Содержание

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом список

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Какие машины с оцинкованным кузовом не заставят вспомнить о коррозии?

12 ноября 2020 Авто Флот

При покупке автомобиля мы особое внимание обращаем на качество кузова, так как именно этот показатель является основным для владельца машины.

Проблемы и неполадки с двигателем, электронными системами и прочими деталями можно исправить сравнительно недорого, а вот проблемы с кузовом исправить крайне непросто. Речь идет о том, что начавшиеся повреждения кузова очень сложно остановить и прекратить развитие коррозии.

Поэтому необходимо защищать машину от этих неприятностей, исключать воздействие факторов, которые вызывают коррозию и вовремя проводить все необходимые ремонтные работы.

Очень важно выполнить надежное восстановление автомобилей, но не менее важно провести правильный отбор транспортных средств при покупке, чтобы получить максимум полезных свойств кузова и минимальную склонность к коррозии. Такие особенности может обеспечить оцинкованный кузов.

Автомобили с настоящим оцинкованным кузовом — это те самые Audi из конца 80-х годов, которые до сегодняшнего дня ездят без кузовных ремонтом и не требуют замены ни одной детали кузова авто.

Эти машины готовы предложить вам невероятно длительный срок эксплуатации и полное отсутствие проблем, но они довольно старые, что вызывает определенные трудности в использовании из-за слишком большого пробега и прочих неприятностей.

Поэтому необходимо отыскать автомобили с оцинкованным кузовом из современного модельного ряда производителей, чтобы получить новое авто или купить машину на рынке подержанной техники, но в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова.

Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы.

К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность.

Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее.

Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова.

Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов.

Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин.

Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают.

Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot.

Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины.

Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован.

Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова.

Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная.

Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна.

За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные.

Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию.

А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Geely Atlas

Популярность седанов неизбежно снижается. Сегодня все больше людей отдают предпочтение кроссоверам. Многие производители учитывают эту тенденцию и выпускают на рынок SUV свои марки. Одним из ярких представителей в бюджетном сегменте стал китайский бренд Geely, который совсем недавно выпустил на мировую арену обновленную версию внедорожника Атлас. На него возлагаются огромные надежды: в целях затмить корейские автомобили из этого же ценового сегмента. Помимо оригинального внешнего вида, кроссовер обладает выдающейся устойчивостью к коррозии. Показатель достигнут с помощью использования стали для изготовления кузова и оцинковкой.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

«Порше 911».
«Форд Эскорт».
«Форд Сиерра»;
«Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
Volvo 240 и более старшие модели.
«Шевроле Лачетти».

Оцинкованные автомобили: список популярных марок

Автомобили 13 октября 2017

Каждый автовладелец знает, что кузов – самая дорогостоящая деталь в машине.

Неполадки с двигателем, повреждения салона, сбои в электронной системе и прочие проблемы можно исправить по сравнительно невысокой цене, чего не сказать о железе.

Воздействие внешних факторов и неправильный уход за кузовом способствует развитию коррозии, которая постепенно поедает автомобиль, представляя взору хозяина прогнившие элементы.

Очень важно своевременно устранять малейшие повреждения и стараться максимально оградить ТС от неблагоприятных факторов. А ещё лучше – внимательно подойти к вопросу выбора машины. Специалисты рекомендуют обратить особое внимание на оцинкованные автомобили. Список популярных марок и моделей будет представлен в этой статье, а также здесь можно узнать, чем такие машины лучше.

Что такое оцинковка кузова и зачем она нужна?

Как правило, через 4 года эксплуатации транспортного средства на кузове появляется коррозия, которая вызывает гниение железа. Наиболее часто страдают такие элементы, как пороги, крылья и днище.

С целью профилактики возникновения коррозии, повышения устойчивости к механическим воздействиям и неблагоприятным факторам окружающей среды проводится оцинковка автомобилей. Это процедура, в ходе которой кузов подвергают специальной обработке.

Когда происходит повреждение, коррозия разрушает только цинк.

Виды и типы цинкования кузова

Перед тем как изучить список оцинкованных автомобилей, стоит ознакомиться с разновидностями, которых всего три:

Горячая.
Гальваническая.
Цинкрометалл.

Лучшим методом считается горячая оцинковка. Она наделяет кузов высокой коррозийной устойчивостью, благодаря чему железо менее подвержено механическим повреждениям и даже обладает свойством частичной регенерации.

Гальваническая обработка немного хуже, но также нередко применяется заводами-производителями. Идеально сочетается с краской и грунтом. Цинкрометалл значительно хуже первых двух вариантов. Он обладает слабыми антикоррозийными свойствами, так как металл имеет лишь эластичное покрытие на цинковой основе.

Также оцинковка бывает:

Полной – цинкованию подвергаются даже труднодоступные детали.
Частичной – обрабатываются узловые соединения и уязвимые элементы, в частности, днище, пороги, низ дверей.
Только узловых соединений – оцинковывают лишь сварочные стыки, крепления и прочие мелкие детали.

Авто, оцинкованные посредством термообработки

Горячая (или термическая) обработка была сформирована ещё в 1986 году корпорацией Audi, поэтому практически все машины этого автопроизводителя, а также дорогие модели Volkswagen и Seat входят в список автомобилей, оцинкованных по данной методике. Аналогичную процедуру проходят Chevrolet Epica и Opel Astra.

Метод горячего цинкования является лучшим, поэтому он сложнее в реализации и требует больших материальных вложений. Зато данная обработка даёт реальный результат, который позволяет уберечь ТС от проявлений коррозии, по крайней мере, на 30 лет.

Возможность давать такую гарантию достигается за счёт нанесения толстого слоя защитного материала, под термическим воздействием проникающего в глубины металла кузова. Из-за дороговизны метода применяют его для моделей премиум и бизнес-классов.

Также в этот список входят следующие марки и модели:

Fiat Albea и Marea;
Porsche;
Cadillac;
Volvo, начиная с модели 240;
Ford Escort, Sierra и Mondeo бельгийской сборки;
Chevrolet Lacetti и Epica;
Opel Astra и Vectra;
Buick.

Список оцинкованных китайских автомобилей

Здесь приходится говорить о таком методе, как цинкрометалл. Хотя он хуже предыдущих вариантов, такая обработка тоже увеличивает срок службы ТС в несколько раз, делая его более надёжным. Это практически все авто из модельных рядов не только китайских, но и корейских производителей:

Список оцинкованных отечественных автомобилей

Наряду с корейскими, китайскими и большинством японских авто, процедуру частичной оцинковки деталей кузова проходят некоторые модели производства ВАЗ.

По факту практикуется катафорезное грунтование, когда его окунают в ванну, наполненную этим составом. Как следствие – образование на поверхности металла фосфатной плёнки.

Она и служит защитой от коррозии, определяя эксплуатационный срок кузова.

Также ВАЗом применяется холодное цинкование. На детали кузова наносят состав, изготовленный на основе цинкового порошка. Список марок оцинкованных автомобилей отечественного производства:

2110 – на 30%;
Нива 2121 и 2131 – оцинковывается посредством катафорезного грунтования;
Kalina 1 (на 52%) и Kalina 2 (кроме крыши, капота и задних ланжеронов);
Priora – с 2009 года оцинковывается на 100%;
Granta в кузове седан не оцинкована вообще, а в лифтбеках – только задние крылья и дверь;
Largus;
Vesta – первая модель, у которой осуществлена оцинковка внешнего слоя кузова. У универсала – полностью, у седана – за исключением крыши. Пороги и днище имеют антигравийную защиту;
X-Ray – не оцинкована только крыша.

Подводим итоги

Теперь известно, у каких автомобилей оцинкованный кузов. Списки постепенно увеличиваются, так как производители имеют возможность использовать проверенные и недорогие способы, например, добавив цинк в грунт или краску. Поэтому нужно учитывать некоторые нюансы, выделяемые автоэкспертами:

Надёжная защита кузова ТС посредством оцинковки возможна только у дорогостоящих моделей, так как вкладывать финансы в бюджетные варианты считается неблагоразумным – они просто не окупят себя.
В современном мире уровень подготовки кузова значительно хуже, чем был 10-20 лет назад. Если автомобили, производимые в 1990-х, изготавливались на десятилетия, то сегодня этот срок уменьшен до 7 лет, после чего машину можно отправить в утилизацию. Поэтому не стоит верить дилерам, которые утверждают, что эксплуатационный срок какой-либо новой модели составляет минимум 10 лет, потому что её кузов оцинкован – это маркетинговый ход, не более того.
В технических характеристиках любой производитель может указать, что машина оцинкована, хотя по факту – нет. По крайней мере, это касается уже упомянутых бюджетных моделей, когда данной процедуре были подвержены лишь некоторые элементы кузова.

Чтобы не купить кота в мешке, при выборе машины рекомендуется обратить внимание на модели, производимые такими компаниями, как Mercedes-Benz, BMW и VW Group.

Они славятся хорошими протекторными свойствами, а для выбора по определённым критериям (например, цена) представлен большой список.

Какие оцинкованные автомобили обладают хорошей защитой, помимо немецких? Из популярных марок ещё можно выделить Honda, в частности, такие модели, как Accord, CR-V, Pilot и Legend.

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

«Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-ой модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Есть ли оцинкованные китайские автомобили

Один мой знакомый, продав свой Kia Rio в старом кузове, задался вопросом, какой автомобиль купить. Чтобы не дорого и как говорится комфортно, качественно. И вот проезжая около салона китайских авто, загорелся купить китайский Chery M11. Да вариант не плохой, китайцы так сказать подтянулись в качестве, но все-таки не стоит их покупать — рано еще.
Слава богу, я его переубедил, и он купил нормальный, Nissan Tiida. Но сегодня не об этом, я хочу подумать над выбором…

Как я писал выше для китайского автопрома Российский покупатель еще не созрел.

Так же еще раз повторюсь, по-моему, не стоит покупать китайский автомобиль. Вот мои несколько доводов. 1) Это металл — он очень и очень некачественный.

Тонкий иногда просто как фольга, обработка металла, просто ужас, говорят, что китайский автомобиль почти весь сгнивает за 5 лет. А ведь даже наши ВАЗы ходят больше.

2) Безопасность. Из за некачественного металла, ухудшается безопасность.

