Что такое локальный ремонт

Перемещаться по дороге можно и на автомобиле без кузова, например, на карте. Но, согласитесь, всё же куда приятнее ехать в тёплом и уютном салоне, не завися от капризов погоды и чувствуя себя в безопасности. Собственно, это и есть основное предназначение кузова – обеспечение безопасности и комфорта водителю и пассажирам.

По статистике больше всего повреждений в автомобиле получает именно кузов и совсем не обязательно при авариях. Поэтому тема про локальный ремонт кузова автомобиля наиболее востребована, и получает продолжение в различных обсуждениях на форумах и в социальных сетях.

Более половины имеющегося парка автомобилей получают незначительные механические повреждения в процессе самой обычной эксплуатации. Это поцарапанные крылья и двери, сколы краски на капоте от летающих камней, потёртости крыльев и бамперов, вмятины и трещины. Все эти мелкие, на первый взгляд, дефекты наносят немалый ущерб внешнему облику авто и сильно огорчают владельца.

Естественно, все пострадавшие таким образом автолюбители задумываются о восстановлении внешнего вида кузова, о его окраске. Кузовной ремонт автомашины с порядочной долей условности можно разделить на два типа: комплексный и локальный (мелкий). Комплексный тип предусматривает капитальный ремонт кузова с восстановлением первоначальной геометрии и прочие кузовные работы.

Локальный кузовной ремонт предполагает выполнение следующих операций:

• удаление царапин и потертостей с последующей локальной окраской;
• выправления следов града и прочих вмятин без окраски;
• ремонт и окраска сколов покрытия.

Методика локального кузовного ремонта автомобиля

Сегодня, благодаря отработанной методике локального ремонта, Вы имеете возможность очень быстро и очень недорого восстановить первоначальный внешний вид своей «ласточки», избавив кузов от раздражающих Вас царапин, вмятин, сколов. Обычно ремонт и окраска незначительных дефектов не занимает более 4 часов, для выполнения этих операций не потребуется какой-либо разборки узлов и деталей, демонтажных арматурных работ, окраски повреждённой детали целиком.

Нарушенное лакокрасочное покрытие кузова восстанавливают в соответствии с технологией локального ремонта, имеющей свою специфику и определённые нюансы. Лишь опытный мастер, понимающий все тонкости технологии, сможет при экспертизе автомобиля сделать грамотный вывод о применимости локального метода ремонта в каждом конкретном случае.

Принципы локального ремонта

Технология локального кузовного ремонта основывается на нескольких базовых принципах:

• Ремонтные работы производятся локально, непосредственно в зоне дефекта лакокрасочного слоя;
• На остальной поверхности ремонтируемой детали кузова должно сохраняться заводское окрасочное покрытие;
• Отремонтированный участок не должен быть заметен даже профессионалу;
• Подбор цвета должен учитывать не только оттенок заводской эмали, но и все произошедшие с ним изменения в процессе эксплуатации автомобиля.

Ремонт локальных дефектов железобетонных конструкций

Компания Sika занимается производством сухих смесей и растворов для ремонта локальных дефектов и структурного усиления железобетонных конструкций.

Какие бывают локальные дефекты

Конструкции из железобетона в процессе эксплуатации испытывают колоссальное количество внешних воздействий и нагрузок, со временем приводящих к деформации и разрушению.

Ударные нагрузки, вибрации, циклы размораживания-оттаивания, усадка бетона, абразивный износ, воздействие химических реагентов и биологических организмов, коррозия арматуры, выветривание и выщелачивание — все это приводит к появлению таких дефектов, как поры, раковины, отслаивание, сколы и трещины.

Как проводится ремонт трещин и локальных дефектов бетона

Для заделки трещин в бетоне применяются специальные инъекционные составы на основе эпоксидных смол. Инъекционные составы отличаются высокой прочностью, водонепроницаемостью и химической стойкостью. Для ремонта широких и не глубоких трещин (ширина более 5 мм и глубина до 30–50 мм) можно использовать двухкомпонентный эпоксидный клей.

Для ремонта прочих локальных дефектов бетона используются тиксотропные и литьевые составы на основе цементов. В зависимости от класса бетона — B20-B35 или B35-B60 — используются составы класса R3 или R4 соответственно.

Составы просты в приготовлении и нанесении: их можно наносить вручную или с помощью специального оборудования. Они не дают усадки, отличаются высокой адгезией к бетону и стойкостью к противогололедным реагентам, подходят для структурного ремонта. За счет наличия фибры ремонтные составы отличаются пониженным трещинообразованием.

Перед нанесением ремонтного состава поврежденный участок полностью освобождается от разрушенного бетона и тщательно смачивается водой до насыщения. Грунтовка в большинстве случаев не требуется. Для особо ответственных участков рекомендуется применение адгезионных составов на минеральной основе. Открытая арматура в зоне ремонта зачищается пескоструем и покрывается антикоррозийным составом. Дальнейший уход за уложенным раствором проводится по стандартным методикам.

При ремонте локальных дефектов важно пользоваться качественными смесями. Высокое качество составов продлевает срок эксплуатации отремонтированных железобетонных конструкций и снижает затраты на обслуживание.

Растворы и составы для ремонта

Компания Sika предлагает линейку смесей на основе цемента и клеев на эпоксидной основе для локального ремонта всех типов железобетонных конструкций, структурного усиления и повышения несущей способности бетона.

Локальный ремонт, кузовной ремонт авто от Авто Дата

Мы ценим время своих клиентов Ремонт автомобиля

всего за полдня

Мы выполняем локальный кузовной ремонт, красим классическим способом, ремонтируем вмятины без покраски, в случае если не нарушено лакокрасочного покрытие (ЛКП), ремонтируем бампера, выполняем ремонт салона, все виды полировки ЛКП.

При выполнении ремонта наша компания использует дорогой и качественный материал что дает возможность заявлять и выполнять гарантийные обязательства в течении одного года.

В то время пока мы работаем над Вашим автомобилем, Вы имеете возможность наблюдать за процессом покраски из уютного помещения для клиентов c большой видиотекой и бесплатным wi-fi.

Доверьте нам свой автомобиль, и мы оправдаем Ваши ожидания.

Команда автотехцентров «АвтоДата» имеет огромный опыт по ремонту автомобилей любой сложности. Мы выполняем ремонт автомобиля за максимально сжатые сроки по очень демократичным ценам. Компания АвтоДата выступала экспертом в известных журналах (посмотреть наши публикации).

Если Вам требуется локальный ремонт автомобиля, удаление царапин, сколов или устранение вмятин без покраски, покраска авто (общая и локальная покраска по технологии PDR), предпродажная подготовка, полировка — то Вам к нам. Всю работу выполним максимально качественно, быстро!

Почему так важно вовремя делать кузовной локальный ремонт?

Дело в том, что даже самый маленький скол со временем перестаёт в большой ржавый дефект, не говоря уже о более серьёзных авариях. И не стоит полагать, что выполнить ремонт можно и самостоятельно. Ведь только опытные специалисты могут грамотно оценить ущерб, подобрать краску в тон, выполнить ремонтные работы и проверить, правильна ли геометрия кузова.

Кузовные локальные работы выполняемые в автосервисе АвтоДата:

• удаление вмятин, царапин (для этого есть разные методики в сервисе Авто Дата, от вытягивания вакуумом до простукивания специальным молоточком);
• общая покраска, то есть окрашивается весь кузов автомобиля (обычно это нужно после серьёзных аварий);
• локальная покраска – отдельно по деталям или точечно при незначительных дефектах;
• выпрямление геометрии кузова на стапеле (так же требуется после серьёзных аварий);
• локальное устранение сколов, царапин и прочих дефектов без покраски;
• плановая диагностика.
• Локальная покраска кузова.
• Ремонт бамперов (трещины, порезы, вмятинки).
• Устранение мелких дефектов (сколы, царапины и т. п.).
• Выравнивание вмятин на всех видах кузовных деталей (бамперы и двери, крылья и капот, крыша и пороги).
• Устранение очагов коррозии с последующим окрашиванием восстановленных фрагментов.
• Полировка всех кузовных поверхностей, включая фары и бамперы.
• Нанесение защитных покрытий на кузов автомобиля.
• И многое другое.

РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ
9:00 — 20:00 ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ
(925) 772-11-71

Основное отличие локального ремонта от классической покраски всей детали заключается в том, что площадь ремонта значительно уменьшена, тем самым максимально сохранена поверхность, покрашенная заводом изготовителем.

При выполнении локального ремонта авто последовательно повторяются все этапы нанесения защитных слоев (грунта, краски и лака), а эффект незаметного совмещения слоев краски и лака достигается за счет применения специальных химических составов, таких как блэндер по лаку и базе (краске).

На молекулярном уровне этот состав совмещает слой старого заводского покрытия и нового ремонтного материала. После выполнения полного процесса ремонта, следов локального нанесения краски и совмещения слоев лака Вы не увидите.

Как определить степень повреждения и способ восстановления детали автомобиля? Это зависит от ряда факторов, а именно от размера повреждения, места расположения данного повреждения, характера повреждения, а также, что очень важно, от цвета автомобиля.

Локальный ремонт кузова включает простое правило: при условии одинаковых повреждений, на автомобиле черного цвета зона ремонта будет минимальна, в отличии от автомобиля, окрашенного серебристым металликом.

Это вызвано наличием в краске металлического зерна.

При нанесении таких красок необходимо соблюдать все требования, а именно, давление в покрасочной магистрали, расстояние до окрашиваемой поверхности, количество подаваемой краски, время промежуточной сушки слоев базы и многие другие факторы.

При увеличении или уменьшении давления в процессе нанесения краски можно по-разному положить зерно металлика, тем самым изменить цвет, сделав его либо светлее, либо темнее, что особенно заметно на автомобилях, покрашенных светлыми металликами. При выполнении локального ремонта, нет необходимости снимать деталь с кузова автомобиля.

То есть локальный ремонт кузова позволяет на автомобиле сохранить все заводские соединения: не будет сломанных клипс, испорченных внутренних обивок салона, не подключенных электро-соединений проводки автомобиля.

При этом сокращается время ремонта машины, а при условии применения инфракрасных сушек, время высыхания лака сокращается в разы, что позволяет выполнить локальный ремонт двух-трех повреждений в течение 2-4 часов и это реальность. Если делать тоже самое традиционным способом, то время ремонта составит от двух дней и более, а по стоимости превысит стоимость локального ремонта.

На Вашем автомобиле царапины, сколы ЛКП, незначительные повреждения кузова? Не торопитесь красить деталь целиком — экономьте Ваши деньги и и время. Локальный ремонт – решение Вашей проблемы.

Фото локального ремонта автомобиля от автодата

Локальный ремонт без покраски переднего крыла

Стоимость ремонт 12тр

Сроки составили 3 дня, сложности были с доступом и толщиной метала.

Локальная покраска переднего бампера.

Стоимость работ 5540р.

Сроки работ 6 часов.

Локальный ремонт автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля на кузове появляются всевозможные сколы, мелкие вмятины, царапины, потертости и прочие дефекты. При этом владелец обычно не спешит обращаться в сервисный центр, а напрасно. Незначительные на первый взгляд повреждения не только ухудшают эстетичность авто. Если лакокрасочное покрытие повреждается до металла, начинаются коррозионные процессы, что со временем разрушает эту деталь кузова. Так стоит ли ждать, если можно заказать локальный ремонт?

Мы имеем большой опыт точечного устранения повреждений и используем проверенные технологии. Нами в совершенстве освоен метод быстрого восстановления алюминиевых и пластиковых деталей, а также элементов из композитных материалов. Это значит, что автомобиль будет снова выглядеть как новый, и займет это минимум времени и денег.

В каких случаях целесообразен локальный ремонт?

