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

Адрес:
Кировоградская д9, Москва
Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Адрес:
Новорязанское шоссе, 6, Москва
Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Адрес:
ул. Барышиха, д.41, корп. 3», Москва
«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

Адрес:
ул. Красноказарменная д 14, Москва
, расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Адрес:
Сельскохозяйственная вл25, Москва
В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Адрес:
Кулаков переулок 6, Москва
Профессиональный автотех, который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Адрес:
Олений Вал д118, Москва
Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

Адрес:
Ул Иловайская д 24, Москва
Тех, где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

Адрес:
Открытое шоссе д.18, Москва
, расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Адрес:
ул. Донская, 30, Москва
Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

Северный Ремонтный сервис

Адрес:
Алтуфьевское шоссе д 33, Москва
Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

Адрес:
ул. Смольная , д.38/, Москва
Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы тех, расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

Адрес:
Боровское ш., 2,, Москва
Профессиональный , который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Адрес:
Волгоградский проспект дом177, Москва
Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Адрес:
Профсоюзная, д. 66, Москва
Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Адрес:
Ул. Энергетиков д.10, Москва
Профессиональный , расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

Адрес:
старокоптевский пер., 4, Москва
Наш , расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

Адрес:
Ул Лобочева 7, Москва
, который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Адрес:
Пр. Андропова д 20, Москва
Наш профессиональный расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

Адрес:
1й Силикатный проезд д1.Стр1, Москва
, расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Эксплуатация ДВС после ремонта

Казалось бы, двигатель отремонтировали и можно снова в путь, но нет. После вмешательства в ДВС следует соблюдать определенные требования. Это нужно для того, чтобы восстановленный двигатель проработал достаточное количество времени, вплоть до превышения ресурса, заложенного заводом. Особенно это касается высокотехнологичных двигателей с турбонаддувом, которые критичны как к используемому моторному маслу, так и к качеству топлива.

Например, из-за применения никосила, алюсила и подобных сплавов при изготовлении блока цилиндров является одной из причин того, что новые двигатели современных иномарок известных концернов не выхаживают и 100 тыс. км пробега. В первую очередь это касается стран СНГ, где качество топлива бывает неудовлетворительным.

Для решения подобных проблем используется гильзование блока цилиндров. Данная процедура позволяет двигателю нормально работать и повышает ресурс как ресурс самого БЦ, так и ДВС.

Что же касается послеремонтной эксплуатации двигателя, то залогом его корректной работы является обкатка. Она включает в себя следующие требования:

• Прогрев двигателя в течение 5-10 минут перед каждой поездкой
• Щадящий режим эксплуатации без резких остановок и разгонов
• Ограничение по оборотам
• Запрет на езду «внатяг» на повышенной передаче
• Запрет на торможение двигателем
• Запрет на продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах
• Запрет на буксировку прицепа или перевозку грузов и т.д.

После капитального ремонта двигателя период обкатки составляет от 1 до 10 тыс. км пробега, лишь после этого можно постепенно увеличивать нагрузку на агрегат. За это время нужно будет 3 раза заменить масло. Первая замена на 1 тыс. км, вторая – на 5 тыс. км, третья – на 7 тыс. км. Это нужно для того, чтобы удалить из системы продукты износа, образующиеся в ходе приработки деталей. Вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр. После 10 тыс. км пробега можно переходить на рекомендуемый межсервисный интервал замены.

Полная притирка всех деталей заканчивается к пробегу в 30 тыс. км.

Сборка

Понятно, что отремонтировать ДВС можно только если качественно его собрать.

По факту сборка происходит в обратном порядке, что и предварительный этап.

Собирают агрегат на том же поворотном стенде. Его конструкция позволяет быстро и эффективно добраться д каждого участка, не передвигая сам агрегат.

В обязательном порядке крепежные элементы и, в частности, определенные болты и гайки, используются однократно.

Чтобы не потянуть резьбу, очень важно использовать при затяжке динамометрический ключ.

Моменты затяжки для каждого агрегата прописаны в электронных каталогах.

Итак, когда мотор собран, на него устанавливается часть навесного оборудования, он прокручивается. Только после этого, убедившись в восстановлении технических характеристик, устанавливается на старое место.

Источник https://avtika.ru/vidy-rabot-remonta-dvigatelya-avtomobilya/

Источник https://limuziny-fantom.ru/dvigateli/kapitalnyj-remont-dvs.html

Источник

Источник