Хотя в последних моделях китайцы стараются увеличить пассивную и активную безопасность, но получается пока у них не очень. А первые модели этого автопрома, вообще просто сминаются как консервные банки. 3) Качество пластика и отделки салона.

Качество пластика, особенно первых моделей, просто ужасное. Наверное, все знают запах дешевого пластика, в машине этот запах много кратно усиливается, особенно, когда работает печка или летом нагревает солнце.

В машину просто нельзя сесть. Обычно бывает, что на одной стороне все нормально, а вот с другой зазоры в сантиметр.

Также бывают плохо подогнаны капот, багажник и фары.

5) Качество сборки узлов и агрегатов. Качество основных агрегатов на нормальном уровне, я говорю о двигателе и коробке передач, а вот остальные узлы оставляют желать лучшего.

Еще не один покупатель не ухал просто так из салона. Обязательно, что-то потечет, на новом автомобиле или что отвалится (не закручено), особенно отваливаются кнопки в салоне.

Хотя качество в последнее время повышается, но всегда есть шанс вернуться сразу после покупки в салон к дилеру. 6) Очередной пункт — цена. Раньше покупатель закрывал глаза на все, и брал китайский вариант из-за его низкой цены.

Причем оснащение было, очень даже хорошее (кондиционер, стеклоподъемники, подушки безопасности, магнитола, литье, кожа в салоне) и все это за смешные деньги.

7) И последнее из-за чего я бы не стал покупать такой авто. Это репутация. Народ понимает, что качество еще мягко сказать хромает и не доверяет этим автомобилям.

Не говоря уже о подержанных, то есть простыми словами купили «КИТАЙ» — а продать потом будет не просто. Да и в цене он теряет за год до 20 – 30 %. Еще раз хочу повториться качество — растет, вполне возможно будущее автопрома именно за Китаем.

Сейчас небольшое видео краш-теста Geely. На этом все, постарался быть максимально субъективным в этой статье.

Автомобили из «нержавейки»: ищем машины с самыми крепкими кузовами

Машина с 1,6-литровым дизельным двигателем и «механикой».

Понятно, что «дизель», в отличном состоянии и прочее, но как-то уж слишком. Впрочем, средняя цена на хорошие экземпляры с кузовом «универсал» да еще и дизелем пляшут в районе 12 000−14 000 рублей.

Рядом с ней находятся модели S60 и S80.

Так что при покупке Volvo 2000-х годов можно быть уверенным в том, что ржавчина будет последней проблемой с этим автомобилем.

Конечно, найти Volvo 700-й серии в живом состоянии — та еще задачка.

Какие авто имеют оцинкованный кузов и каким образом наносится покрытие

Секрет состоит в оптимально подобранной комбинации:

высоколегированная сталь с минимальным включением вредных примесей;
слой цинка толщиной 9 – 15 мкм, нанесенный гальваническим способом;
толстый слой краски, нанесенный на идеально ровную поверхность с хорошей адгезией.

Японские авто с оцинкованным кузовом любым из способов редко занимают лидирующие позиции в тематических тестах.

Причина заключается в бедной экспериментальной базе. Среди автомобилей японских концернов неплохой коррозионной стойкостью обладают образцы среднего и бизнес класса от компании Honda (после 2005 года):

Pilot;
CR-V;
Legend.
Accord;

Компания Toyota стремительно наверстывает упущенное. Новые поколения автомобилей в составе защитного покрытия кузова имеют цинксодержащий слой, однако не везде.

Lifan X60. Почему не стоит покупать китайский автомобиль?

Однако мне было интересно, что такое 3х летний китайский автомобиль Lifan X60.

Это то же самое, что купить плохую обувь.

Вроде первое время ее можно носить, но потом… То подошва отвалится, то прошить надо, то подклеить. И ты за ремонт этой обуви платишь денег больше, чем она стоила изначально. Не все влезет в пост, но на видео будет видно гораздо больше и очень наглядно будет понятно, что и где гниет.

Вам будет интересно Готовы? Список будет длинным. BMW 7 f01 и f02 | Подержанные автомобили

Арки этого Lifan X60 тоже начали загнивать.

Оцинкованные автомобили: список популярных марок

Практически все они имеют качественную оцинковку гальваническим методом, который характеризуется определёнными преимуществами.

В качестве подтверждения достаточно посмотреть на «Мерседесы», выпущенные в 1990-х годах – найдутся ли на них следы коррозии? Нет, и, кстати, эти «старички» — одни из немногих, которые не требуют вложений в кузов, несмотря на то, что им уже более 20 лет. Особенно стоит выделить внедорожники G-класса и премиальные GL, кроссоверы GLE и GLK, седаны классов S и E, а также BMW 5-series, весь модельный ряд серии M и BMW 7.Здесь приходится говорить о таком методе, как цинкрометалл.

Хотя он хуже предыдущих вариантов, такая обработка тоже увеличивает срок службы ТС в несколько раз, делая его более надёжным.

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом

Инфо Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса.

Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

Вольво.
Форд.
Ауди.
Шевроле (Lacetti).
Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80.

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список

Пионером в линейке конечно же выступает компания Audi, известная своими многочисленными достижениями в области протекторных технологий. В числе последних патентов фирмы – методика, реализующая двухстороннюю цинковую защиту не только кузова, а и реструктуризированных сварных соединений.

К сведению: легендарная Audi 80 стала первым серийным оцинкованным авто. С 1986 года уже все автомобили Ауди выпускались с нанесенным на все поверхности корпуса антикоррозийным слоем.

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей.

В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем.

Автомобили с оцинкованным кузовом

Вполне разумно приобретать транспортное средство, которое будет работать отлично, при этом практически не требуя ремонта как технического, так и косметического.

Как известно, царапины, вмятины, потертости привлекательности не добавляют. Как показывает практика, чаще всего страдает именно кузов.Следовательно, нужно приобретать машину такой марки, которая будет максимально устойчива к различным повреждениям. Наилучшую защиту дает оцинковка.

Чтобы подобрать машину с такой защитой, следует ознакомиться с возможными типами оцинковки:

горячей;
гальванической;
цинкрометаллической;
холодной.

По типу нанесения покрытия различают:

полную обработку;
частичную;
обработку только узловых соединений.

Вместе с приобретением машины с таким покрытием владелец получает гарантийный талон и документ, в котором указывается тип покрытия, толщина слоя и т.

д.Намного сложнее обстоит дело с машинами марки азиатского производителя. Как правило, на гарантийном талоне может указываться более дорогой тип покрытия, чем есть на самом деле. Проверить это довольно сложно, так как тест на тип оцинковки кузова стоит немало.Следует отметить, что марки машин с таким типом защиты намного дороже.

Но техническая сторона этого вопроса полностью соответствует цене.Список транспортных средств с таким методом покрытия:

«Порш» (первой маркой был именно Porsche 911);

Volvo — выпускают с 1975 года;
Ford — производятся только выборочно («Эскорт», «Сьерра», «Фор-Мондео» бельгийской сборки);
некоторые модели от ;
Chevrolet («Эпика» и «Лацетти»);

«Фиат Албеа» и «Фиат Мареа»;
Opel Astra, Opel Vectra.

Примечательно, что первой автомобиль с таким покрытием выпустила . Именно они изобрели метод нанесения цинка на кузов машины и запатентовали его. С 1986 года все модели «Ауди» выходят с такой защитной поверхностью.Такой способ оцинковки кузова намного дешевле, чем вышеописанный.

Поэтому его используют производители машин в Европе и США. Однако есть и японский производитель ТС с таким типом оцинковки — Honda.Список авто с гальванической оцинковкой:

«Альфа Ромео» (все с 1993 года);
Skoda «Октавия», Skoda «Фабия» и А4;

Volkswagen — все выпуски с 2000 года;
«Рено Логан», «Рено Эспейс 3»;
Toyota (выпуски с 1991 года);

«Крайслер 300М»;
«Митцубиси Лансер 9».

Изначально все защитные элементы и детали для машин заказывали отдельно, доставляли и только потом собирали готовое ТС.

Естественно, это сказывалось на стоимости машины.

Теперь все детали с оцинковкой для ВАЗ изготавливаются на металлургических заводах, поэтому на стоимости особенно не сказывается.На данный момент список отечественных авто с оцинкованным кузовом не богат.

Выпускают только модели марки ВАЗ и УАЗ. Некоторые модели этих машин имеют не только защитное покрытие, но и некоторые детали. Например, ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, не считая самого кузова.

Тип модели с оцинковкой нужно уточнять у самого производителя. Следует отметить, что все отечественные автомобили обрабатываются методом горячего оцинкования. прослужат гораздо дольше, не требуя поверхностного ремонта.

Обусловлено это тем, что коррозия будет разъедать защитное покрытие, а не металл.Также следует отметить, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, которых нет в списке.

Однако следует понимать, что эта процедура дорогая и трудоемкая.

Китайские авто с оцинкованным кузовом

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat.

TE|-|b Откуда: ХарьковСообщения: 9 ПрофильЗарегистрирован: 29.10.2005Профиль 08 Nov 2005 12:51 Ответить с цитатой ты молодец ещё бы предложил оторвать крыло нах с машины разве то в салоне незаметно монтировкой %)) Отправить ЛС Офф.дилл.

Гость Профиль 08 Nov 2005 13:38 Ответить с цитатой Аркадий писал(а): Прямо даже не верится — гальваническая обработка, погружение в ванну, все дела…Предлагаю чтобы поставить точки над Ё, поставить опыт :1. Аккуратно отколупать краску на площади 10 см»2.

Половину открытого металла почистить шкуркой.3.

Если эта часть заржавеет, а неошкуренная нет — оцинковка есть.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Какие китайские авто оцинковывают

Тест Покрытие без оцинковки Гальванический метод обработки Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских.

За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию.

Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
Сверху кладется толстый слой грунта и краски.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Данная методика активно применяется концерном VW Group на всех марках автомобилей, принадлежащих ему:

Porsche;
Audi;
VolksWagen;
Seat;
Skoda.

Буквально все авто с оцинкованным по первоклассной технологии кузовом демонстрируют прекрасное сопротивление возникновению очагов коррозии при агрессивных испытаниях в соляной камере. Пионером в линейке конечно же выступает компания Audi, известная своими многочисленными достижениями в области протекторных технологий.