Локальный ремонт необходим, когда повреждается небольшая область кузовного элемента: бампера, крыши, капота, дверцы, крыла. В такой ситуации экономически нецелесообразно менять деталь или выполнять полную покраску авто. Гораздо проще, быстрее и дешевле сделать целенаправленное восстановление поврежденного участка.

Как правило, локальный ремонт заказывают:

• вследствие мелких ДТП;
• неудачной парковки;
• попадания града или камней;
• легких ударов по кузову;
• падения на автомобиль твердых предметов;
• действий вандалов.

Виды и особенности локального ремонта

Условно выделяют следующие виды локального ремонта:

• полировку. Применяется, если повреждено лишь лакокрасочное покрытие;
• частичную покраску. Без нее не обойтись при глубоких повреждениях;
• рихтовку с покраской или без нее. Используется при наличии вмятин;
• полную покраску детали автомобиля. К ней прибегают в случае повреждений с большой площадью.

Сотрудники нашего центра предварительно осмотрят кузов и объективно оценят степень нанесенного ущерба. Далее будет предложена оптимальная методика восстановления с учетом имеющихся технологических возможностей. После согласования деталей сотрудничества мастера приступят к локальному ремонту.

Пять причин заказать работы в сервис-центре «АВТОКИНГ»:

• полное попадание в цвет;
• максимальный результат (устраненные дефекты не видны);
• неукоснительное соблюдение технологий рихтовки и покраски;
• профессиональное оборудование;
• гарантия.

Локальный ремонт

С небольшими несквозными вмятинами, с неглубокими небольшими царапинами, сколами и другими мелкими, но неприятными и расстраивающими дефектами сталкивался каждый владелец авто.

Несмотря на кажущуюся пустяковость, любое глубокое нарушение лакокрасочного слоя кузова грозит большими неприятностями, не исключено что на этом участке со временем возникнет очаг коррозии.

Именно поэтому локальный неотложный ремонт кузова нужно проводить в максимально короткие сроки, не дожидаясь рецидива. Иначе маленькая проблема перерастет в большую, с существенным возрастанием калькуляции ремонта.

Причины для проведения локального ремонта

В нашем автосервисе можно провести локальный и сопутствующий ремонт кузова без демонтажа-монтажа, операций сварки и полной последующей покраски. Если ваш автомобиль получил незначительные повреждения в результате:

• Небольшого ДТП;
• Не совсем удачной попытки припарковаться;
• Падения на верхнюю часть автомобиля града, льда или посторонних предметов;
• Криминальных действий вандалов, обращайтесь к специалистам.

Обратитесь за консультацией в сервис «Автоформен» и наши автомеханики подробно расскажут, возможен ли локальный кузовной ремонт, или придется прибегнуть к более радикальным методам, демонтировать детали, рихтовать и вытягивать, использовать сварочный аппарат и проводить все мероприятия по покраске.

Проведение ремонта

При небольших царапинах от небрежно проведенной мойки, повреждений от касания веток деревьев, не затрагивающих грунтовку, можно применить только полировку. Не нужна окраска и в случае устранения небольших дефектов, не затрагивающих ЛКП.

Ограниченно локальный, мало затратный кузовной профессиональный ремонт, требующий окраски, проводится на относительно небольшом участке поверхности.

Работы выполняются в следующем порядке: место ремонта тщательно очищается от загрязнения, проводится выправление поверхности, нанесение шпаклевки, грунтовки и авто эмали с последующей финишной полировкой.

В сервисе «Автоформен» проводится локальный срочный ремонт пластиковых бамперов, представляющих собой одну из самых уязвимых деталей конструкции автомобиля. Неосторожные маневры, смелые парковки, повреждения от камней и гравия, деревьев и препятствий ведут к тому, что бампер может получить трещину или утерю части конструкции. Тут и приходит на помощь локальный специализированный ремонт этого узла с помощью специальной сварки или операции склеивания.

Явные преимущества локального ремонта

При этом виде ремонта экономится ваше личное время, а это значит, что расставаться с любимым автомобилем на несколько дней не придется. Локальный плановый ремонт – это не только экономия времени, но и реальная экономия бюджета автовладельца. Такой ремонт на 30-40 процентов дешевле, чем традиционный.

Судите сами локальный ремонт проще, расход расходных материалов меньше, так как в случае необходимости окрашивается только небольшой участок кузова. Нет работ по демонтажу и масштаб работ не такой значительный, как при проведении общего ремонта.

Мастер при проведении работ старается по максимуму сохранить заводское ЛКП, при проведении ремонта сохраняется и первоначальная сборка узлов и агрегатов, регулировка и герметичность всех резьбовых соединений.

Локальный ремонт в сервисе

В сервисе «Автоформен» вы всегда сможете провести не только масштабный кузовной ремонт с заменой агрегатов, но и небольшой, локальный ремонт своего автомобиля. Несмотря на то, что ремонт локальный, он проводится с соблюдением всех принятых технологических норм.

По нашему контактному телефону (347) 216-67-97 можно записаться на локальный ремонт, заказать запасные части или получить необходимую консультацию. Приезжайте в сервис «Автоформен», расположенный по адресу: г. Уфа, ул.

Трамвайная, 2 В для проведения ремонта тогда, когда вам будет удобно, мы ждем Вас.

Спасибо за обращениеМы свяжемся с Вами

в ближайшее время

Сроки проведения локального ремонта

Если говорить о капитальной рихтовке, то она продолжается несколько недель. Если же останавливаться на локальном ремонте кузова, то он занимает не так много времени – всего несколько дней. Ну и закономерность тут такая: чем больше сколов и царапин на машине, тем дольше продолжается ремонт.

Ну и еще один фактор оказывает влияние на сроки проведения локального ремонта – это профессиональная квалификация тех, кто выполняет данные работы. Чем она выше, тем быстрее и, что самое главное, качественнее можно завершить этот ремонт. Именно такие специалисты работают в «Центре кузовного ремонта KyzOff».

Гарантия качества и доступности цены

Используемый в нашем центре метод предполагает, что в процессе будет использоваться особое оборудование. Именно оно помогает избавиться от вмятин, разрешить проблемы, которые связаны с царапинами и сколами.

Если в процессе проведения локального ремонта получается решить проблему без демонтажа детали, то это будет стоить гораздо дешевле, чем в случае, если подобный демонтаж будет нужен. Во втором случае специалисты используют особое оборудование, которые называется стапели. Это особый гидравлический станок, который используется для вытягивания и сгибания металла, при этом его структура никоим образом не повреждается. Когда деталям будет возвращена первоначальная форма, она подлежит окраске.

Финальная покраска

Для того, чтобы полностью вернуть автомобилю первозданный вид, следует после проведения всех работ провести окраску той детали, которая подвергалась ремонту. Для того, чтобы лакокрасочное покрытие держалось как можно дольше, перед тем, как его наносить, следует полностью очистить деталь, нанести грунтовку, просушить, а потом прошлифовать. Краска должна по тону совпадать с общим цветом авто, при этом используется компьютерный подбор, чтобы достичь максимального соответствия.

Все эти работы могут выполнять только квалифицированные мастера, которые работают в «Центре кузовного ремонта KyzOff». Они знакомы со всеми тонкостями этого процесса, а потому, применяя высококачественное оборудование и материалы напрямую от производителей, достигаются наилучших результатов.

Чтобы автомобиль как можно больше времени находился в превосходной форме, необходимо время от времени проводить локальный кузовной ремонт. В этом случае периодически, по мере надобности, необходимо проводить локальный кузовной ремонт. Это связано с тем, что время от времени на поверхности кузова образуются различные царапины. Именно они становятся источниками произрастания коррозии. Кроме царапин, опасны также ржавчины и сколы, которые нарушаются поверхностный лакокрасочный слой.

Локальный кузовной ремонт в АвтоТОТЕММ ЦАО, ЗАО, ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО

У авто незначительные повреждения, его внешний вид портят сколы или царапины? Верное решение в таких случаях – доверить локальный кузовной ремонт мастерам нашей компании

Компания АвтоТОТЕММ – одна из первых, кто освоил и предложил технологии локального ремонта в Москве. Накопленный 17-летний опыт успешно применяется в работах по полному восстановлению кузовного металла и ЛКП. Став лидером в сфере локального ремонта, мы быстро справляемся с вмятинами и потертостями, а также устраняем серьезные повреждения.

Оставить заявку Задать вопрос менеджеру

Виды работ	Цена, руб.
Восстановление лакокрасочного покрытия методом локальной окраски
До 15 см без исправления геометрии	от 3800
До 15 см c исправлением геометрии	от 4300
До 30 см без исправления геометрии	от 4800
Вторая локальная окраска на одной детали	от 2650
Удаление вмятин на кузове автомобиля без дальнейшей покраски поверхности и учета демонтажа деталей
Вмятина размером до 3 см	от 1000
Вмятина размером до 5 см	от 1500
Вмятина размером до 8 см	от 2100
Восстановление геометрии на одной детали
Нарушение геометрии до 10% от площади детали	от 500
Дополнительные работы
Монтаж/демонтаж детали (в зависимости от сложности и объема работ) и арматурные работы	от 300
Подбор краски 10 грамм	600
Закапывание сколов	от 600
Локальная полировка царапин кузова
Локальная полировка поверхности до 15 см	700

Оставить заявку Задать вопрос менеджеру

Если Вас интересует цена локального ремонта – оставьте заявку. Наш менеджер сделает расчет и сообщит стоимость услуги.

ОЦЕНИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПО ФОТО

Когда нужен мелкий ремонт кузова

Своя и чужая неаккуратная парковка, каменная «дробь», летящая из-под колес, неосторожность прохожих – все это причины возникновения сколов, вмятин и царапин. Чтобы на месте повреждения не началось прогрессирующее растрескивание лакокрасочного покрытия, а при оголении металла не появилась коррозия, следует как можно скорее восстановить кузов.

Что входит в локальный ремонт?

1. мойка,
2. вышкуривание (удаление старого слоя ЛКП),
3. грунтование,
4. окраска методом перехода,
5. сушка,
6. полировка,
7. контроль качества.

Самый важный критерий при оценке локального ремонта – качество выполненной работы. И Вы можете быть в нем уверены – тысячи клиентов регулярно доверяют нам свои авто, т. к.

уже неоднократно убедились в безупречном результате. Компьютерный подбор краски проводится специалистами нашей компании индивидуально для каждого автомобиля. После покраски оттенок идеально совпадает с основным ЛКП. Отсутствуют видимые границы и переходы между заводским и ремонтным покрытием. Даже профессионалы не замечают место, где был нанесен новый лакокрасочный слой.

Оставить заявку Задать вопрос менеджеру

Преимущества локального ремонта авто:

• Минимальное время. Поверхностная царапина, когда затронут только лаковый слой, или вмятина при сохраненной целостности лакокрасочного покрытия ликвидируются всего за 30 минут. Если имеется скол или глубокое повреждение инужна покраска – процедура занимает около 4 часов.
• Когда не требуется демонтаж детали – не нарушается конвейерная сборка автомобиля. Все узлы и крепления сохраняются в состоянии заводских стандартов.
• Мелкий (локальный) ремонт значительно дешевле покупки и покраски новой детали.
• Максимальное сохранение заводского лакокрасочного покрытия. Ремонт производится только на поврежденной области.