В числе последних патентов фирмы – методика, реализующая двухстороннюю цинковую защиту не только кузова, а и реструктуризированных сварных соединений. К сведению: легендарная Audi 80 стала первым серийным оцинкованным авто.

С 1986 года уже все автомобили Ауди выпускались с нанесенным на все поверхности корпуса антикоррозийным слоем.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Buick (Бьюик);
Cadillac (Кадиллак);
Fiat Albea (Фиат Альбеа);
Fiat Marea (Фиат Мареа);
Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти);
Chevrolet Epica (Шевроле Эпика);
Opel Vectra (Опель Вектра);
Opel Astra (Опель Астра).
Все машины с оцинкованным горячим способом корпусом проходят испытания в соляной камере и демонстрируют отличную сопротивляемость возникновению очагов коррозии. Правила ремонта оцинкованного кузова

применение метода сварки-пайки;
покраска с использованием технологий, при которых на металле образуется защитный оксидный слой;
грунт и краска с содержанием цинка (холодное цинкование).

При проведении ремонта кузова транспортного средства с цинкосодержащим покрытием своими руками важно знать и помнить, что оцинкованный металл нельзя ни в коем случае шкурить.

Avtoexperts.ru

горячее цинкование;
гальваническая оцинковка;
холодное цинкование.
С точки зрения эксплуатационных характеристик термическая технология оцинковки является более предпочтительной:

коррозионная стойкость металла сохраняется на протяжении длительного времени ( от 15 лет и выше, в зависимости от толщины покрытия);
стойкость покрытия в 3-4 раза выше, нежели при гальваническом способе;
на протяжении всего эксплуатационного ресурса сохраняется устойчивость к механическим воздействиям;
покрытие на локальном уровне обладает свойством регенерации (самовосстановления).

Рассматривая, какие авто имеют оцинкованный кузов, следует иметь ввиду, что гальваническое нанесение цинкосодержащих покрытий характеризуется гораздо меньшей коррозионной стойкостью.

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом список

Холодное цинкование и вовсе афишируется только в целях маркетинга: цинк, содержащийся в грунтованном слое, не способен противостоять коррозии при повреждении ЛКП. Важно! Многие производители предпочитают указывать в перечне характеристик «оцинкованный кузов«, подразумевая частичную обработку наиболее подверженных частей: пороги, днище, крылья.

Оцинковку кругом производитель обычно характеризует дополнительным эпитетом – «полная«. Выясняем, какие авто имеют оцинкованный кузов одним из вышеуказанных способов и степень оцинковки Авто с кузовом, оцинкованным горячим методом Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших капиталовложений.

403 — доступ запрещён

1 Особенности авто с оцинкованным несущим кузовом: типы обработки, их преимущества и недостатки
2 Выясняем, какие авто имеют оцинкованный кузов одним из вышеуказанных способов и степень оцинковки 2.1 Авто с кузовом, оцинкованным горячим методом
2.2 Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова
2.3 Немного о японских автомобилях
2.4 Другие производители

Особенности авто с оцинкованным несущим кузовом: типы обработки, их преимущества и недостатки Обычная стальная несущая конструкция без дополнительной обработки уже может окислиться после первого дождя при наличии повреждений в поверхностном слое (ЛКП). Для увеличения срока службы сборочной единицы ее поверхности подвергаются дополнительной обработке.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Haval

Сложно представить рейтинг «самых» без популярного бренда Хавал, который в последнее время набирает обороты на просторах российского рынка. Компания зарекомендовала себя, как производитель бюджетных, но качественных авто. Для изготовления каркаса используется оцинкованная сталь. Особенность изготовления заключается в помещении готовой конструкции в цинкосодержащий электролит. Таким образом, кузов покрывается дополнительным слоем. В завершении проводится грунтовка и покраска. Практика доказала, что такой метод обработки, действительно, повышает износоустойчивость.

Автор: Наталья Плотникова

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Про оцинковку китайских машин. Какие

К одному из самых существенных минусов китайских автомобилей относят то, что они очень быстро ржавеют и гниют. С машинами середины двухтысячных всё так и есть.

Но новые поколения китайских машин, как правило, дороже и защищены от коррозии лучше (хотя не все и как раз об этом я расскажу).

Осталось только разобраться с тем, кто оцинкован для галочки и красного словца в рекламном буклете и пресс-релизе, а кто на самом деле не будет ржаветь.

Мне сразу стоит оговориться, что всю информацию (порой противоречивую) я собирал по крупицам из открытых источников. Я старался отделить зерна от плевел, перепроверял, но тем не менее незначительные ошибки могут быть. К тому же могут быть отличия в зависимости от страны сборки (Россия, Китай, Белоруссия), от завода-производителя и от года выпуска машины.

Geely

Машины Geely можно довольно просто поделить на новые и старые. К новым относится, например Atlas, а к старым Emgrand 7 и X7. Так вот старые машины оцинкованы (что уже хорошо) скорее чисто формально, для галочки, как АвтоВАЗ и как большинство бюджетных иномарок.

К тому же обработка производится не полностью, а только особо подверженных коррозии элементов: крылья, пороги, низ дверей, сварные соединения и все в этом роде. Такая оцинковка не многим лучше обычного металла и значительного замедления процессов коррозии при повреждении ЛКП не происходит.

У таких машин, к слову, и гарантия на кузов от сквозной коррозии весьма скромная – обычно 2-3 года.

А вот антикоррозийная обработка Атласа уже внушает доверие. Кузов машины купают в ванне с цинкосодержащим электролитом, где под действием электрического тока метал покрывается слоем цинка. Эта технология называется гальванической оцинковкой.

Это не самый лучший способ, но он достаточно хорош, не очень дорог и неплохо защищает от коррозии. Этот метод хорош тем, что слой цинка везде примерно одинаковый и равномерный.

Обычно ржавчина на машинах оцинкованных таких способом не беспокоит первые 5-7 лет, если не запускать сколы и повреждения ЛКП.

Фото с производства Geely Atlas на заводе в Жодино, Беларусь. (фото: zen.yandex.ru/dena_na, канал “АвтоДЗЕН”)

Haval

Хавейл официально заявляет, что перед штамповкой листы металла оцинковываются гальваническим методом – так же, как и в предыдущем случае с Атласом, их погружают в ванну с цинкосодержащим электролитом, пропускают ток, цинк пристает к металлу и получается оцинковка. Оцинковано всё, кроме крыши (это нормальная практика, у Атласа и многих других автопроизводителей так же).

Haval утверждает, что по такому принципу оцинкованы все модели, а не выборочные. И в приницпе в это верится, потому что проблем с металлом у машин нет.

Chery

У Чери с оцинковкой всё не так хорошо. Как и у Geely, кроссоверы Чери делятся на старые и новые. Например, Tiggo 7 и Tiggo 4 частично цинкуются гальваническим способом. А остальные кроссоверы (Tiggo 2, 3, 5) оцинковываются частично (хотя в пресс-центре сказали, что оцинковки нет вообще) и только методом холодной оцинковки.

Это процесс окрашивания кузова грунтами с высоким содержанием цинкового порошка. По-хорошему такой способ нельзя называть оцинковкой, так как частицы цинка в грунте никак не защищают металл при сколах и царапинах.

Его используют в большей степени для PR-целей, чтобы использовать слова “цинк” и “оцинковка” в рекламе, нежели для реальной защиты от коррозии.

Впрочем, пенять на Чери тоже не стоит, у них довольно недорогие машины, поэтому используется такой дешевый способ. Такой же способ используется для “оцинковки” Лады Гранты, например, старых моделей Geely.

Lifan

У Лифан точно такая же защита от коррозии, как и у Chery. Та же самая холодная оцинковка. То есть на машины просто напыляют грунт и краску с содержанием цинка. Испытания в камерах с горячим соляным туманом показывают, что такая защита не защищает от коррозии.

Результаты испытаний холодной оцинковки в горячем соляном тумане. 40 дней в таких условиях соответствуют 5 годам обычной эксплуатации. фото: autogener.ruLifan X60 спустя две зимы, хотя это ещё делалася дополнительный дилерский антикор (фото: drive2.ru БЖ Petrovich-79)

В России пока что продается всего один автомобиль компании – FAW Besturn X80. Насколько удалось выяснить, FAW использует технологию катафорезного грунтования. По сути, эта та же процедура, что и гальваническая оцинковка. Так что в общем-то машина должна неплохо сопротивляться коррозии.

Dongfeng (DFM)

Дунфен в России продает пока что тоже только одну модель – AX7, но вскоре должно быть пополнение моделями 580 и AX4. Радует то, что Dongfeng собирается на том же заводе в китайском Ухане, что и Пежо-Ситроены для китайского рынка. Так что кузова машин цинкуются по одной и той же технологии, а именно гальваническим методом. Идет полная двухсторонняя оцинковка кузова слоем цинка 9-15 мкм.

Результат после 40 часов в соляном тумане (равносильно пяти годам эксплуатации). фото: autogener.ru

Zotye

Машины Зоти частично оцинковывают методом холодной оцинковки, но видимо настолько частично, что по телефону горячей линии компании на вопрос: “оцинкован кузов или нет?” отвечают “нет”.

Да и в интернете полно свидетельств того, что первые рыжие подтеки начинают появляться на машине уже спустя полгода.

Впрочем, Зоти можно хотя бы похвалить за честность, потому что, как я уже говорил, холодная оцинковка лишь вводит покупателей в заблуждение.

Это Зоти, которой всего два месяца с момента покупки. Из-под болтов уже лезет ржавчина.

В конце хочется, сказать, что оцинковка вовсе не значит, что машина вечная. Слой цинка только отодвигает процесс начала коррозии, то есть дает вам время на устранение недостатков ЛКП. Скорость разрушения цинкового слоя примерно 1-6 мкм в год в зависимости от условий. Активнее цинк разрушается при высокой температуре.

Если попытаться обобщить, то можно заметить вот какую вещь: на дешевых машинах нормальной оцинковки не бывает, а вот на машинах подороже и оцинковка будет получше. В общем, всё, как всегда: бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Но радует во всей этой истории то, что теперь уже нельзя взять и обобщить, что, мол, все китайцы ржавеют и гниют. Не все, как я выяснил.

Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей.

Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто.

Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей.

Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса.

Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
Ауди.
Вольво.
Форд.
Шевроле (Lacetti).
Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских.

Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

Alfa Romeo.
Mitsubishi
Skoda (Octavia, Fabia).
Toyota.
Honda (Legend).
Lexus
Renault (Logan).
Peugeot.
Chrysler (модель 300).
Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины.

Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей.

Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2000, 2006, 2018, 2019, 2020 года (таблица)

Автомобили с оцинкованным кузовом отличаются повышенной устойчивостью к воздействию атмосферных осадков и дорожных реагентов. При контакте с кислородом образуется оксид цинка, который затем вступает в реакцию с углекислым газом и формирует пленку из карбоната цинка. Крепкий слой матово-серого оттенка обеспечивает защиту стального листа от дальнейшего разрушения.

Полная и частичная оцинковка кузова автомобиля

Для изготовления панелей кузова машин производители используют стальной прокат, прошедший процедуру оцинковки. Для снижения затрат слой цветного металла делают неравномерным либо часть деталей выполняют из стандартного листа без дополнительной обработки (например, боковины или крышу). При соединении в точках сварки образуются участки с выгоревшим цинком, подверженные коррозии. Для устранения дефектов готовый кузов полностью погружают в гальваническую ванну, позволяющую частично восстановить защиту.

Методы оцинковки автомобиля

Для формирования защитного слоя цинка на кузовах используют технологии:

горячей обработки металлопроката с последующей штамповкой панелей;
нанесения слоя гальваническим методом (позволяет частично восстановить изначальную оцинковку в местах точечной или лазерной сварки);
обработки деталей в холодном состоянии растворами на полимерной основе, содержащими более 90% порошкообразного цинка;
нанесения грунта с повышенным содержанием цинка на прокат (перед штамповкой деталей и сваркой).

Горячее цинкование автомобиля

Горячий метод предусматривает погружение стального проката в ванну с расплавленным цинком (температура не ниже +460°С). Образуется двухсторонняя защита, которая не нарушается в случае деформации стального листа. При штамповке слой цветного металла затягивается оснасткой на торцевые кромки, обеспечивая защиту от коррозии.

Технология считается самой надежной и применяется для защиты панелей машин различных ценовых сегментов начиная с 90-х гг., но постепенно вытесняется бюджетными технологиями.

Преимущества:

устойчивость к ударным нагрузкам;
толщина слоя до 100 мкм;
металл по характеристикам приближается к нержавеющей стали;
защита от сквозной коррозии до 15 лет;
мелкие зоны повреждения постепенно затягиваются отложениями цинка (эффект самостоятельного восстановления).

Недостатки:

при изготовлении болтов требуется предусмотреть допуск на толщину слоя цинка;
плавающая толщина покрытия (недостаток критичен для крепежных элементов);
высокая себестоимость обработки.

Вам будет интересно Тест-драйв Mitsubishi Lancer (2014)

Гальванический способ обработки

Гальванический метод предусматривает помещение готового кузова в ванну со специальным раствором. После подачи напряжения на стальных поверхностях образуется равномерный слой цинка толщиной до 15 мкм. Технология используется для восстановления защиты в местах сварных точек или лазерных швов, после промывки металл покрывается слоем ударопрочного грунта, а затем окрашивается. Методика используется рядом автомобильных концернов (например, VAG, Mitsubishi, Toyota), с 2014 г. по подобной технологии стал оцинковывать кузова для Patriot завод УАЗ.

Преимущества:

равномерное и гладкое покрытие, расположенное с 2 сторон;
гарантия от сквозной коррозии до 10 лет;
низкая себестоимость обработки;
технология может использоваться для обработки отдельных деталей перед установкой.

Недостатки:

тонкий слой цинка пробивается камнями при ударах или ломается при изгибе;
отсутствие эффекта восстановления сколов.

Холодная оцинковка автомобиля

Метод предусматривает напыление на детали специального состава, содержащего более 90% цинка. После испарения растворителя на поверхности образуется прочная пленка, обеспечивающая защиту. Качество покрытия зависит от предварительной подготовки стального листа, на котором не допускается наличие нефтепродуктов или ржавчины. Оцинкованные автомобили выдерживают до 5-6 лет без следов сквозной коррозии. Технология используется для многих бюджетных моделей (например, Лада Гранта или Веста).

Преимущества:

простота нанесения;
низкая себестоимость.

Недостатки:

слабая устойчивость к механическим воздействиям (ударам или изгибам);
пониженные антикоррозионные свойства (зависят от качества грунта и лакокрасочного покрытия).

Цинкрометаллическая оцинковка автомобиля

Метод предусматривает обработку стального проката перед штамповкой специальным грунтом, содержащим цинк (технология похожа на холодное цинкование). Машины с подобной обработкой могут идти в регионы с сухим и жарким климатом, но южнокорейский автомобильный концерн Hyundai-KiA использует методику для машин, поставляемых и на российский рынок (например, седаны Rio или Solaris, хэтчбэки С-класса Ceed или i30).

Преимущества:

низкая себестоимость;
хорошая защита при наличии качественного лакокрасочного покрытия.

Недостатки:

появление ржавчины на местах глубоких сколов от камней;
нарушение защиты при изгибе деталей (например, при легком столкновении);
отмечены случаи частичного отслоения лакокрасочного покрытия (из-за плохой подготовки поверхности).

Автомобили с оцинкованным кузовом: полный список в таблице

В таблице представлен перечень машин, имеющих оцинкованный кузов, краткий список автомобилей пригодится потенциальному покупателю при подборе машины. Следует учитывать, что производители могут менять технологию оцинковки авто. Например, российский завод Volkswagen использовал на Polo Sedan детали, обработанные по горячей технологии вплоть до 2015 г., а затем стал постепенно переходить на прокат с холодным нанесением защитного покрытия.

Автомобили с оцинкованным кузовом (полное оцинкование): список с 2000 года

Марка авто
1. Audi
A3 2001-2003 8l Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A4 2000-2005 B6 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
А6 2000-2004 С5 Горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя)
A8 2002-2005 D3 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Allroad 2001-2005 C5 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S4 2003-2004 B6 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Tt 2001-2005 8n Горячая оцинковка (двухсторонняя)
2. B MW
3 2000-2005 E46 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
5 2000-2004 E39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
7 2001-2005 E65 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M3 2000-2005 E46 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M5 2001-2003 E39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X5 2000-2005 E53 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Z4 2002-2005 E85 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
3. Chevrolet
Aveo 2003-2005 T200 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Corvette 2000-2004 C5 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
4. Ford
C Max 2003-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Escape 2001-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Expedition 2001-2005 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Explorer 2001-2005 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiesta 2001-2005 4 (5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus 2001-2004 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus Rs 2001-2004 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus St 2001-2005 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
F Series 2001-2005 150 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ecosport 2003-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fusion 2002-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Galaxy 2001-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ka 2001-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Maverick 2001-2005 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Mustang 2000-2005 4 (5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Mondeo 2001-2005 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ranger 2003-2005 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Taurus 2001-2005 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Tourneo Connect 2003-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Transit 2001-2005 5 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Windstar 2001-2003 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Gt 2004-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
5. Honda
Accord 2005 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Civic 2005 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Cr V 2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Element 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Elysion 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fit 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fr V 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hr V 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Insight 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Inspire 2005 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Integra 2005 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Jazz 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Legend 2005 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mobilio 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Odyssey 2005 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Partner 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Stepwgn 2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Stream 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fit Aria 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
6. Jaguar
S Type 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X Type 2001-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Xj 2000-2005 X308 (X350) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Xk 2000-2004 X100 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
7. Land Rover
Defender 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Discovery 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Freelander 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Range Rover 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
8. Mercedes-Benz
A-Класс 2000-2005 W168 (W169) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
C-Класс 2000-2005 W203 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
CL-Класс 2000-2005 C215 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
CLK-Класс 2001-2005 W208 (C209) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
E-Класс 2000-2005 W210 (W211) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
CLS-Класс 2004-2005 C219 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
G-Класс 2000-2005 W463 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
S-Класс 2000-2005 W220 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
SL-Класс 2000-2005 R129 (R230) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
SLK-Класс 2000-2005 R170 (R171) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
SLR-Класс 2003-2005 C199 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Sprinter 2000-2005 W901 (W905) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
V-Класс 2000-2003 W638 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Vaneo 2001-2005 W414 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Viano 2003-2005 W639 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Vito 2000-2005 W638 (W639) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
9. Mitsubishi
3000 Gt 2000 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Airtrek 2001-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Carisma 2000-2004 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chariot 2001-2003 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Colt 2002-2005 Z30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Delica 2000-2005 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Diamante 2000-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Eclipse 2000-2005 3g Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Galant 2000-2005 8 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Grandis 2003-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
L200 2000-2005 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Lancer 2000-2005 6 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Lancer Evolution 2000-2005 6 (7, 8 ) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mirage 2000-2002 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Montero 2000-2005 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Outlander 2003-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Pajero 2000-2005 3 поколение (Mini H53, Pinin 1 поколение, Sport 1 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Rvr 2000-2002 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Space Star 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Space Wagon 2000-2004 N50 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Challenger 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Dingo 2000-2003 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Dion 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Endeavor 2003-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fto 2000 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Freeca 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
L400 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Legnum 2000-2002 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Libero 2000-2003 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Minica 2000-2005 8 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Pistachio 2000 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Proudia 2000-2001 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Space Gear 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Space Runner 2000-2003 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Strada 2000 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
L300 2000-2001 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
10. Porsche
911 2000-2005 Carrera Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Boxster 2000-2005 1 поколение (987) Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Carrera Gt 2004-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Cayenne 2002-2005 955 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
11. Renault
Espace 2000-2005 3 (4) поколение Горячая оцинковка (односторонняя)
12. Seat
Alhambra 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Altea 2004-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Arosa 2002-2004 6h Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Cordoba 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Ibiza 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Inca 2000-2003 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Leon 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toledo 2000-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
13. Toyota
Avensis 2000-2003 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Caldina 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Camry 2001-2005 Xv30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Celica 2000-2005 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Corolla 2000-2005 E120 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Crown 2000-2005 S170 ( S180) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Estima 2000-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hiace 2000-2005 H100 (H200) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Highlander 2001-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hilux 2000-2005 6 (7) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hilux Surf 2000-2005 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Cruiser 2000-2005 J100 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Cruiser Prado 2000-2003 J90 (J120) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mark 2 2000-2005 X100 (Х110) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Prius 2000-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Rav4 2000-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Sienna 2001-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Town Ace 2000-2005 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Tundra 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Vitz 2000-2005 Xp10 (Xp90) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Yaris 2000-2005 P1 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Aygo 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
4Runner 2000-2005 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Allion 2001-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Avalon 2000-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Alphard 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Bb 2000-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Belta 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Celsior 2000-2005 F30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Cresta 2000-2001 X100 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Duet 2000-2004 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Harrier 2000-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Ipsum 2000-2005 M10 (М20) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Kluger 2000-2005 Xu20 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Lite Ace 2000-2005 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Passo C10 2004-2005 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Tacoma 2000-2005 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Supra 2000-2002 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fortuner 2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
14. Volkswagen
Beetle 2000-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Bora 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Caddy 2000-2005 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Caravelle 2000-2005 T4 (Т5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Golf 2000-2005 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Jetta 2000-2005 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Lupo 2000-2005 6x Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Multivan 2000-2005 T4 (Т5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
New Beetle 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Passat 2000-2005 B5 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Phaeton 2002-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Pointer 2003-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Polo 2000-2005 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Sharan 2000-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Touareg 2002-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Touran 2003-2005 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Transporter 2000-2005 T4 (Т5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
California 2000-2005 T4 (Т5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fox 2003-2005 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Eurovan 2000-2003 T4 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Gol 2000-2005 G3 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Parati 2000-2005 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Quantum 2000-2003 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Saveiro 2000-2005 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
15. Volvo
C70 2000-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S40 2000-2005 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S60 2000-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S70 2000 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S80 2000-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
V40 2000-2004 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
V50 2003-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
V70 2000-2005 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Xc70 2000-2005 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Xc90 2002-2005 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Таблица 1. Модели авто с полной оцинковкой кузова с 2000-2005гг

Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2006 года

Модель авто
1. Audi
A1 2010-2017 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A3 2006-2017 8pa (8v) Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A4 2006-2017 B7 (B8, B9) Горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя)
A5 2007-2017 8t (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A6

Автомобили с оцинкованным кузовом: список 2018

Марка авто	Модель авто
1. Audi
Audi	A1 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A3 8v Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A4 B9 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A6 С8 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A7 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A8 D5 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q8 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q3 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q7 4m Горячая оцинковка (двухсторонняя)
R8 R8 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 3 8va Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 4 B9 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 5 F5 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 6 С7 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 7 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs Q3 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S1 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S6 C7 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S7 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S8 D4 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Sq5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Tt 8s Горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW	1 F20 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
2 F22 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
3 F30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
4 F32 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
5 G30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
6 G32 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
7 G11 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M3 F80 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M4 F82 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M5 F90 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M6 F06 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X1 F48 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X3 G01 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X5 M G05 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X6 F16 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X6 м F86 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
M2 F87 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X2 F39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
X4 G02 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet	Aveo T300 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Camaro 6 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Captiva 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Cobalt 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Corvette C7 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Cruze 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Express 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Impala 10 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Malibu 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Niva 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Tahoe 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Tracker 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Trail Blazer 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Traverse 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Ford	Escape 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Expedition 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Explorer 6 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiesta 7 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiesta St 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus Rs 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Focus St 4 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ecosport 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Galaxy 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ka 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Mustang 6 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Mondeo 5 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ranger 5 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S Max 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Taurus 6 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Tourneo Connect 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Transit 7 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Transit Connect

Автомобили с оцинкованным кузовом: список 2019

Марка авто	Модель авто
Audi	A1 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A3 8v Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A4 B9 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A6 С8 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A7 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
A8 D5 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q8 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q3 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Q7 4m Горячая оцинковка (двухсторонняя)
R8 R8 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 3 8va Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 4 B9 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 5 F5 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 6 С7 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs 7 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Rs Q3 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S1 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S6 C7 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S7 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)
S8 D4 Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Sq5 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)
Tt 8s Горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW	1 F20
2 F22
3 F30
4 F32
5 G30
6 G32
7 G11
M3 F80
M4 F82
M5 F90
X1 F48
X3 G01
X5 M G05
X6 F16
X6 M F86
M2 F87
X2 F39
X4 G02
Chevrolet	Aveo T300
Camaro 6 поколение
Captiva 1 поколение
Cobalt 2 поколение
Corvette C7
Cruze 3 поколение
Impala 10 поколение
Malibu 5 поколение
Niva 1 поколение
Tahoe 4 поколение
Tracker 3 поколение
Trail Blazer 2 поколение
Traverse 2 поколение
Ford	Escape 3 поколение
Expedition 4 поколение
Explorer 6 поколение
Fiesta 7 поколение
Fiesta St 3 поколение
Focus 4 поколение
Focus Rs 4 поколение
Focus St 4 поколение
Ecosport 2 поколение
Galaxy 2 поколение
Ka 3 поколение
Mustang 6 поколение
Mondeo 5 поколение
Ranger 5 поколение
S Max 2 поколение
Taurus 6 поколение
Tourneo Connect 2 поколение
Transit 7 поколение
Transit Connect 2 поколение
Tourneo Custom 1 поколение
Gt 2 поколение
Honda	Accord 9 поколение
Civic 10 поколение
Cr V 5 поколение
Fit 3 поколение
Hr V 2 поколение
Odyssey 5 поколение
Pilot 3 поколение
Jaguar	F Type Roadster
Xe 1 поколение
Xf Х260
Xj Х351
E Pace 1 поколение
F Pace 1 поколение
I Pace 1 поколение
Land Rover	Discovery 5 поколение
Freelander 2 поколение
Range Rover 4 поколение
Range Rover Sport 2 поколение
Range Rover Velar 1 поколение
Mercedes-Benz	A-Класс W177
AMG GT C190
B-Класс W247
C-Класс W205
Citan W415
CLA-Класс C117
E-Класс W213
CLS-Класс C257
G-Класс W464
Gla Class X156
S-Класс W222
SL-Класс R231
V-Класс W447
Vito W447
Glc Class X253
Gle Class W166 (V167)
Gls Class X167
Slc Class R172
X Class 1 поколение
Eqc 1 поколение
Mitsubishi	Asx 1 поколение
Delica 6 поколение
L200 5 поколение
Lancer X
Outlander 3 поколение
Pajero Sport 3 поколение
Triton 3 поколение
Xpander 1 поколение
Eclipse Cross 1 поколение
Porsche	911 Carrera
Boxster 982
Cayenne 3 поколение
Cayman 982
Macan 1 поколение
Panamera 971
Taycan 1 поколение
Renault	Espace 5 поколение
Renault Logan 2 поколение
Seat	Alhambra 2 поколение
Ibiza 5 поколение
Leon 3 поколение
Toledo 4 поколение
Ateca 1 поколение
Mii 1 поколение
Arona 1 поколение
Tarraco 1 поколение
Toyota	Auris 3 поколение
Avensis 3поколение
Camry Xv70
Corolla E210
Crown S210
Estima 3поколение
Highlander 3 поколение
Hilux 8 поколение
Land Cruiser J200
Land Cruiser Prado J150
Prius 4 поколение
Rav4 5 поколение
Sienna 3 поколение
Town Ace 5 поколение
Tundra 2 поколение
Yaris Xp150
Aygo 2 поколение
4Runner 5 поколение
Avanza 4 поколение
Aqua 1 поколение
Allion 2 поколение
Avalon 4поколение
Alphard 3 поколение
Esquire 1 поколение
Etios 1 поколение
Harrier 3 поколение
Passo 3 поколение
Tacoma 3 поколение
Supra A90
Fortuner 2 поколение
C Hr 1 поколение
Volkswagen	Amarok 1 поколение
Beetle А5
Caddy 4 поколение
Caravelle Т6
Arteon 1 поколение
Crafter 2 поколение
Golf 7 поколение
Jetta 7 поколение
Multivan Т6
Passat В8
Phaeton 1 поколение
Polo 6 поколение
Tiguan 2 поколение
Touareg 3 поколение
Touran 2 поколение
Transporter Т6
California Т6
Gol G6
Teramont 1 поколение
T Roc 1 поколение
Up 1 поколение
T Cross 1 поколение
Tharu 1 поколение
Volvo	S60 3 поколение
S80 2 поколение
V40 2 поколение
V60 1 поколение
V70 3 поколение
Xc60 2 поколение
Xc70 3 поколение
Xc90 2 поколение
S90 2 поколение
V90 2 поколение
Xc40 1 поколение
Mazda	2 Dj