Отзывы клиентов

«Поймал скол на арке заднего крыла и обратился в очередной раз в Автототем. Дополнительно сделали защитную полировку кузова и стёкол. ­Работы провели быстро, качественно, как всегда, на высоте. Хочется выразить огромную благодарность всем, кто занимался ремонтом моей машины, в отдельности огромное спасибо Владимиру за вежливость и понимание. Всем советую, останетесь довольны!» Андрей, Skoda Octavia, 13.10.2018 ­Локальная покраска и нанесение защитного покрытия

«Отличное исполнение своей работы, мастером ВЛАДИМИРОМ. Качественно, быстро, БЕЗ ПРОВОЛОЧЕК И НАВЯЗЫВАНИЯ ЛИШНЕГО! Моё пожелание ПОБОЛЬШЕ ТАКИХ МАСТЕРОВ. Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ МАСТЕРУ, И ВСЕМУ ПЕРСОНАЛУ. от простого водителя»

Локальный кузовной ремонт

Локальный кузовной ремонт автомобиля при небольших повреждениях покрытия, считается самым быстрым способом избавиться от царапин, сколов или мелких вмятин.

В отличие от привычных способов, локальный кузовной ремонт не подразумевает под собой демонтаж исправляемого узла и не требует его полной окраски после завершения работы. Подобная методика применяется в случаях, когда площадь повреждений не превышает 30% детали, а геометрия узла не нарушена или нарушена минимально.

Зачистка, грунтование, точечный окрас и полировка участка

от 3800 рублей

Как проводится локальный кузовной ремонт

1. В первую очередь проводится диагностика проблемы и подготовка кузова, которая заключается в покрытии его специальной плёнкой, не позволяющей поцарапать покрытие и ограничивающее попадание новой краски.
2. Далее, с помощью рабочих инструментов (минилифтеров, шлифмашинок, крючков и т. д.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля проводится с тщательным подбором соответствия существующему цветовому тону.

Диагностика и выбор цвета выполняется на компьютере с помощью специальной программы.

Преимущества подобной методики

Локальный ремонт без покраски всей детали обладает рядом преимуществ перед традиционным видом исправления недостатков кузова:

• Экономия времени, поскольку не нужно демонтировать узлы;
• Значительно меньшая стоимость работы;
• Одновременно можно выполнять починку в нескольких местах;
• Максимальное сохранение заводского покрытия и его тона;
• Сохранение дилерской гарантии на машину, так как ничего не будет разбираться и сниматься.

Сроки

На устранение минимального повреждения нам потребуется 3-6 часов. Такое преимущество во времени достигается за счет за счет отказа от лишних арматурных работ и применения специальных, быстросохнущих материалов группы компаний Nippon Paint.

Локальный кузовной ремонт в Перми качественно выполняет наша компания Lokal Plus. На результат подобных работ предоставляется годовая гарантия качества. Отметим, что гарантия 12 месяцев на локальную окраску вполне достаточна, так как в подавляющем большинстве случаев, ошибки в покраске (использование некачественных, дешевых или несовместимых материалов, небрежная подготовка к окраске и прочее) проявляются уже на первой смене сезонов, в период колебания температур.

Технология и способы локального кузовного ремонта подразумевают исправление легких повреждений и дефектов средней сложности без необходимости замены элементов.

При выполнении кузовного ремонта в локальном объеме, исправляются повреждения и вытяжка металла на участке небольшой площади. Мы предпочитаем отремонтировать деталь, а не менять ее не новую, поскольку сварные работы на швах способствуют появлению скоротечной коррозии и сокращению срока службы авто.

В ряде случаев, восстановить целостность детали можно даже не прибегая к разборке элемента. Например, зачастую, ремонт заднего крыла возле топливного бака, с незначительными вмятинами, производится даже без демонтажа бампера и фонаря, не говоря уже о разборке багажного отделения.

Существует множество технологий и приспособлений для исправления вмятин и все они используются в нашем автосервисе при выполнении всех работ.

Современные технологии выгодны и вам, нашим клиентам и нам, Автоцентру «Крас и Ко», который на протяжении всей свой истории придерживался такой производственной политики, когда в качестве направления бизнеса выбирается именно технологии, а не торговля запасными частями, когда сервис является просто придатком бизнеса для «ловли» клиентов магазина запчастей, хотя в соответствии со всеми технологиями, детали подлежат ремонту и нет никакой необходимости автовладельцу покупать новые запчасти. Также Вас могут заинтересовать наши проекты, акции и услуги по тюнингу автомобилей.

Локальный ремонт автомобиля, цены на локальный кузовной ремонт, локальный ремонт кузова от центра кузовного ремонта Helios Auto

Так как технология локального ремонта очень универсальна, локальный кузовной ремонт набирает все большую популярность. Применяя технологию локального кузовного ремонта, появляется возможность качественно и быстро исправить царапины, сколы от камней, потертости и вмятины на кузове автомобиля.

Сам кузовной ремонт выполняется только на поврежденном участке: например, только в области скола или царапины, при этом сохраняется заводская покраска автомобиля на большей поверхности детали.

Результатом локального ремонта является максимальное сохранение заводского покрытия, а также минимальные сроки ремонта кузова.

Локальный кузовной ремонт – основные преимущества

В ремонте участвует минимально возможная часть поврежденной детали.Скорость выполнения локального ремонта выше, чем у традиционного кузовного ремонта.

Количество материалов, которые необходимы для ремонта гораздо меньше, чем при традиционном кузовном ремонте.

Именно поэтому локальный ремонт автомобиля стал замечательной заменой традиционному ремонту. Чтобы Вы более точно представляли, что такое локальный кузовной ремонт, мы предлагаем Вашему вниманию подробный план локального ремонта кузова.

Далее мы приводим подробный список этапов локального ремонта автомобилей, начиная с подготовки поверхности кузова и заканчивая абразивной полировки.

Локальный ремонт кузова, локальный ремонт автомобиля — этапы:

• Выравнивание поврежденного металла детали, подготовка поверхности поврежденной части кузова;
• Грунтовка, с помощью специальных грунтов обработанной поверхности;
• Точный подбор цвета с использованием технологии цветоподбора PPG, что позволяет получить идеальное совпадение;
• Профессиональное нанесение лака в несколько слоев, при этом крайний слой наносится, «наплывая» на заводской лак;
• Сушка лака выполняется инфракрасными лампами;
• Абразивная полировка для удаления перехода с применением абразивных паст.

Теперь Вы представляете как осуществляется локальный кузовной ремонт в Центре кузовного ремонта Helios Auto. У нас работают высококвалифицированные механики, которые обладают колоссальным опытом – локальный кузовной ремонт – это не проблема! Обращаем Ваше внимание на то, что локальный ремонт кузова автомобилей выполняется на авто любых марок и любого года выпуска.

На все виды локальных кузовных работ мы даем гарантию качества!

Локальный ремонт бампера

Кузовной ремонт автомобилей на сегодняшний день представляет собой наиболее актуальную услугу современных автосервисов, ведь восстановить внешний вид поврежденной машины в идеальное состояние – это задача, с которой могут справиться только профессиональные специалисты. Мастера нашей компании готовы провести локальный ремонт бампера, устранив любые царапины, потертости и пятна (см. полировка кузова автомобиля), в самые короткие сроки проводя все процедуры вне зависимости от их сложности.

Почему лучше всего обращаться к нам?

• Профессиональный локальный ремонт бампера в Санкт-Петербурге вне зависимости от тяжести нанесенных повреждений;
• В ремонте используется только самое современное высокотехнологичное оборудование;
• К любым работам привлекаются только квалифицированные мастера, специализирующиеся в конкретной области, относящейся к повреждению;
• Все работы осуществляются в самые короткие сроки;
• Минимальные цены на любые услуги.

Если вам требуется локальный ремонт бамперов, вы можете смело обращаться в нашу компанию. Квалифицированные специалисты в кратчайшие сроки вернут детали первозданный внешний вид, устранив любые повреждения, начиная от незначительных царапин и заканчивая серьезными проломами и вмятинами. Наш автосервис осуществляет профессиональную реставрацию любых автомобилей, вне зависимости от производителя и модели. Получить более подробную информацию вы сможете, позвонив нашим менеджерам по телефону, указанному в нижней части страницы.

На сегодняшний день в сети можно найти информацию о том, как можно самостоятельно отремонтировать бампер.

Если вы отлично разбираетесь в видах современных полимеров, из которых изготавливаются такие конструкции, можете определить, какой именно тип работ является наиболее оптимальным, сможете демонтировать бампер, а также грамотно провести процедуру ремонта, имея специализированное оборудование, то в таком случае вы можете воспользоваться советами из сети. Однако если вы сторонник такого мнения, что каждый должен заниматься своим делом, то в таком случае лучше всего предоставить ремонт профессионалам.

Как проводятся работы?

Поврежденная деталь может реставрироваться разными способами в зависимости от типа повреждения. Нами используются любые методы, включая технологии сварки, склеивания и нагрева.

В случае необходимости бампер демонтируется, чтобы провести процедуру ремонта в полном соответствии с требованиями клиента и добиться максимально качественного результата. В большинстве случаев повреждения касаются таких участков бампера, до которых невозможно достать, пока не будет снята деталь с автомобиля. Помимо этого демонтаж осуществляется, когда ремонт нужно проводить именно с внутренней стороны.

Дополнительный материал:

Кузовной ремонт авто

Локальный ремонт паркета

В компании Parket Planet вы можете заказать локальный ремонт паркета. Опытные специалисты устранят единичные повреждения плашек. Частичный ремонт паркета позволит быстро и недорого восстановить покрытие без его полной замены и общей циклевки.

Локальный ремонт: когда проводится?

К мелкому ремонту паркета прибегают при появлении на поверхности:

1. Царапин и вмятин от каблуков, мебели и др.
2. Прожженных участков.
3. Глубоко въевшихся пятен.
4. Зазоров и трещин между ламелями паркета.

Мелкосрочный ремонт паркета становится возможным в случае, если повреждения, пятна, ожоги или царапины носят единичный характер. Такое восстановление считается точечным, позволяя владельцу паркета сэкономить время и деньги, при этом вернув своему паркету первозданную эстетику.

Выбор способа реставрации паркета будет зависеть от характера повреждений. Определить, какой именно метод следует использовать, может только специалист. При обращении к мастерам компании «Планета Паркета», вы сможете рассчитывать на быструю и грамотную помощь. Ваш паркет снова будет выглядеть роскошно, а досадные неприятности в виде пятен или выжженных планок потеряют свою актуальность.

Какие способы восстановления паркета применяются нами?

Специалисты готовы выполнить:

1. Замену испорченных плашек паркета. Такой способ реставрации паркета требует аккуратного подхода и профессиональных навыков. Очень важно бережно демонтировать деформированные элементы и правильно подобрать им замену. Новые детали паркета должны быть изготовлены из той же породы дерева. Также важно учитывать цвет и фактуру паркета.
2. Заполнение пустот под паркетом с использованием специального клеевого состава. Такой способ локального ремонта паркета поможет избавиться от скрипа. Паркет будет более прочным и долговечным.
3. Устранение дефектов паркета путем накладывания профессиональной мастики на поверхность. Метод дает возможность эффективно, быстро и недорого избавиться от царапин и пятен на паркетной доске.
4. Циклевку и шлифовку. Паркет восстанавливается с использованием этих процедур тогда, когда повреждения на нем имеют достаточно большую площадь.

Также для восстановления паркета могут проводиться и другие работы. Занимаясь ремонтами давно, мы точно знаем, как провести реставрацию вашего паркета!

Стоимость восстановления паркета зависит от:

1. Площади, на которой размещен паркет.
2. Сложности проводимых работ по ремонту.
3. Необходимости проведения определенных операций.

Мы не завышаем стоимость ремонта. Благодаря этому за восстановление паркета вы не будете переплачивать. Ориентировочные расценки на реставрацию представлены на сайте. Точные цены на ремонт вы можете узнать у наших специалистов.