Автомобили с оцинкованным кузовом: список 2020

Марка авто	Модель авто
Audi	A1 8x
A3 8v
A4 B9
A5 2 поколение
A6 С8
A7 2 поколение
A8 D5
Q8 1 поколение
Q3 2 поколение
Q5 2 поколение
Q7 4m
R8 R8
Rs 3 8va
Rs 4 B9
Rs 5 F5
Rs 6 С7
Rs 7 4g
Rs Q3 8u
S1 8x
S5 2 поколение
S6 C7
S7 4g
S8 D4
Sq5 2 поколение
Tt 8s
BMW	1 F20
2 F22
3 F30
4 F32
5 G30
6 G32
7 G11
M3 F80
M4 F82
M5 F90
X1 F48
X3 G01
X5 M G05
X6 F16
X6 M F86
M2 F87
X2 F39
X4 G02
Chevrolet	Aveo T300
Camaro 6 поколение
Captiva 1 поколение
Cobalt 2 поколение
Corvette C7
Cruze 3 поколение
Impala 10 поколение
Malibu 5 поколение
Niva 1 поколение
Tahoe 4 поколение
Tracker 3 поколение
Trail Blazer 2 поколение
Traverse 2 поколение
Ford	Escape 3 поколение
Expedition 4 поколение
Explorer 6 поколение
Fiesta 7 поколение
Fiesta St 3 поколение
Focus 4 поколение
Focus Rs 4 поколение
Focus St 4 поколение
Ecosport 2 поколение
Galaxy 2 поколение
Ka 3 поколение
Mustang 6 поколение
Mondeo 5 поколение
Ranger 5 поколение
S Max 2 поколение
Taurus 6 поколение
Tourneo Connect 2 поколение
Transit 7 поколение
Transit Connect 2 поколение
Tourneo Custom 1 поколение
Gt 2 поколение
Honda	Accord 9 поколение
Civic 10 поколение
Cr V 5 поколение
Fit 3 поколение
Hr V 2 поколение
Odyssey 5 поколение
Pilot 3 поколение
Jaguar	F Type Roadster
Xe 1 поколение
Xf Х260
Xj Х351
E Pace 1 поколение
F Pace 1 поколение
I Pace 1 поколение
Land Rover	Discovery 5 поколение
Freelander 2 поколение
Range Rover 4 поколение
Range Rover Sport 2 поколение
Range Rover Velar 1 поколение
Mercedes-Benz	A-Класс W177
AMG GT C190
B-Класс W247
C-Класс W205
Citan W415
CLA-Класс C117
E-Класс W213
CLS-Класс C257
G-Класс W464
Gla Class X156
S-Класс W222
SL-Класс R231
V-Класс W447
Vito W447
Glc Class X253
Gle Class W166 (V167)
Gls Class X167
Slc Class R172
X Class 1 поколение
Eqc 1 поколение
Mitsubishi	Asx 1 поколение
Delica 6 поколение
L200 5 поколение
Lancer X
Outlander 3 поколение
Pajero Sport 3 поколение
Triton 3 поколение
Xpander 1 поколение
Eclipse Cross 1 поколение
Porsche	911 Carrera
Boxster 982
Cayenne 3 поколение
Cayman 982
Macan 1 поколение
Panamera 971
Taycan 1 поколение
Renault	Espace 5 поколение
Renault Logan 2 поколение
Ibiza 5 поколение
Leon 3 поколение
Ateca 1 поколение
Arona 1 поколение
Tarraco 1 поколение
Avensis 3поколение
Camry Xv70
Corolla E210
Crown S210
Estima 3поколение
Highlander 3 поколение
Hilux 8 поколение
Land Cruiser J200
Land Cruiser Prado J150
Prius 4 поколение
Rav4 5 поколение
Sienna 3 поколение
Town Ace 5 поколение
Tundra 2 поколение
Yaris Xp150
Aygo 2 поколение
4Runner 5 поколение
Avanza 4 поколение
Aqua 1 поколение
Allion 2 поколение
Avalon 4поколение
Alphard 3 поколение
Esquire 1 поколение
Etios 1 поколение
Harrier 3 поколение
Passo 3 поколение
Tacoma 3 поколение
Supra A90
Fortuner 2 поколение
C Hr 1 поколение
Volkswagen	Amarok 1 поколение
Caddy 4 поколение
Caravelle Т6
Arteon 1 поколение
Crafter 2 поколение
Golf 7 поколение
Jetta 7 поколение
Multivan Т6
Phaeton 1 поколение
Polo 6 поколение
Tiguan 2 поколение
Touareg 3 поколение
Touran 2 поколение
Transporter Т6
California Т6
Gol G6
Teramont 1 поколение
T Roc 1 поколение
Up 1 поколение
T Cross 1 поколение
Tharu 1 поколение
Volvo	S60 3 поколение
S80 2 поколение
V40 2 поколение
V60 1 поколение
V70 3 поколение
Xc60 2 поколение
Xc70 3 поколение
Xc90 2 поколение
S90 2 поколение
V90 2 поколение
Xc40 1 поколение
Mazda	2 Dj 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Таблица 3. Модели авто с полной оцинковкой кузова 2020 года

Какие автомобили с оцинкованным кузовом выпускают в России

Потенциальному покупателю следует уточнить перед началом поиска, какие автомобили имеют оцинкованные кузова и какая технология использовалась при изготовлении. Полный список (на январь 2021 г.) производителей и моделей позволит быстрее определить, у каких машин оцинкованный кузов. Приведенный рейтинг предназначен для выбора автомобиля, но долговечность кузова зависит от условий эксплуатации (например, дорожные реагенты при попадании на поврежденные участки крыла или капота могут вызвать сквозную коррозию через 2-3 года).

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

При покупке б/у техники качество оцинковки панелей кузова автомобиля можно определить на основе визуального анализа сколов на капоте, порогах или крыльях. На иномарках при попадании камней образуются каверны, в которых может присутствовать ржавчина, не уходящая в стороны под лакокрасочное покрытие. На основе внешнего вида металла делается вывод о качестве покрытия.

При выборе нового автомобиля единственный доступный метод проверки основан на опросе владельцев или подаче запроса производителю.

Ни одна автомобильная марка не указывает тип цинкования ни в VIN-номере, ни в списке опций, имеющихся на машине.

Как оцинковать кузов машины своими руками

Качественный кузов автомашины — это уже 80% гарантия её надёжности и длительного срока службы. Именно поэтому полная оцинковка корпуса автомобиля является важной характеристикой при его покупке. Но что делать тем, кто покупает бывшую в употреблении машину или экономмодель? Всё очень просто: оцинковка кузова автомобиля своими руками вполне возможна. Само собой, для этого вам потребуется определённый набор инструментов и багаж знаний, которыми мы хотим далее с вами поделиться.

Чем хорош оцинкованный кузов автомобиля?

Как известно, оцинковка ответственных деталей автомашины защищает их от коррозии и воздействия химических соединений дорожного покрытия. Гораздо проще сразу привести кузов в порядок, чем постоянно занимается его ремонтом и латанием. Поверьте, оцинковка стоит гораздо дешевле, чем новый корпус автомобиля.

Автопроизводители обычно подвергают этой процедуре только днище своих моделей, то есть наиболее уязвимый элемент кузова. Для этого они наносят анодную защиту — металл с меньшим электрохимическим потенциалом по сравнению с металлом корпуса авто. Наиболее подходящим признан цинк благодаря своей сравнительно невысокой цене и высоким физико-химическим свойствам.

Виды оцинковки

Сегодня компании, выпускающие автомобили, используют три основных вида цинкования кузова:

гальваническое;
термическое;
холодное.

Гальваническое цинкование заключается в выдержке готовой детали в ванне, содержащей цинковый электролит. Ток воздействует на цинк, а тот, в свою очередь, прилипает на поверхность металла кузова. Эта технология очень распространена среди японских и европейских производителей авто.

Холодная оцинковка менее надёжна предыдущих видов, но и обходится гораздо дешевле, благодаря чему применяется для цинкования кузовов экономвариантов. Представляет собой нанесение мелкодисперсного цинка в виде краски на поверхность корпуса автомашины.

Цинкование в домашних условиях

Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту. На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

Итоги

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно.

Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку. Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!

Теперь оберните кусочек цинка тканью несколько раз. Подсоедините к нему провод, соединённый с плюсом аккумулятора. При этом минус аккумулятора должен оставаться на массе, то есть быть подключённым к кузову машины. Для соединения проводов лучше всего использовать зажимы для прикуривания. Важно, чтобы ткань, в которую завернут цинк, не касалась их.

Мокните обёрнутый кусок цинка в приготовленный раствор и водите им по участку, который необходимо оцинковать. Металл будет осаживаться на поверхности кузова.

В конце промойте оцинкованное место раствором питьевой соды или водой, просушите его и смело приступайте к окрашиванию и грунтовке.

Соблюдая правила безопасной работы с химическими растворами и электричеством, вы без проблем сможете выполнить оцинковку кузова своего автомобиля без помощи мастеров из СТО. Это значит, что защитить автомашину от коррозии и ржавчины в гаражных условиях реально и несложно.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список. На каких автомобилях оцинкованный кузов: список Какие автомобили оцинкованы термическим способом

Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

«Порше 911».
«Форд Эскорт».
«Форд Сиерра»;
«Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
Volvo 240 и более старшие модели.
«Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

«Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-ой модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Особенности термической оцинковки

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
Саму емкость подключают к положительной клемме.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом — это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Оцинковка кузова Audi 100 C4

Л инейка среднеразмерных Audi появилась еще во времена, когда машины эти носили марку DKW, а сама марка принадлежала компании Daimler-Benz. С годами машины росли и становились все престижнее. Предшественники нашего героя, Audi 100/200 в кузове С3, пытались штурмовать «автомобильный Олимп» выпуском моделей с полным приводом и мотором V8, метящим в высший класс.

До А8 было еще далеко – все же среднеразмерные авто с мощными моторами не годились на эту роль. Впрочем, «тележка» С3 оказалась крайне удачной, и даже скандалы с безопасностью успеху в среднем классе не помешали.

Удивительно, но факт: в основе кузова Audi 100 C 4 и A 6 C 4 лежит та же пространственная рама, что и у С3, – если присмотреться к линии крыши и стойкам, можно обнаружить, что они такие же, как . Конечно, внутри конструкция оказалась достаточно переработана с целью повышения комфорта и пассивной безопасности, но сам факт «родства» не скрыть.

За значительно измененной внешностью скрывались и другие новшества. Разумеется, стал жестче кузов, а вместо повсеместно используемых сейчас подушек безопасности и преднатяжителей ремней использовалась система Procon -Ten , тросы которой связывали мотор с рулевой колонкой и ремнями безопасности передних пассажиров. При аварии руль «убирался» в приборную панель, а ремни натягивались – чисто механически, за счет перемещения мотора при деформации кузова.

Разумеется, машине полагался и опциональный полный привод Quattro , причем с блокировками дифференциалов, и весьма приличный выбор моторов, включая V 8 4,2 и легендарные рядные «пятерки» с наддувом. Правда, основной спрос пришелся на обычные атмосферные моторы 2,0 и 2,3 литра мощностью до 150 л. с.

Audi сделала многое для лучшей антикоррозийной защиты кузова, и вообще о надежности и долговечности «сотки» можно сказать только хорошее. Все дальнейшие поколения A 6 – , – были уже куда более дорогими и хлопотными в обслуживании, порой даже неоправданно дорогими, со всеми этими мультитрониками, DSG и TFSI .

Стоит признать, что во многом надежность старых «соток» обусловлена простецкими комплектациями. Audi 100 покупались в основном в очень простых вариантах, с моторами 100-137 л. с., без кондиционера и автоматического климат-контроля, а частенько даже без электростеклоподъемников. Зато указатель температуры и давления масла можно было встретить во многих комплектациях – опция была довольно распространенной.