1. Профессионализм мастеров. Наши специалисты давно работают с паркетом. Они точно знают, как выполнить ремонт любой сложности.
2. Оперативность восстановления паркета. Ремонт не затянется на много дней. Точные сроки восстановления паркета вы узнаете еще до начала работ.
3. Наличие современного инструмента и необходимых материалов для работы с паркетом. У нас есть все, что может потребоваться для ремонта. Паркет восстанавливается с использованием современных мастик, лаков, шлифовальных и иных машин.
4. Гарантированное качество восстановления паркета. Выполняя ремонт, мы несем ответственность за паркет. Поверхность не повреждается.

Звоните нашим специалистам! Они быстро и качественно выполнят восстановление любых паркетов.

Форма обратной связи

Локальный ремонт кровли: восстановление и профилактика

Все ремонтные работы кровли делятся на капитальный и локальный ремонт. Последний проводится с целью устранить те или иные дефекты кровли и предполагает выполнение комплекса работ, основная цель которых — восстановление кровельной системы, ее эксплуатационных характеристик, ликвидация отдельных повреждений кровельного пирога на отдельных участках крыши.

Узнать цены на ремонт мягкой кровли

Что такое локальный ремонт кровли?

В отличие от капитального, частичный ремонт не подразумевает замену всей кровли. В процессе выполнения работ осуществляется заклеивание отверстий или трещин, либо частичная замена покрытия небольшой площади. В отношении ондулиновой кровли проводится только капитальный ремонт. Локальный ремонт возможен в отношении таких покрытий, как:

1. Металлочерепица;
2. Фальцевая кровля;
3. Шифер;
4. Гибкая черепица;
5. Профнастил.

Локальный или частичный ремонт мягкой кровли

Локальный ремонт мягкой кровли проводится с использованием битумной мастики либо заплат, сделанных из того же материала, что и базовое покрытие крыши. В обоих случаях необходимо обеспечить герметичность в местах примыкания обоих покрытий. Для этого используются всевозможные мастики, рубероид, наплавляемые покрытия.

Небольшие дыры и трещины заливают мастикой, приклеивают кусок рубероида, сверху покрывают дополнительным слоем битума. Важно сделать это так, чтобы исключить возможное просачивание воды. Если разошлись стыки, материал приподнимают, пространство под ним просушивают с помощью горелки, затем наносят битум и опускают его. Стык обрабатывают мастикой.

Если на кровле обнаружены вздутия, их следует крестообразно разрезать. Открывшуюся поверхность промазывают битумной мастикой или расплавленной смолой. Внутрь кладут заплатку и наносят еще один слой мастики. Края «конверта» закрывают и наклеивают вторую заплатку, по всему периметру которой снова наносят мастику. Повреждения на участках примыкания крыши и других конструкций закрывают листами рубероида, обильно промазанными мастикой или смолой.

Профилактические меры

Если вы хотите на долгие годы сохранить герметичность кровельного покрытия, нужно:

• Ограничить доступ на крышу посторонних лиц;
• При низких температурах не выходить на крышу;
• Периодически проводить осмотр кровли и при необходимости делать частичный ремонт;
• Контролировать работоспособность систем водостока.

Рекомендуем прочитать также: Ремонт кровли промышленных зданий.

Посмотреть все статьи

Локальный ремонт крыши

Крыша может потечь по разным причинам. И не всегда это означает, что нужно менять покрытие. Бывает и так, что поменять не мешало бы, но в нынешнем сезоне денег нет. Как выполнить локальный ремонт крыши?

Когда нужен локальный ремонт кровли

Локальный ремонт кровли – это фрагментарная замена ее элементов: отдельных участков покрытия, подгнивших стропил, влажного утеплителя, поврежденной гидроизоляционной пленки. Различают ремонт текущий, аварийный и капитальный:

• капитальный предполагает как минимум полную замену покрытия. Часто меняют и кровельный пирог тоже, а в самых серьезных случаях в частном доме полностью переделывают стропильную систему;
• текущий ремонт – это обслуживание крыши. Нужно регулярно ее осматривать и ремонтировать поврежденные места;
• аварийный ремонт может быть и локальным, и полномасштабным. Все определяется характером и спецификой разрушений.

Обратите внимание

По существующим нормам, если повреждено меньше 40 % кровли, ремонт локальный, если больше – капитальный. В городских условиях на старых домах с определенной периодичностью выполняется плановый ремонт крыши: как правило, это замена рулонного покрытия.

В частном секторе бывает по-разному. Иногда течет и совсем новая крыша. В этом случае чаще всего виноваты монтажники, и компания обязана выполнить свои гарантийные обязательства.

Возможные причины локальных протечек:

• не соблюдена технология монтажа узлов кровли;
• не обеспечена достаточная герметизация стыков рядовых листов или плиток;
• не обеспечена качественная вентиляция подкровельного пространства. В утеплителе собирается конденсат. При этом может быть повреждена большая часть теплоизоляционного материала, но вода поначалу проникает в дом в отдельных местах;
• нарушена технология монтажа мансардных окон.

Причины, не связанные с нарушением технологии:

• механические повреждения покрытия;
• вздутия старой мягкой крыши из рулонного материала обычно свидетельствуют о том, что срок годности материала закончился. В этом случае оптимальна полная замена покрытия, но в качестве временной меры можно выполнить локальный ремонт мягкой кровли.

Локальный ремонт кузова

Кузов транспортного средства ежедневно испытывает негативное воздействие целого ряда факторов: неблагоприятные погодные условия, механические повреждения, воздействие моющих веществ, перегрузки — все это обуславливает износ кузова, как следствие, и непрезентабельный внешний вид. Кроме того стоит отметить, что именно кузов также первый принимает удар при аварии.

Почему стоит своевременно выполнять локальный ремонт?

На самом деле все просто — выполнять своевременно локальный ремонт кузова автомобиля. В чем его отличие от стандартного? Различий не так много, основное состоит в том, что работы по восстановлению выполняются именно в местах появления сколов, царапин, вмятин. Он не такой затратный, потому что не нужно полностью перекрашивать или реставрировать транспортное средство. Поэтому стоимость локального ремонта кузова вас приятно удивит. Это действительно экономичный вариант.

Когда нужен локальный ремонт кузова автомобиля?

• Небольшие царапины.
• Вмятины.
• Сколы.
• Возникновение коррозии.
• Ремонт пластика (бамперов, колпаков зеркал и т.д.).

Также локальный ремонт является оптимальным вариантом для устранения дефектов в малозаметных местах. Самостоятельно пытаться выполнить локальный ремонт не стоит, если вы полностью не уверены в своих силах, дело в том, что не квалифицированные действия могут усложнить, а значит и удорожить поломку.

Локальный ремонт кузова автор в Самаре

Если вас заинтересовал именно локальный ремонт, то нужно с большим вниманием подойти к сервису. Мастера должны обладать богатым опытом и соответствующим оборудованием, чтобы выполнить работу на высочайшем уровне и сделать дефект абсолютно незаметным. И именно таким и является наш.

Наши преимущества

• Высококвалифицированные специалисты, которые с большим вниманием подходят к каждой работе, выполняют подробную диагностику, а после приступают к работе.

• Современное оборудование, которое позволяет быстро проводить диагностику и выбирать наиболее подходящие пути ремонта.
• Короткие сроки выполнения работ.

Вас также приятно удивит цена на локальный ремонт кузова и скидки, которые ожидают наших клиентов. При возникновении каких-либо вопросов вы сможете уточнить их у наших покупателей.

Как сделать локальный ремонт кузова автомобиля

Статья о локальном ремонте кузова машины — подготовка, процедура, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля.

В каких случаях кузову требуется локальный ремонт

Причин, которые приводят к ремонту той или иной части кузова, достаточно много. Это могут быть механические повреждения ЛКП дорожным мусором, последствия легких ДТП, химические повреждения при неправильном использовании реактивов и, наконец, проявление обычной коррозии.

Разумеется, в результате перечисленных повреждений автомобиль не теряет технических характеристик, и поэтому нет причин сдавать его в утиль. Страдает лишь внешняя эстетика машины, и эту проблему решить достаточно просто. А если вы все отремонтируете своими руками, то экономическая выгода будет очевидна.

Подготовка к локальному ремонту

Перед локальным ремонтом кузова нужно хорошо вымыть автомобиль, а затем провести диагностику на дефекты. Это необходимо для того, чтобы наверняка знать, какие части кузова нуждаются в ремонте, а также какие средства и оборудование для этого потребуются.

Первым делом исследуйте характер повреждений. Например:

• вмятины, появившиеся в результате ДТП, а также от ударов камней из-под колес;
• нарушение целостности лакокрасочного покрытия: сколы, трещины, царапины и т.д.;
• коррозия.

Если это повреждение механическое и при этом оно связано с разрывом металлических поверхностей, или же это типичная коррозия, которая насквозь «проела» металл, то в этом случае разумно будет поменять поврежденную деталь на новую. То же самое можно сказать о тех поврежденных местах, в которых пострадали элементы жесткости. Но если деталь не подлежит замене (устарела модель), ее в принципе можно восстановить, но сделать это будет гораздо труднее, нежели заменить.

Кроме того, необходимо найти те места, которые требуют исправления геометрической деформации, а также отметить все мелкие повреждения, которые элементарно удаляются при помощи шпатлевки. В результате такого анализа на дефекты вы будете знать, какие части кузова потребуют последующего ремонта.

Замена поврежденной детали кузова

Самый эффективный способ отремонтировать поврежденную деталь кузова – это заменить ее. Но если вы все-таки, решили отремонтировать деталь, то и в этом случае ее придется демонтировать. Итак, начнем с демонтажа.

Большинство частей кузова могут закрепляться болтами или саморезами, поэтому снять их не представляет большого труда, причем без использования сварки. Кстати, если отремонтированную часть устанавливать уже в окрашенном виде, это будет намного качественнее и проще.

Однако есть детали, которые смонтированы при помощи точечной сварки. Чтобы их демонтировать, используйте специальное зубило и молоток. При помощи этих инструментов сварная точка разрезается между деталями в месте крепления.

Отремонтированную деталь лучше устанавливать при помощи специальной мастики, в результате чего элементы соединятся друг с другом намного плотнее и герметичнее. При этом возникнет дополнительная гидрошумоизоляция. Это желательно сделать при любом способе соединения, но если вы будете использовать сварку, сварочные точки у вас должны остаться чистыми.

Рихтовка поверхностей кузова

Шпаклевание

Ни один локальный ремонт кузова не может обойтись без шпатлевки. Дело в том, что, отремонтировав поврежденные детали кузова, вам в любом случае придется перейти к итоговой косметике.

Первым делом нужно заделать самые глубокие неровности, глубина которых превышает 1 мм. Для этого применяйте крупнозернистую шпатлевку. При этом не забывайте, что среди составляющих кузов деталей имеются части, подверженные вибрации и способные от этого деформироваться.

Обрабатывая такие детали, применяйте шпаклевку, содержащую алюминиевый наполнитель. Для остальных частей можно использовать шпатлевку на основе стекловолокна.

Черновая стадия

Для начала те места, на которые вы планируете нанести шпатлевку, придется матировать. Эту процедуру можно выполнить с помощью среднезернистой наждачной шкурки — это нужно для более надежного сцепления с поверхностью.

Следующий этап – непосредственно шпаклевание. И на этот процесс нужно потратить не более 20 минут. Во всяком случае, большинство шпатлевок имеют именно это время застывания. Поэтому чтобы успеть, действуйте следующим образом:

Разведите шпатлевку согласно инструкции, данной изготовителем. После этого перемешайте раствор достаточно тщательно с таким расчетом, чтобы состав исключал воздушные пузырьки, имел размеренный цвет и такую же консистенцию.

Начинайте наносить раствор на поверхность при помощи шпателя. При этом будьте предельно внимательны, чтобы не завысить необходимую толщину слоя. Поэтому лучше наносите тонкие слои в несколько приемов, чтобы добиться нужного уровня. А если излишки все-таки, появятся их нужно сразу же удалять.

Примечание: разумеется, невозможно сразу нанести шпаклевку так, чтобы потом этой поверхности не потребовалась механическая обработка. Поэтому будет очень хорошо, если вы придете к результату, максимально приближенному к идеальному.

Как уже было сказано, механической обработки зашпаклеванной поверхности в любом случае не избежать. Поэтому дождитесь, когда состав полностью застынет, и после этого приступайте к обработке.

Для этого запаситесь наждачной шкуркой и деревянным бруском. Для начала можно использовать среднезернистую шкурку, а брусок постарайтесь подобрать не очень большой, но достаточно ровный.

Метод такой обработки довольно простой: оберните брусок в «наждачку» и начинайте им обрабатывать ремонтируемую поверхность. Именно за счет ровного бруска вы можете выявить, где необходимо удалить излишки шпатлевки, а где ее нужно добавить.

Помимо бруска, обернутого наждачной бумагой, вы можете применить орбитально-шлифовальную машитну, но для ее использования требуются осторожность и большой опыт. А если такого опыта нет, то лучше произвести шлифовку вручную, как было описано выше – меньше сделаете ошибок.

Несмотря на то, что эта процедура достаточно простая, редким специалистам удается все сделать с первого раза. Поэтому после первой обработки проверьте результат и при необходимости повторите все заново. Ваша конечная цель заключается в том, чтобы поверхность была ровной и не имела ни ям, ни бугров, ни стыков.

Чистовая стадия шпаклевания

Итак, самую «черную» работу вы сделали, ремонтированная поверхность уже имеет благоприятный вид, и теперь остается дело за малым – ликвидировать малые дефекты. Проблема в том, что их иногда даже невозможно заметить невооруженным глазом, но после ремонта они обязательно себя проявят.

И здесь вам уже потребуется другая, мелкозернистая шпатлевка, которую еще называют финишной. Ее вы наносите тончайшим слоем на те места, которые этого требуют: потертости, царапины, чрезмерный слой шпатлевки с крупным зерном.

Условие то же самое, что и с применением крупнозернистой шпатлевки – нужно успеть нанести состав до его начального отвердения. После этого идет стадия механической отделки, и здесь уже применяется мелкозернистая наждачная бумага, которую в народе называют нулевкой.

Эту работу также следует производить вручную, если отсутствует опыт в использовании специальных инструментов. Необходимый результат этой процедуры – полное отсутствие неровностей, как видимых, так и невидимых, и ощутимых осязательно.

Выполняя это завершающее действие, иногда можно наносить шпатлевку в несколько слоев, но в большинстве случаев хватает и одного.

Как только вы все это сделаете, ремонт можно считать завершенным. Остается лишь окрасить отремонтированные участки, и ваша машина будет выглядеть, как новая.

Видео о кузовном ремонте автомобиля:

Технологии локального кузовного ремонта: ловкость рук

Мануальная терапия

Одно из распространенных повреждений кузовных панелей – вмятина. В зависимости от ее характера мастера-локальщики предлагают два варианта безболезненного выпрямления: без окраски детали либо с окраской.

Правка вмятин без окраски имеет ряд ограничений. В зоне восстановления не должно быть повреждений краски (при правке возможно дальнейшее разрушение лакокрасочного покрытия), а также ремонтировавшихся ранее участков (так как шпаклевка неэластична). В каждом случае решение принимает мастер после осмотра. Если клиент хочет сэкономить деньги и ему не нужно убирать следы повреждения полностью, можно обойтись и без окраски детали. Например, если в области вмятины видны неглубокие царапины – пусть даже такие, с которыми не справится окончательно последующая полировка, – можно отделаться только правкой дефекта. При трещинах лакокрасочного покрытия или сколах сэкономить не получится.

Второе ограничение: металл в области вмятины не должен быть растянут. Ведь при этом его толщина уменьшается, а площадь соответственно увеличивается – и эти излишки уже нельзя убрать. Поэтому, каким бы искусным ни был мастер, очень внимательный осмотр выявит на месте убранной вмятины «плавно-горбатую» поверхность. Чтобы вывести деталь в ноль, нужна локальная окраска. Опять-таки можно не тратиться на нее, если неидеальная поверхность устраивает.

Относительное ограничение – месторасположение вмятины. При правке мастерá используют специальный инструмент – так называемые крючки, или клюшки. Собственно, поэтому этих специалистов и прозвали клюшниками. Мастер выводит вмятины в ноль, как бы массируя металл рабочими концами крючков, которые имеют разную форму, диаметр и длину. Но для этого нужно подлезть к повреждению с обратной стороны детали.

Чаще всего клюшники используют заводские технологические отверстия в кузове и его элементах. Например, при правке вмятин на двери они проходят крючком через зазор между опущенным стеклом и молдингом, через дренажные щели в нижней кромке или через отверстия под жгуты электропроводки. Для доступа к повреждениям на заднем крыле снимают фонарь (в его нише всегда есть ходы), а иногда достаточно демонтировать подкрылок. Но бывает, что заводских лазеек недостаточно – например, если вмятина оказалась на стойке крыши, в нише под ручкой двери, где расположены элементы замка, или если мешает внутренний усилитель кузовной панели. Тогда клюшники сверлят дополнительное отверстие. Позже его обрабатывают антикоррозионным составом и закрывают пластиковыми или резиновыми заглушками, схожими со штатными.

Естественно, далеко не все клиенты хотят, чтобы в их машине сверлили отверстия. Тогда им предлагают правку вмятины клеевым методом. Правда, такой способ не всегда позволяет вернуть панели идеальную форму. На вмятину приклеивают пластиковое основание (наклейку), форма и площадь которой определяются конкретным повреждением. К основанию цепляют обратный молоток или специальный инструмент с опорами, который вытягивает вмятину.

Термоклеевое соединение достаточно прочное, но может не выдержать при правке деталей из более толстого металла – например, на стойках. Снимают наклейку при помощи спирта, который растворяет клей, но не оставляет никаких следов на лакокрасочном покрытии.

Ремонт усложняется, если кузовная деталь сделана из алюминия. При правке такая панель может лопнуть, причем не в точке воздействия, а поблизости, особенно если есть растяжение металла. Иногда алюминий разогревают строительным феном, чтобы снизить риск разрыва, но это не всегда помогает.

На заключительном этапе область повреждения полируют. На правку вмятин дают бессрочную гарантию, и нет никаких ограничений при эксплуатации. Важно, что при подобных повреждениях не приходится сталкиваться с таким явлением, как память металла при деформации: независимо от размера повреждения и возраста машины вмятина после ремонта не появится вновь.

На правку без окраски уходит от пяти минут до пары часов. Плата будет зависеть от размера повреждения и сложности панели: ремонт простейшей вмятины обойдется в 1000 рублей, а за самые сложные возьмут от девяти тысяч.

Пластическая операция

Правка вмятины с последующей окраской происходит по двум сценариям. В простых случаях клюшник вытягивает ее полностью или максимально близко к исходной поверхности. Далее счищает заводскую краску до металла и производит локальную окраску без нанесения шпаклевки.

Если вмятина внушительная, зачищенную до металла деталь обрабатывают споттером. Это разновидность сварочного аппарата с насадками для правки кузова. Одна из них – обратный молоток с наконечником в форме звездочки. Ее грань припаивается к металлу, и мастер сантиметр за сантиметром вытягивает вмятину. Поверхность стараются сделать максимально ровной, чтобы слой шпаклевки был тонким. В критических случаях профессионалы считают допустимым миллиметровый слой шпаклевки, но обычно он раза в три тоньше. Область окраски зависит от площади и места повреждения – она должна перекрывать зону ремонта как минимум на несколько сантиметров по периметру. К тому же переход цвета надо как-то замаскировать. Для этого используют ребра на панелях кузова. Увы, в некоторых случаях приходится красить деталь полностью, так как негде сделать невидимый переход – как в случае с крышей или капотом.

Ремонтные материалы хорошо взаимодействуют с родным покрытием, за исключением случаев, когда автопроизводитель использует эмаль на водной основе – благо, таких немного. Квалифицированные сервисы дают на работы гарантию не менее одного года.

После окраски нельзя в течение трех дней мыть автомобиль с использованием активной химии и перекрашивать отремонтированное место, если, например, разнотон чересчур заметен. Чтобы сольвенты (растворители), содержащиеся в грунте, краске и лаке, испарились, нужно время. Если в трехдневный срок положить сверху новые слои, растворители, которым некуда деваться, «взорвут» лакокрасочное покрытие – на границах окрашенной зоны появятся неровности. Активная химия на мойке в этот период разъедает слой лака, который еще не полностью полимеризовался, – в итоге он может помутнеть, побелеть, покрыться коркой или съежиться.

На ремонт вмятины с окраской обычно тратят день, в сложных случаях – два. Стоимость ремонта напрямую зависит от места и площади повреждения. Кроме того, машины делят на три ценовые категории в зависимости от класса. Например, в профессиональных сервисах за ремонт повреждения длиной до 150 мм на переднем крыле Калины возьмут около 3700 рублей, более крупное обойдется уже в 4700 рублей. Частичной считается окраска до 80% площади детали. А полная окраска переднего крыла Калины обойдется в 6900–7000 рублей. Кстати, многие владельцы, когда площадь ремонта значительная, предпочитают именно полную окраску детали.

От простого к сложному

Локальный ремонт – это еще и удаление царапин и сколов. Чтобы убрать их следы полностью, в большинстве случаев необходима локальная окраска. Особенно это касается сколов. Победить малой кровью, то есть полировкой, обычно удается лишь неглубокие царапины. Оценить их глубину просто – достаточно провести по детали ногтем: если он зацепился за царапину или скол, никакие ухищрения не удалят дефект полностью.

Запущенные повреждения со ржавчиной могут приговорить деталь. Если на корродирующем участке проступают черные пятна, очень вероятно, что металл проело насквозь, – деталь придется менять. Но в некоторых случаях локальщики берутся спасти элемент. Съеденный коррозией кусок вырезают, на его место вваривают новый. Конечно, здесь уже не приходится говорить о миллиметре шпаклевки. Но всё равно это дешевле и вполне долговечно, если речь идет, например, о заднем крыле. Увы, такой маневр не пройдет с капотом или крышей. На больших и ровных плоскостях невозможно скрыть последствия подобной рокировки, поэтому опытный локальщик за такую работу не возьмется.

Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском (Москва).

Методика проведения локального ремонта кузова автомобиля

Причины, приводящие к необходимости ремонта какой-либо части кузова автомобиля, могут быть различными. Либо небольшое ДТП, либо попросту время и проявление коррозии. Но ведь небольшие повреждения не повод сдавать автомобиль в утиль – их можно достаточно просто исправить. А если это сделать самостоятельно – то ещё и дёшево.

Дефектовка

Перед тем, как начать локальный ремонт кузова автомобиля, необходимо произвести дефектовку, чтобы точно знать – что делать далее и какие элементы потребуются. В первую очередь нужно обратить внимание на характер повреждений. Если это механическое повреждение с разрывами металла, а также повреждения вызванные коррозией, приведшие к сквозным отверстиям – то деталь лучше заменить целиком. То же самое относится и к повреждённым местам, где повреждения пришлись на элементы жёсткости.

Однако даже если нет возможности заменить деталь (попросту нет в продаже, ввиду старости модели), то восстановление всё же возможно – просто это труднее сделать, нежели произвести замену.

Также надо определить места, где требуется исправление геометрии. Да и просто отметить небольшие повреждения, которые запросто устраняются шпатлёвкой.

По итогам дефектовки уже можно будет судить о том, какие детали потребуют последующей окраски.

Ремонт

Перед проведением ремонта, автомобиль необходимо тщательно вымыть и произвести дефектовку. Далее, согласно выявленным проблемам необходимо начинать действовать. В первую очередь меняем детали, подлежащие замене, затем выправляем геометрические погрешности, а после добиваемся идеальной поверхности на всех ремонтируемых участках, используя шпатлёвку.