На фото: Audi 100 quattro (4A,C4) «1990–94

За отличный кузов, недорогие запчасти и феноменальную ремонтопригодность машина очень ценилась во всей Восточной Европе, и лишь недавно эти авто стали исчезать с улиц. Как ни крути, но ресурс не бесконечен, некоторые узлы менять сложно или просто бессмысленно, учитывая невеликую остаточную стоимость авто. То есть, вообще-то время «сотки» уже ушло, но погреться немного в лучах закатного солнца ее славы еще может получиться. Если повезет.

Кузов

Никто не сомневается, что Audi тех лет имеют почти образцовую оцинковку, с очень толстым слоем цинка и солидным слоем краски поверх. Но время не щадит сталь, а защитные слои понемногу разрушаются. В первую очередь это касается всех швов кузова и точек, где скапливается грязь. Даже у очень приличных экземпляров сильно ослаблены сварные швы порогов и задней части кузова, а порой и подкапотные сварные соединения уже дышат на ладан или переварены. Ведь при сварке оцинковка испаряется, а если нарушен герметик, то влага проникает далеко в шов и начинает свою разрушительную деятельность.

На фото: Audi 100 North America (4A,C4) «1990–94

При таком возрасте кузовного металла нужны регулярная антикоррозийная обработка и тщательное восстановление всех нарушений лакокрасочного покрытия, чтобы машина оставалась крепкой.

цена за оригинал

Не переживайте за ржавые передние крылья, это не показатель общего состояния, а скорее индикатор финансов владельца: если есть деньги, то их меняют регулярно. Просто локер не очень удачный, собирает грязь, и крылья сгнивают по кромке. Куда неприятнее, если гниют пороги: достаточно один раз набрать грязи и воды – и вот уже их придется менять регулярно, и хорошо, если это будет не «самопал» из волговских деталей (есть такой вариант «колхозинга»).

Швы моторного отсека и ниши под лобовым стеклом стоит проверять крайне внимательно – возможны неприятные сюрпризы, после которых машину проще отправить на свалку. И если полы и пороги еще можно переварить без особых последствий, то качество работ с любыми швами моторного щита и стоек крыши под вопросом. Ну а ржавчина в багажнике и на задних арках – классика любой коррозии.

В общем, при покупке машине светит полный досмотр с пристрастием, с заглядыванием в потаенные уголки. Если слышите от продавца отказ в просьбе осмотреть машину на подъемнике с отговоркой «это же Audi – она не ржавеет», то можно развернуться и искать более живую машину. Часто внешние панели находятся в очень хорошем состоянии, а вот швы снизу уже пучатся, и машина требует не очень дорогих, но масштабных работ по «проварке». Без окраски кузова это не так финансово тяжело, но возможны нарушения геометрии кузова и внесение в конструкцию еще десятков новых очагов коррозии… Так что все не столь безобидно.

Экономить на кузовном ремонте вообще нежелательно. При «бюджетных» работах банально забывают о нормальных герметиках и зачистке, а антикорят дешевыми битумными смесями. При покупке также стоит обратить внимание на то, как были проделаны эти работы, а швы осмотреть с двух сторон. «Сотка» – это как раз тот случай, когда новое китайское железо не всегда лучше старого и проверенного, частенько «донорские» органы с машин из южной Европы находятся в отличном состоянии и могут прослужить дольше.

Кстати, немало машин являются «конструкторами» или имеют проблемы с документами. В отличие от более дешевых массовых Passat B 3, популярных в те же годы, Audi все же была весьма «понтовой» тачкой, и угоняли ее очень хорошо. Криминальных машин достаточно много, а учитывая сложности постановки на учет машин с «вклейками» и тем более с экспертизой, нужно быть крайне бдительным. Малейшие подозрения в честности продавца – и торг закончен. Цена на запчасти невелика, и разборка машины не окупит покупки. Машин с перебитыми номерами и вваренными панелями хватает. Конечно, за последние лет десять их поголовье убывало хорошими темпами, но «отличная машина с периферии» может оказаться с «сюрпризом».

На фото: Audi 100 (4A,C4) «1990–94

На фоне возрастных сложностей каких-то особенных проблем кузова уже не видно. С запчастями все уже не очень гладко: некоторых кузовных элементов не достать новыми или они стоят больше, чем сама машина. Но в целом это вопрос времени и тщательности поиска. Найти бывшую в употреблении деталь обычно можно, иногда даже в приличном состоянии и относительно недорого. Крылья и двери имеются на выбор по цвету, капоты, бамперы и прочие элементы тоже пачками. Стекла и начинка кузова тоже не проблема.

Салон

Состояние тут колеблется от «просто отлично» до «свинарника». Владельцы бывают очень разные. К счастью, найти «живые» элементы можно и достаточно легко. Если не гнаться за улучшениями в виде кожаных салонов с электроприводами, то все почти даром.

Каких-то особенных сложностей тоже не упомнить, сделано тут все «на века». Самые серьезные проблемы, с которыми придется столкнуться владельцу, – это забитый напрочь радиатор печки, течи трубок с клапанами, отказы моторчика отопителя и слетевшие тяги. А если стоит автоматический климат-контроль, то собственно он весь и будет проблемой.

На фото: Торпедо Audi 100 (4A,C4) «1990–94

Еще трескается пластик приборной панели — к сожалению, он боится солнца, и для восстановления внешнего вида придется потратиться на обтяжку кожей. Есть ненулевой риск, что треснет и что-то еще из пластмассы.

А вообще, ломается абсолютно все, но не так часто. Многочисленные кнопочки затираются, лампочки перегорают, кожаные чехлы КПП и «ручника» стираются, напольный ковер пачкается и рвется. Замки подводят, стеклоподъемники отказывают. Ничего удивительного для старой машины.

Обычно салон требует приложения рук, ведра с мыльной водой и фантазии. И желательно знания дешевых разборок по соседству. А если вы ищете коллекционный экземпляр, то шансы невелики, но есть. Фанатиков у этих машин хватает, и порой они все же продают свои очень ухоженные экземпляры, только не забывайте про риск нарваться на «конструктор».

Электрика

Что можно сказать про электрическую часть машины, возраст которой перевалил за 20 лет? Собственно, «готовьте деньги». Если последние лет десять никто не менял стартер, генератор, датчики и не восстанавливал проводку, то все это предстоит сделать вам.

Оптика тоже не заставит вас скучать: фары требуют денег и внимания, замены разъемов, рефлекторов и стекол. Не меньшего внимания требуют электроприводы дверей и их проводка, микропереключатели, подогревы зеркал, стекол и сидений.

Все по отдельности стоит недорого, но если в массе, то выходят очень приличные суммы, а если еще и делать не самому, а в сервисе, то проще платить кредит за Солярис. В общем, соотносите свои возможности с желаниями и требованиями.

К сожалению, редко какая «сотка» не будет иметь десятка-другого давно не решаемых проблем по этой части. Правда, большая их часть совершенно не существенна. Электросистема посложнее жигулевской, но ничего принципиального на нее не завязано, ездить не мешает, а чинится любым электриком чуть ли не в колхозе.

Основная масса действительно серьезных проблем связана с системами управления впрыском бензиновых моторов и банальными ограничениями систем самодиагностики старых авто. Ну и экономией владельцев. Китайские датчики, распределители зажигания, высоковольтные провода и реле могут попить немало крови. А спецов по этой части нужно еще поискать. Я вот знаю одного… Правда, в Беларуси. Приезжают к нему машины в таком состоянии, что волосы встают дыбом.

Особый дефицит – расходомеры всех видов, электрические и механические. А поскольку проблема массовая, то решают ее тоже довольно серьезно. Так, для самых распространенных «пятерок» 2,3Е можно купить аж целую «заводскую», а скорее «кооперативную» систему управления впрыском Invent-Jetronic, которая заменит штатную во всех проблемных точках.

Правда, ее цена сравнима с ценой ушатанного экземпляра машины, но если хотите ездить и не хотите освоить новую профессию – вполне доступна. Ее же можно поставить и на четырехцилиндровые моторы, но для них более популярным «апгрейдом» является вазовский «Январь», или просто замена расходомера и других датчиков на так называемые «датчики Виннерса» – тоже заводской продукт, позволяющий использовать в системе штатные датчики ВАЗ и ГАЗ вместо расходомера, ДПДЗ и других.

На фото: Audi 100 Avant (4A,C4) «1990–94

Подобные продукты есть для систем впрыска Digifant , KE -Jetronic и более нового Motronic от Bosch . Цена везде немаленькая, но порой это лучший из вариантов «из коробки», требующий только установки.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Для старой машины никаких особенных неприятностей. Так, банальный износ и последствия плохого ухода. Шансы на замену суппортов в сборе из-за сломанных штуцеров и сорванной резьбы очень высоки. Разумеется, износ всей системы обычно большой, вероятность встретить не китайские запчасти нулевая. Сгнивают трубки, а на машинах с АБС уже заканчивается ресурс блоков.

Поскольку все стоит недорого, то особой проблемы не представляет, но после покупки обычно хлопот и так много, так что будьте бдительны при осмотре. В связи с солидным возрастом часто в тормозной системе колхозинга очень много. Вырезанные АБС – скорее правило, чем исключение, а неработающий «ручник» встречается чаще живого. Если все восстановить, то тормозная система слабовата для тяжелого седана по современным меркам.

Подвеска – образец простоты и надежности. Сзади балка, а спереди классический МакФерсон с некоторыми хитростями. Передний рычаг-растяжка является также стабилизатором поперечной устойчивости. Решение не самое удачное в плане ресурса его втулок, но выглядит красиво с инженерной точки зрения.

Передний нижний рычаг

цена за оригинал

Враг один – время. Цена элементов копеечная, а ресурс оригинальных, по легендам, был больше сотни тысяч километров. Сейчас уже давно стоят китайские запчасти из числа самых дешевых, про ресурс говорить не стоит. Но если подойти с умом, то скорее всего, особых хлопот подвеска не доставит.

Кстати, в исправном состоянии машина вовсе не валкая, просто амортизаторы нужно ставить хорошие, а не ездить на двадцатилетних. Управляемость, опять же, сильно зависит от состояния подвески, как и комфорт. Все неприятности с колеей и стуками обычно связаны именно со стилем обслуживания. С хорошими запчастями и обслуживанием машина радует и железобетонной устойчивостью на прямой, и тишиной в салоне.