Замена детали

В первую очередь, конечно же, необходимо демонтировать старую деталь. Многие из них (капот, крышка багажника, двери, крылья) могут крепиться просто саморезами или болтами – для их замены сварки не требуется. Более того – новую деталь лучше устанавливать уже окрашенной – так во многих случаях получается проще и качественнее.

Но некоторые детали приварены к кузову точечной сваркой. Для их демонтажа используют либо специальные резцы и молоток (разрезая через стык деталей сварную точку), либо сверло со специальным профилем (точка сварки высверливается). После демонтажа необходимо все стыки очистить от продуктов коррозии, при необходимости произвести восстановление (может потребоваться сварка) и выправить. Не лишней будет и антикоррозионная обработка.

Новую деталь, как правило, монтируют через специальную мастику. Это позволяет более плотно и герметично соединить элементы друг с другом, а также положительно сказывается на шумо- и гидроизоляции. Причём не настолько важно, каким образом будет производиться соединение, правда, при использовании сварки – сварочные точки лучше всего оставить чистыми.

Исправление геометрии детали

Технология здесь сильно зависит от характера повреждений. Подход практически всегда индивидуальный. Но всё относительно просто – достаточно лишь пользоваться здравым смыслом. Можно выделить лишь два характерных вида деформации:

• Смятие – требует вытягивания, т.к. изменяются геометрические размеры детали;
• «Хлопуны» — самый простой дефект, получается, если надавить на поверхность достаточно сильно (размеры детали не изменяются).

Со вторым видом повреждений справиться легко (порой можно даже так вывести поверхность, что и выравнивание с покраской не потребуются) – достаточно вернуть металл на место. Для этого можно использовать множество различных рычажков, или приклеивающихся ухватов. Либо просто, по старинке (если место позволяет) использовать камеру от шины, правильно её расположив и постепенно накачивая.

А вот серьёзное смятие потребует уже другого подхода. Деталь необходимо в буквальном смысле вытягивать. Аналогично, как со смятым листом бумаги – восстанавливая исходные геометрические размеры. Здесь потребуется определённый опыт и ряд специальных инструментов (обратные молоток, различные растяжки), главное не переусердствовать.

Во многих случаях деталь проще заменить, нежели рихтовать.

Шпаклевание

Локальный ремонт кузова практически невозможно произвести, без использования шпатлёвки, потому, приведя обрабатываемую поверхность к наиболее правильному виду – переходим к финишной косметике. В первую очередь необходимо исправить относительно глубокие неровности (глубиной более 1мм), используя крупнозернистую шпатлёвку.

Для деталей, на которые оказываются деформационные нагрузки (которые вибрируют) оптимальнее использовать шпатлёвку с алюминиевым наполнителем. Для остальных проще всего применять со стекловолоконным наполнителем.

Черновой проход

Сперва, места, на которые будет наноситься шпатлёвка, необходимо матировать, воспользовавшись среднезернистой шкуркой. Это позволит ей более уверенно сцепиться с поверхностью. После матирования, поверхность нужно тщательно очистить и обезжирить.

На проведение следующего этапа отведено лишь 20 минут (для большинства шпатлёвок), что нормируется временем первичного застывания состава. Потому необходимо заранее определить необходимый объём шпатлёвки и участок, который можно успеть сделать за этот период. Действуем так:

• Разводим шпатлёвку, в соответствии с рекомендациями изготовителя – необходимо тщательно перемешать, так чтобы состав имел равномерный цвет и консистенцию, а также не было воздушных пузырьков;
• Наносим шпателем состав на поверхность – здесь требуется внимание, лучше нанести меньший слой, добившись необходимого уровня в несколько приёмов (излишки лучше сразу удалять);
• Даём время нанесённому составу отвердеть.

Примечание. Сразу нанести шпатлёвку таким образом, чтобы в дальнейшем не требовалась механическая обработка практически невозможно. Необходимо сделать максимально близкий к идеальному результат.

После отвердевания состава, обрабатываем его механически. Для этого потребуется шкурка и деревянный брусок. На этом этапе оптимально использовать шкурку со средним размером зерна. Брусок должен быть небольшим, но ровным.

Технология проста – обёртываем брусок в наждачную бумагу и проходимся им по ремонтируемой поверхности. Именно таким образом (используя ручной труд) можно легко контролировать промежуточные стадии. Сразу становится видно – где необходимо добавить шпатлёвки, а где убрать излишки.

С другой стороны можно использовать орбитально-шлифовальную машину. Но такой инструмент работает быстро, потому для его использования необходима осторожность и опыт. Если такового нет – то лучше сделать вручную, так будет допущено минимум ошибок.

Редким профессионалам удаётся достигнуть поставленной цели с первого раза. Потому, после механической обработки повторяем процесс, конечно если в этом есть необходимость. Итоговая цель – ровная поверхность, без стыков, ям и бугров.

Чистовой проход

Когда все крупные неровности удалены, и ремонтируемый участок уже имеет привлекательный вид, остаётся устранить лишь самые малые дефекты. Такие нередко трудно даже увидеть, но после покраски они «вылезут» наружу.

Для этой цели необходима шпатлёвка с мелким зерном – финишная. Она наносится тонким слоем на те участки, где есть в ней необходимость (царапины, потёртости и слой крупнозернистой шпатлёвки). Правила аналогичны, как и при использовании предыдущих составов – необходимо произвести нанесение до первичного отвердевания состава.

Затем также следует этап механической обработки. Только наждачная бумага здесь уже используется с мелким зерном, так называемая нулёвка. Работы по-прежнему (в случае отсутствия достаточного опыта) лучше производить вручную. Результат необходим такой, чтобы неровностей не было ни явных (видимых), ни при проведении ладонью по поверхности, включая все переходы (например – от металла к шпатлёвке).

Также, при необходимости, создаём несколько слоёв. Но в большинстве случаев достаточно и одного.

По окончании же этого процесса, ремонт можно считать оконченным. Останется лишь покрасить отремонтированные зоны, и автомобиль будет как новый.

Локальный ремонт кузова

Кузов автомобиля подвергается воздействию негативных факторов при эксплуатации. Неблагоприятные погодные условия, механические повреждения, вибрации от работающего двигателя и ходовой, воздействия химических веществ, перегрузки — все эти факторы становятся причиной износа. Кроме того, кузов принимает на себя первый удар при ДТП, поэтому чаще остальных деталей авто повреждается в аварии.
Локальный кузовной ремонт вполне можно сделать своими руками
[contents h2]

Для поддержания рабочего состояния ремонт кузова авто делают раз в 2—3 года. Исправление некоторых дефектов под силу только работникам станции технического обслуживания, а некоторые способы ремонта кузова автомобиля можно выполнить самостоятельно и сэкономить средства.

Рассмотрим, как отремонтировать кузов автомобиля своими руками, из каких этапов состоит эта работа, и особенности ее выполнения.

С чего начать?

Ремонт кузова легкового автомобиля начинают с оценки его состояния. Для этого машину тщательно моют, высушивают и осматривают лакокрасочное покрытие. Осмотр проводят не в гараже, а на улице, причем в солнечную погоду. Дело в том, что неглубокие повреждения, которые не затрагивают грунтовку и металл, не заметны при искусственном освещении. Также не бросается в глаза разнотон, возникший при окраске или в процессе эксплуатации. При осмотре обратите внимание на наличие сколов и царапин, неровностей поверхности кузова.

После оценки размеров повреждений, принимаем решение — какой кузовной ремонт требуется в данной ситуации: сложный, мелкий или покраска.

При обнаружении дефектов проводятся ремонт и покраска кузова автомобиля. В зависимости от причин появления, выделяют такие типы поверхностных повреждений:

1. Неровности, возникающие в результате аварий, неосторожности, ударов гравия из-под колес, града и других.
2. Повреждения лакокрасочного покрытия — царапины, трещины и сколы.
3. Коррозия.

В зависимости от размера поврежденной поверхности, выполняют полный или локальный ремонт кузова машины.

Подготовка к покраске одно из самых важных действий перед началом работы

В домашних условиях локальный кузовной ремонт и покраска кузова автомобиля позволяют устранить:

• царапины или сколы лакокрасочного покрытия;
• коррозию отдельных участков;
• небольшие вмятины и выпуклости.

Удаление повреждений без покраски

В большинстве случаев реставрация кузова автомобиля сопровождается удалением лакокрасочного покрытия, поэтому после ее окончания авто окрашивают. Кузовной ремонт и покраска кузова автомобилей своими руками — трудоемкая процедура. Без окрашивания выполняют устранение поверхностных царапин лакокрасочного покрытия и неглубоких неровностей.

Устранение царапин

Царапины или сколы лакокрасочного покрытия возникают по разным причинам: механические факторы, погодные условия, ультрафиолетовое излучение, воздействие химических веществ. Если повреждения затрагивают только лак и верхние слои краски (такие дефекты заметны только на ярком солнечном свете), поводят полировку.

Для этого поверхность авто обрабатывают специальными полирующими пастами разной абразивности. Вручную произвести эти работы сложно, поэтому используют шлифовальную машину со специальными насадками. Для каждого вида повреждений необходимо правильно подобрать полирующую пасту и шлифовальный круг.

Устранение вмятин без окрашивания детали

Технология кузовного ремонта автомобилей, позволяющая устранить вмятины без покраски (PDR), применяется для устранения неровностей, которые не сопровождаются повреждением лакокрасочного покрытия. Такой ремонт дефектов кузова основывается на свойствах стальных деталей: при деформациях в металле возникают внутренние напряжения (деталь как бы сопротивляется изменению формы, которую получила при штамповке), поэтому незначительных воздействий достаточно, чтобы вернуть исходную конфигурацию.

Эта технология ремонта кузова автомобиля обладает такими преимуществами:

1. Позволяет сохранить лакокрасочное покрытие, нанесенное на заводе. Значение этого фактора, подтверждают автовладельцы, которые хоть раз сталкивались с локальной покраской. Сложности возникают при подборе цвета краски и лака; даже правильно подобранный по цвету окрашивающий состав отличается от заводского фактурой поверхности и устойчивостью к выгоранию.
2. Этот ремонт кузова автомобиля выполняют без демонтажа, не нарушая целостности заводской сборки.
3. Покраска — трудоемкая и дорогостоящая процедура, поэтому технология PDR позволяет существенно сэкономить.

Устраняем вмятины своими руками

После обнаружения повреждений выбирают метод, соответствующий локализации, размерам и другим особенностям дефекта. Локальный ремонт вмятин на кузове автомобиля выполняют такими способами.

Рихтовка

Необходимые инструменты: рихтовочный молоток (деревянная киянка, алюминиевый молоток для рихтовки и т. д) и контропора.

Популярный метод исправления вмятин на участках, к которым есть доступ с изнаночной стороны — рихтовка (выстукивание вмятины рихтовочным инструментом). С лицевой стороны вмятины используют контропору, которая не позволяет металлу выгнуться в другую сторону.

Важно! При рихтовке работу начинают не с середины вмятины, а с краев. Воздействие на центр повреждения провоцирует появление новых зон сжатия-растяжения и коробление краев.

Следите, чтобы краска не попала на фары

Помогает избежать новых деформаций нагрев поверхности с помощью газовой горелки. Переусердствовать с нагревом нельзя, так как при чрезмерном тепловом воздействии свойства металла необратимо изменяются. Кузовной локальный ремонт с использованием этого метода не требует дорогостоящих инструментов, а навыки можно быстро приобрести, предварительно потренировавшись на ненужной детали.

Работы вытягивающим молотком

Необходимые инструменты: вытягивающий молоток, аппарат для точечной сварки.

Локальный ремонт кузова этим способом используют при отсутствии доступа к обратной стороне вмятины. Не рекомендуют применять его для ремонта больших упругих поверхностей, например, крыши автомобиля. Инструменты для этого способа выравнивания поверхности дорогостоящие, что делает этот метод не очень распространенным.

Вытягивающий молоток представляет собой стержень около 40 см длинной, на одном конце которого расположена опора. По стержню свободно перемещается груз, выполненный в форме цилиндра.

На поверхности вмятины с помощью сварочного аппарата привариваются специальные шпильки или кольца. К ним прикрепляют стержень молотка, выбирают направление и резким движением ударяют груз по опоре молотка, в результате чего вмятина постепенно вытягивается.

Как и при рихтовке, вытягивающим молотком работают от краев к центру, чтобы избежать лишних деформаций. Вытягивают место повреждения больше, чем нужно для выравнивания (чтобы образовалась выпуклость), после чего выполняют чистовую рихтовку с лицевой стороны.

Электровытягивание

Чтобы провести ремонт кузова автомобиля этим методом, используют электровытягиватель. По внешнему виду этот инструмент напоминает дрель, но вместо сверла у него штифтовой электрод.

Механизм выравнивания такой: электрод точечно приваривается к центральной части вмятины и с помощью специального механизма рывком вытягивает ее. Продолжительность приваривания к металлу составляет 0,3 с, а температурный датчик, защищающий металл от перегрева, сохраняет лакокрасочное покрытие неповрежденным.

Локальный ремонт кузова автомобиля таким методом под силу автовладельцу, единственное препятствие — стоимость электровытягивателя.

Подготовка автомобиля к покраске очень важна

Вытягивание контрастным температурным воздействием

Инструменты: газовая горелка или строительный фен, аэрозольный баллончик для охлаждения.

Локальный ремонт вмятин этим методом основывается на том, что при повышении температуры металл становится пластичным и при резком охлаждении самостоятельно приобретает исходную форму. Применяют этот метод при многочисленных поверхностных вмятинах, таких, как следы от града.

Ремонт кузова легкового авто этим методом проводят так: поверхность нагревают газовой горелкой или строительным феном, поле чего резко охлаждают распыляя охлажденный воздух из аэрозольного баллончика. Для теплоотвода также используют предварительно охлажденный металлический инструмент, например, широкий напильник.

Клеевой метод

Необходимые инструменты: мини-лифтер, аппликаторы.

Кузовной ремонт легковых автомобилей этим методом заключается в том, что к поверхности вмятины приклеиваются специальные аппликаторы («грибки» или пистоны). После того как аппликатор прочно прикрепится к повреждению, к нему прикладывают специальное приспособление — мини-лифтер — и аккуратно вытягивают вогнутый участок.

Вакуумный метод

Необходимые инструменты: резиновые присоски («вакуумные опоры»).

Процесс выравнивания состоит из нескольких этапов:

1. Прикрепление присоски на участок вмятины.
2. Создание с помощью насоса разреженного пространства между внутренней поверхностью присоски и металлом.
3. Подтягивание присоски в сторону, противоположную направлению вмятины, до полного ее исчезновения.

Покраска своими руками

Вытягивание вмятины крючьями и рычагами

Этот метод применяют, если рядом с местом повреждения есть внутренняя деталь, которую используют для опоры. В технологическое отверстие вводят инструмент (крюк или рычаг), упирают об опору и изнутри выдавливают вмятину. Существует много разновидностей крючьев и рычагов, что позволяет подобрать необходимый инструмент для любого повреждения.

Окончание работ по устранению вмятин без покраски

Ремонт кузова автомобиля своими руками заканчивается полировкой. После того как поверхность выровняли, ее необходимо отшлифовать и заполировать. В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия проводят шлифовку мелкозернистой наждачной бумагой вручную или с использованием специальных абразивных паст и круговой шлифовальной машины со специальными насадками.

Большинство повреждений имеют постоянную локализацию, например, следы от гравия, вылетающего из-под колес, расположены преимущественно на задней части автомобиля. Чтобы защитить лакокрасочное покрытие от повреждений, после выравнивания проблемные участки вскрывают защитной полиролью.

Специфика работы с алюминиевыми кузовами

Алюминиевые детали и кузова применяют часто, что связано с преимуществами этого металла: легкостью и стойкостью к коррозии. Ремонт алюминиевых деталей кузова выполняют теми же методами, что и правку стальных. Кузовной ремонт и покраска кузова из алюминия имеют особенности, обусловленные свойствами этого металла.

Алюминий — мягкий металл, он почти не тянется. Если вытягивать один участок вмятины, он не потянет за собой соседние. При вытягивании вмятин на алюминиевом кузове работы начинают не с краев к центру, а, наоборот, от середины повреждения к периферическим участкам.

Как сделать ремонт кузова своими руками: все методы и этапы

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

• Сложный.
• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова.
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

• Деформация отдельных участков.
• Появление трещин и разрушений.
• Искажение формы проемов (оконных, дверных).
• Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

Напайка металла на вмятину

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

1. Восстановление геометрии.
2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

• Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
• Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
• Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
• Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

• Молоток, ключи и измерительные устройства.
• Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
• Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
• Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Как сделать локальный ремонт кузова автомобиля

Методика проведения локального ремонта кузова автомобиля

Причины, приводящие к необходимости ремонта какой-либо части кузова автомобиля, могут быть различными. Либо небольшое ДТП, либо попросту время и проявление коррозии. Но ведь небольшие повреждения не повод сдавать автомобиль в утиль – их можно достаточно просто исправить. А если это сделать самостоятельно – то ещё и дёшево.

Дефектовка

Перед тем, как начать локальный ремонт кузова автомобиля, необходимо произвести дефектовку, чтобы точно знать – что делать далее и какие элементы потребуются. В первую очередь нужно обратить внимание на характер повреждений. Если это механическое повреждение с разрывами металла, а также повреждения вызванные коррозией, приведшие к сквозным отверстиям – то деталь лучше заменить целиком. То же самое относится и к повреждённым местам, где повреждения пришлись на элементы жёсткости.

Однако даже если нет возможности заменить деталь (попросту нет в продаже, ввиду старости модели), то восстановление всё же возможно – просто это труднее сделать, нежели произвести замену.

Также надо определить места, где требуется исправление геометрии. Да и просто отметить небольшие повреждения, которые запросто устраняются шпатлёвкой.

По итогам дефектовки уже можно будет судить о том, какие детали потребуют последующей окраски.

Ремонт

Перед проведением ремонта, автомобиль необходимо тщательно вымыть и произвести дефектовку. Далее, согласно выявленным проблемам необходимо начинать действовать. В первую очередь меняем детали, подлежащие замене, затем выправляем геометрические погрешности, а после добиваемся идеальной поверхности на всех ремонтируемых участках, используя шпатлёвку.

Замена детали

В первую очередь, конечно же, необходимо демонтировать старую деталь. Многие из них (капот, крышка багажника, двери, крылья) могут крепиться просто саморезами или болтами – для их замены сварки не требуется. Более того – новую деталь лучше устанавливать уже окрашенной – так во многих случаях получается проще и качественнее.

Но некоторые детали приварены к кузову точечной сваркой. Для их демонтажа используют либо специальные резцы и молоток (разрезая через стык деталей сварную точку), либо сверло со специальным профилем (точка сварки высверливается). После демонтажа необходимо все стыки очистить от продуктов коррозии, при необходимости произвести восстановление (может потребоваться сварка) и выправить. Не лишней будет и антикоррозионная обработка.

Новую деталь, как правило, монтируют через специальную мастику. Это позволяет более плотно и герметично соединить элементы друг с другом, а также положительно сказывается на шумо- и гидроизоляции. Причём не настолько важно, каким образом будет производиться соединение, правда, при использовании сварки – сварочные точки лучше всего оставить чистыми.

Исправление геометрии детали

Технология здесь сильно зависит от характера повреждений. Подход практически всегда индивидуальный. Но всё относительно просто – достаточно лишь пользоваться здравым смыслом. Можно выделить лишь два характерных вида деформации:

• Смятие – требует вытягивания, т.к. изменяются геометрические размеры детали;
• «Хлопуны» — самый простой дефект, получается, если надавить на поверхность достаточно сильно (размеры детали не изменяются).

Со вторым видом повреждений справиться легко (порой можно даже так вывести поверхность, что и выравнивание с покраской не потребуются) – достаточно вернуть металл на место. Для этого можно использовать множество различных рычажков, или приклеивающихся ухватов. Либо просто, по старинке (если место позволяет) использовать камеру от шины, правильно её расположив и постепенно накачивая.

А вот серьёзное смятие потребует уже другого подхода. Деталь необходимо в буквальном смысле вытягивать. Аналогично, как со смятым листом бумаги – восстанавливая исходные геометрические размеры. Здесь потребуется определённый опыт и ряд специальных инструментов (обратные молоток, различные растяжки), главное не переусердствовать.

Во многих случаях деталь проще заменить, нежели рихтовать.

Шпаклевание

Локальный ремонт кузова практически невозможно произвести, без использования шпатлёвки, потому, приведя обрабатываемую поверхность к наиболее правильному виду – переходим к финишной косметике. В первую очередь необходимо исправить относительно глубокие неровности (глубиной более 1мм), используя крупнозернистую шпатлёвку.

Для деталей, на которые оказываются деформационные нагрузки (которые вибрируют) оптимальнее использовать шпатлёвку с алюминиевым наполнителем. Для остальных проще всего применять со стекловолоконным наполнителем.

Черновой проход

Сперва, места, на которые будет наноситься шпатлёвка, необходимо матировать, воспользовавшись среднезернистой шкуркой. Это позволит ей более уверенно сцепиться с поверхностью. После матирования, поверхность нужно тщательно очистить и обезжирить.

На проведение следующего этапа отведено лишь 20 минут (для большинства шпатлёвок), что нормируется временем первичного застывания состава. Потому необходимо заранее определить необходимый объём шпатлёвки и участок, который можно успеть сделать за этот период. Действуем так:

• Разводим шпатлёвку, в соответствии с рекомендациями изготовителя – необходимо тщательно перемешать, так чтобы состав имел равномерный цвет и консистенцию, а также не было воздушных пузырьков;
• Наносим шпателем состав на поверхность – здесь требуется внимание, лучше нанести меньший слой, добившись необходимого уровня в несколько приёмов (излишки лучше сразу удалять);
• Даём время нанесённому составу отвердеть.

Примечание. Сразу нанести шпатлёвку таким образом, чтобы в дальнейшем не требовалась механическая обработка практически невозможно. Необходимо сделать максимально близкий к идеальному результат.

После отвердевания состава, обрабатываем его механически. Для этого потребуется шкурка и деревянный брусок. На этом этапе оптимально использовать шкурку со средним размером зерна. Брусок должен быть небольшим, но ровным.

Технология проста – обёртываем брусок в наждачную бумагу и проходимся им по ремонтируемой поверхности. Именно таким образом (используя ручной труд) можно легко контролировать промежуточные стадии. Сразу становится видно – где необходимо добавить шпатлёвки, а где убрать излишки.

С другой стороны можно использовать орбитально-шлифовальную машину. Но такой инструмент работает быстро, потому для его использования необходима осторожность и опыт. Если такового нет – то лучше сделать вручную, так будет допущено минимум ошибок.

Редким профессионалам удаётся достигнуть поставленной цели с первого раза. Потому, после механической обработки повторяем процесс, конечно если в этом есть необходимость. Итоговая цель – ровная поверхность, без стыков, ям и бугров.

Чистовой проход

Когда все крупные неровности удалены, и ремонтируемый участок уже имеет привлекательный вид, остаётся устранить лишь самые малые дефекты. Такие нередко трудно даже увидеть, но после покраски они «вылезут» наружу.