Рулевое управление особых сюрпризов не поднесет. Трубки гниют, и это типично для машин Audi /VW тех лет, а после пробегов в 200-300 тысяч текут уже и рейки. А насосы ГУР начинают выть от грязного масла и низкого его уровня. Цена ремонта невелика, но в сравнении с ценой машины сумма получается существенная.

На фото: Audi 100 (4A,C4) «1990–94

Впрочем, это касается любых работ на Audi 100 C 4. У большинства машин, продающихся на «вторичке», минимальный комплект работ по кузову, салону, подвеске и тормозам с самыми дешевыми запчастями выходит в 40-60 тысяч рублей. Не так уж и дорого, если не учитывать, что это треть, а то и половина стоимости машины. Вот и катаются по дорогам «инвалиды», от свалки которых отделяет лишь нежелание владельца пересаживаться на общественный транспорт.

А как же моторы?

Про двигатели и трансмиссии я расскажу в подробностях . Изначально двигатели достались этой машине прекрасные, вот только… вы, наверное, уже догадались. Возраст берет свое.

15 автомобилей, которые десятки лет не берет ржавчина

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Отзывы автовладельцев, исследования обществ технического надзора вроде GTU в Штутгарте и вердикты специалистов-ремонтников показывают, какие машины сгниют уже завтра, а какие более устойчивы к этому отвратительному процессу. Давайте посмотрим на героев, находящихся в авангарде самых устойчивых к ржавчине автомобилей. Они годами противостоят коррозии, даже если их эксплуатируют в агрессивной среде с суровыми зимами и большим количеством дорожной соли.

Машины на века – миф или правда?

Это уродливое слово «ржавчина» в 21-м столетии практически исчезло из автомобильной повестки дня – его вытеснили проблемы с цифровыми технологиями, многочисленными электронными системами помощи водителю, шасси, тормозными элементами и освещением. Но ржавчина никуда не ушла, и это не только косметическая проблема.

Сегодняшние производители пытаются повышать коррозионную стойкость разными методами, однако кажется, что битвы ведутся только на бумаге. Многие утверждают, что благодаря новым технологиям окраски и лакирования коррозия в разы замедляется, вдобавок широко применяется карбон и алюминий, не подверженный ржавчине. Но давайте будем честны – современная лакокрасочная защита работает недостаточно хорошо, а пластик, углеволокно и алюминий используется лишь в компонентах, характерных для класса люкс, тогда как большинство экономичных авто по-прежнему изготавливается из стали.

Специалисты, годами исследующие авторынок, бьют тревогу, отмечая растущую ненадежность ряда моделей, практически неразрушимых ранее. Когда-то автопромышленность создавала машины легендарного качества. «Автомобили конца 1970-80-х годов обладали высокой степенью прочности», – подтверждает Норберт Шредер, автоэксперт TUV. В то время более качественными были не только видимые части. По словам Шредера, более стабильными были и компоненты, подвергающиеся механической или химической нагрузке, такие как кривошипно-шатунный привод или трансмиссия: «Большие пробеги (свыше 200 000 км) без повреждения двигателей и прочих жизненно важных узлов казались обязательными».

Ближе к 2000-му году золотая эра закончилась. Однако все еще есть машины, впечатляющие неуязвимостью. Любой, кто исследует сектор б/у, может найти там ухоженные, сияющие экземпляры с оригинальной краской и пробегом в 500 000 км. Audi 100 C4 и 80 B3 меньшего размера, Mercedes 190 E, VW Golf II и Volvo 240 – тысячи долгожителей продолжают бегать по дорогам и хорошо выглядеть даже после 30 лет активной эксплуатации. Среди современных моделей тоже есть образцы, проявляющие похвальную стойкость. Давайте посмотрим на несколько наиболее популярных.

1. Audi A4

Гарантия от перфорации ржавчины – 12 лет (то же касается большинства следующих моделей). Металл на капоте, дверях и багажнике хорошо защищен, пол с надежной пластиковой защитой, стыки и уплотнения качественные.

2. Audi A6

Эффективно герметизированы панели и соединения, много алюминия в кузове и шасси, приличная защита от камней, лакокрасочное покрытие прочное.

3. Audi A8

Корпус, дверцы, крышки капота и багажника из алюминиевых сплавов, капризные детали обработаны защитными составами, качественные уплотнения двигателя и всех проемов. В возрастных моделях подводят лишь внутренние поверхности крыльев из влагопоглощающего войлока. Защита не 100-процентная, но оптимальная.

Все мировые производители старались сделать автомобили более долговечными, чем быстро ржавеющие коробки 60-70-х. Ауди можно считать пионером. Хотя полное цинкование кузова было уникальным для серийных продуктов того времени, Ингольштадт делал это еще в середине 80-х с моделями 100/200 (C3), а затем с Audi 80.

Впрочем, не он один успешно боролся со ржавчиной. Модели от Mercedes, BMW, VW, Porsche и Volvo тоже хорошо держатся после десятилетий работы.

4. BMW 1 серии

Как и большинство представителей других серий, «единица» устойчива к капризам природы. Шасси хорошо защищено от внешних повреждений, стыки добросовестно герметизированы, жирный воск на поперечинах, надежная краска, оцинкованные панели, антикоррозионное покрытие всех уязвимых областей.

5. Lexus LS500h

Двери, крышки багажника и капота, передние крылья сделаны из нержавеющих сплавов алюминия, однако лонжероны изнутри, пороги и подвеска двигателя имеют поверхностную защиту. Дефекты также могут появляться на некоторых участках контакта с пластиковыми частями корпуса, но повседневный уход и своевременное обслуживание в сервисном центре в конечном итоге с лихвой окупается.

6. Mercedes A-класса

Гарантия от перфорации ржавчины: 30 лет. Много алюминиевых элементов, добротные уплотнители. Только привлекательный для грязи уступ на задней рессорной опоре плохо защищен. Также коррозия может возникнуть в арках под крыльями, но обычно это явление связано не с изначальным качеством, а с плохим уходом.

7. Mercedes S-Class

Защита от ржавчины у Mercedes S-Class рассчитана на 30 лет. Как и положено флагманскому бренду, здесь все на высоком уровне. Капот, дверные панели, багажная дверца и передние крылья алюминиевые, важные компоненты шасси и выхлопной системы тоже, стыки образцово герметизированы, краска высокого качества.

8. Opel Insignia

Проемы хорошо уплотнены; днище, лонжероны, тормозная и выхлопная системы защищены; поверхность пола, панели дверей/капота и удерживающие влагу полости дополнительно обработаны изнутри. Наружный лакокрасочный слой не слишком толстый, но похвального качества. Нет накладок, накапливающих и скрывающих воду и грязь. Стыки прилежно запечатаны, область колёс тоже, слабые зоны – внутри арок и перед крыльями.

9. Renault Espace

Много пластиковых композитов и алюминия, отменные уплотнители, все потенциально уязвимые островки обработаны спецсоставами. Контактная коррозия может возникнуть, но в целом у ржавчины мало шансов победить.

10. Renault Megane Grandtour

Передние крылья и крышка багажника из пластика, щели и впадины на порогах, дверях и капоте снабжены основательной антикоррозийной защитой. Уплотнители, правда, иногда подводят. На днище разрушительное действие оказывают время и дорожные условия, а на дверцах, закрывающихся не всегда бережно, есть риск соскабливания краски. Но при аккуратной эксплуатации и заботливом уходе обе зоны не сильно страдают.

11. Seat Arona

Качественная защита лонжеронов и арок, дверных карт и порогов. Слабые зоны – багажная дверца и крышка капота, не обработанные внутри. Возможна коррозия под пластмассовыми накладками и в некоторых изгибах под напольным покрытием. Другие потенциально проблемные места – ходовая часть и посредственно защищенные тормозные магистрали. Их надо осматривать почаще.

12. VW Golf

Все проемы тщательно герметизированы, а листы оцинкованы, но перед передними дверями имеется ловушка для ржавчины из вспененного пластикового композита. В версии e-Golf внутренние поверхности задних крыльев из войлока, накладки под полом, уплотнения на A-стойках и двери из пенопласта могут долго удерживать влагу. Чем старше машина, тем больше у нее дефектов, однако ржавчина вряд ли станет серьезной проблемой.

13. VW Tiguan

Все двери, сочленения и проёмы добротно герметизированы. Повышенного внимания требуют только дренажные отверстия, закрытые каучуковыми полосками, и крылья с влагопоглощающим материалом внутри. Под напольными ковриками нет толстой изоляции, и не все стыки хорошо защищены (те же слабые места отмечаются в линейке Passat). Это приводит к снижению оценок в долгосрочных тестах, но общая устойчивость к ржавчине высока.

14. Toyota Camry

Лакокрасочный слой довольно тонкий, что приводит к быстрому истиранию в местах частого прикосновения – например, у дверных ручек. Пороги и стыки недостаточно герметичны, неважная изоляция под напольным покрытием, решетки и крылья обработаны частично, также уязвимы крепления бампера. Но в целом защита от ржавчины высока, и даже старые Camry на вид привлекательны – со следами использования, но без ржавых прорех.

15. Volvo 740/760

Есть много долговечных моделей от Volvo. Серия 700 особенно хороша. «Прочные, как кирпич» – говорят об этих угловатых легковушках среднего класса из Швеции. Неустанно трудясь в качестве повседневных автомобилей, они по сей день так же хороши, как 30 лет назад. Есть олдтаймеры, которые, судя по пробегу, уже десять раз объехали мир и даже не начали ржаветь. Правда, выхлоп выходит из строя каждые несколько лет, и двигатели иногда капризничают (особенно чувствительными считаются V6 Euro в 760 и турбодизель, позаимствованный у Volkswagen). Но это не повод для беспокойства, потому что запчасти доступные, а большинство ремонтных работ можно выполнить в собственном гараже.

Ржавчина особенно сильно разъедает автомобили, которые побывали в воде, поэтому очень важно научиться распознавать машины-утопленники .

Источник https://sto-tolyatti.ru/osobennosti/kuzov-ocinkovan.html

Источник https://avtoataman.ru/avtomobili-s-ocinkovannym-kuzovom-spisok-s-2000-2006-2018-2019-2020-goda-tablica-2/

Источник https://novate.ru/blogs/110621/59339/

Источник

Вам будет интересно Полировка автомобиля чёрного цвета: пошаговая инструкция