Для этой цели необходима шпатлёвка с мелким зерном – финишная. Она наносится тонким слоем на те участки, где есть в ней необходимость (царапины, потёртости и слой крупнозернистой шпатлёвки). Правила аналогичны, как и при использовании предыдущих составов – необходимо произвести нанесение до первичного отвердевания состава.

Затем также следует этап механической обработки. Только наждачная бумага здесь уже используется с мелким зерном, так называемая нулёвка. Работы по-прежнему (в случае отсутствия достаточного опыта) лучше производить вручную. Результат необходим такой, чтобы неровностей не было ни явных (видимых), ни при проведении ладонью по поверхности, включая все переходы (например – от металла к шпатлёвке).

Также, при необходимости, создаём несколько слоёв. Но в большинстве случаев достаточно и одного.

По окончании же этого процесса, ремонт можно считать оконченным. Останется лишь покрасить отремонтированные зоны, и автомобиль будет как новый.

satyrn-908 › Блог › Под местной анестезией: что такое локальный ремонт кузова?

Считается, что любая небольшая вмятина или ссадина на лакокрасочном покрытии влекут за собой дорогостоящий ремонт с демонтажем, а то и полной заменой деталей кузова. Но нередко можно обойтись щадящими и не столь затратными процедурами.

Локальным ремонтом называют работы, при которых часто не требуется демонтировать кузовные детали и пользоваться сложными габаритными инструментами. Но и речь здесь идет о небольших повреждениях: вмятинах, царапинах, потертостях.

На официальном сервисе даже при небольшой вмятине вам часто предложат заменить деталь целиком, ссылаясь на сложность ремонта. Но это тот случай, когда целесообразность уступает маркетингу – значительную долю доходов кузовного сервиса составляют продажи запчастей. Да и специалистов по локальному ремонту не везде хватает. Однако, если у вмятина не заходит на углы и ребра жесткости, у нее плавные края без заломов и повреждения металла, то есть шанс обойтись даже без демонтажа. Иногда дефект удается устранить и без последующей покраски – если покрытие не потрескалось или же есть лишь небольшие потертости, которые удаляются абразивной, а затем восстанавливающей полировкой.

Небольшие вмятины чаще всего «лечатся» вакуумным методом – с помощью специальных присосок, которыми дефект вытягивается в противоположную сторону. Иногда вместо присосок используется временный легкоудаляющийся клей. В более сложных случаях применяются крючья-рычаги, которыми вмятина выдавливается с обратной стороны. Это весьма сложная процедура, которая под силу лишь опытному квалифицированному персоналу. Если брать различные участки кузова – крышу, крылья, капот – то работы над ними примерно равны по сложности, зато значительно различаются трудозатраты по доступу к поврежденному участку. Крыло и капот, как говорится, под рукой, а при острой необходимости их даже не столь сложно демонтировать, а вот добраться к участку металла с обратной стороны крыши куда сложнее. Поэтому разница в стоимости ремонта часто зависит от объема подготовительных работ.

Если лакокрасочное покрытие серьезно повреждено, например, образовалась глубокая вдавленная царапина до металла, то и повозиться придется подольше, хотя также можно обойтись без арматурных работ, то есть снятия-установки детали. В данном случае участок придется зачистить до грунта, затем выровнять поверхность шпатлевкой, заново загрунтовать, закрасить и залакировать. Схожим образом ремонтируются сколы краски – зачистка, шпатлевка, грунтовка, покраска. Есть способ попроще – так называемое «подтампонивание», когда скол просто заливается краской, а потом полируется до выравнивания. Но получившаяся «заплата» из слоя краски не отличается прочностью и не особо противостоит коррозии, словом, такой метод мы настоятельно не рекомендуем. Также без серьезной зачистки до металла и перекраски не обойтись при вздутии и отслоении лакокрасочного покрытия.

Покраска при локальном ремонте – нередко процедура компромиссная по цене-результату. Обычно состав краски подбирают по VIN-номеру, а если краска успела выцвести, измениться, то специалист проводит так называемую доколеровку. Но при локальном ремонте, если диаметр поврежденного участка в пределах примерно пяти сантиметров, нередко пользуются более простым и дешевым методом «плавного перехода». Отремонтированное место окрашивают в оттенок, максимально близкий к реальному, а на участок вокруг наносят краску с постепенным переходом по цвету, добиваясь нюансов цвета с помощью растворителей и толщины слов краски. Как правило, беглым взглядом уловить разницу не всегда получается.

Как сделать локальный ремонт кузова автомобиля

Статья о локальном ремонте кузова машины — подготовка, процедура, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля.

• В каких случаях кузову требуется локальный ремонт
• Подготовка
• Замена поврежденной детали кузова
• Рихтовка поверхностей
• Шпаклевание
• Видео о кузовном ремонте автомобиля

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ремонту его составляющих частей, в том числе и кузова. В данной статье речь пойдет о локальном ремонте кузова.

В каких случаях кузову требуется локальный ремонт

Причин, которые приводят к ремонту той или иной части кузова, достаточно много. Это могут быть механические повреждения ЛКП дорожным мусором, последствия легких ДТП, химические повреждения при неправильном использовании реактивов и, наконец, проявление обычной коррозии.

Разумеется, в результате перечисленных повреждений автомобиль не теряет технических характеристик, и поэтому нет причин сдавать его в утиль. Страдает лишь внешняя эстетика машины, и эту проблему решить достаточно просто. А если вы все отремонтируете своими руками, то экономическая выгода будет очевидна.

Подготовка к локальному ремонту

Перед локальным ремонтом кузова нужно хорошо вымыть автомобиль, а затем провести диагностику на дефекты. Это необходимо для того, чтобы наверняка знать, какие части кузова нуждаются в ремонте, а также какие средства и оборудование для этого потребуются.

Первым делом исследуйте характер повреждений. Например:

• вмятины, появившиеся в результате ДТП, а также от ударов камней из-под колес;
• нарушение целостности лакокрасочного покрытия: сколы, трещины, царапины и т.д.;
• коррозия.

Если это повреждение механическое и при этом оно связано с разрывом металлических поверхностей, или же это типичная коррозия, которая насквозь «проела» металл, то в этом случае разумно будет поменять поврежденную деталь на новую. То же самое можно сказать о тех поврежденных местах, в которых пострадали элементы жесткости. Но если деталь не подлежит замене (устарела модель), ее в принципе можно восстановить, но сделать это будет гораздо труднее, нежели заменить.

Кроме того, необходимо найти те места, которые требуют исправления геометрической деформации, а также отметить все мелкие повреждения, которые элементарно удаляются при помощи шпатлевки. В результате такого анализа на дефекты вы будете знать, какие части кузова потребуют последующего ремонта.

Замена поврежденной детали кузова

Самый эффективный способ отремонтировать поврежденную деталь кузова – это заменить ее. Но если вы все-таки, решили отремонтировать деталь, то и в этом случае ее придется демонтировать. Итак, начнем с демонтажа.

Большинство частей кузова могут закрепляться болтами или саморезами, поэтому снять их не представляет большого труда, причем без использования сварки. Кстати, если отремонтированную часть устанавливать уже в окрашенном виде, это будет намного качественнее и проще.

Однако есть детали, которые смонтированы при помощи точечной сварки. Чтобы их демонтировать, используйте специальное зубило и молоток. При помощи этих инструментов сварная точка разрезается между деталями в месте крепления.

Отремонтированную деталь лучше устанавливать при помощи специальной мастики, в результате чего элементы соединятся друг с другом намного плотнее и герметичнее. При этом возникнет дополнительная гидрошумоизоляция. Это желательно сделать при любом способе соединения, но если вы будете использовать сварку, сварочные точки у вас должны остаться чистыми.

Рихтовка поверхностей кузова

Способы исправления геометрических вмятин достаточно сильно зависят от вида повреждений, поэтому каждый случай рассматривается индивидуально. Выделим две основных разновидности деформаций:

• смятие;
• так называемые «хлопуны».

Смятие изменяет геометрические формы и размеры частей кузова, поэтому такого рода повреждение требует вытягивания , и этот процесс довольно трудоемкий. Принцип вытягивания напоминает восстановление смятой бумаги. Чтобы выполнить эту работу, требуются соответствующие знания, умения и навыки, а также специальные инструменты: обратный молоток, разного рода растяжки и т.п.

Шпаклевание

Ни один локальный ремонт кузова не может обойтись без шпатлевки. Дело в том, что, отремонтировав поврежденные детали кузова, вам в любом случае придется перейти к итоговой косметике.

Первым делом нужно заделать самые глубокие неровности, глубина которых превышает 1 мм. Для этого применяйте крупнозернистую шпатлевку. При этом не забывайте, что среди составляющих кузов деталей имеются части, подверженные вибрации и способные от этого деформироваться.

Обрабатывая такие детали, применяйте шпаклевку, содержащую алюминиевый наполнитель. Для остальных частей можно использовать шпатлевку на основе стекловолокна.

Черновая стадия

Для начала те места, на которые вы планируете нанести шпатлевку, придется матировать. Эту процедуру можно выполнить с помощью среднезернистой наждачной шкурки — это нужно для более надежного сцепления с поверхностью.

Следующий этап – непосредственно шпаклевание. И на этот процесс нужно потратить не более 20 минут. Во всяком случае, большинство шпатлевок имеют именно это время застывания. Поэтому чтобы успеть, действуйте следующим образом:

Разведите шпатлевку согласно инструкции, данной изготовителем. После этого перемешайте раствор достаточно тщательно с таким расчетом, чтобы состав исключал воздушные пузырьки, имел размеренный цвет и такую же консистенцию.

Начинайте наносить раствор на поверхность при помощи шпателя. При этом будьте предельно внимательны, чтобы не завысить необходимую толщину слоя. Поэтому лучше наносите тонкие слои в несколько приемов, чтобы добиться нужного уровня. А если излишки все-таки, появятся их нужно сразу же удалять.

Примечание: разумеется, невозможно сразу нанести шпаклевку так, чтобы потом этой поверхности не потребовалась механическая обработка. Поэтому будет очень хорошо, если вы придете к результату, максимально приближенному к идеальному.

Как уже было сказано, механической обработки зашпаклеванной поверхности в любом случае не избежать. Поэтому дождитесь, когда состав полностью застынет, и после этого приступайте к обработке.

Для этого запаситесь наждачной шкуркой и деревянным бруском. Для начала можно использовать среднезернистую шкурку, а брусок постарайтесь подобрать не очень большой, но достаточно ровный.

Метод такой обработки довольно простой: оберните брусок в «наждачку» и начинайте им обрабатывать ремонтируемую поверхность. Именно за счет ровного бруска вы можете выявить, где необходимо удалить излишки шпатлевки, а где ее нужно добавить.

Помимо бруска, обернутого наждачной бумагой, вы можете применить орбитально-шлифовальную машитну, но для ее использования требуются осторожность и большой опыт. А если такого опыта нет, то лучше произвести шлифовку вручную, как было описано выше – меньше сделаете ошибок.

Несмотря на то, что эта процедура достаточно простая, редким специалистам удается все сделать с первого раза. Поэтому после первой обработки проверьте результат и при необходимости повторите все заново. Ваша конечная цель заключается в том, чтобы поверхность была ровной и не имела ни ям, ни бугров, ни стыков.

Чистовая стадия шпаклевания

Итак, самую «черную» работу вы сделали, ремонтированная поверхность уже имеет благоприятный вид, и теперь остается дело за малым – ликвидировать малые дефекты. Проблема в том, что их иногда даже невозможно заметить невооруженным глазом, но после ремонта они обязательно себя проявят.

И здесь вам уже потребуется другая, мелкозернистая шпатлевка, которую еще называют финишной. Ее вы наносите тончайшим слоем на те места, которые этого требуют: потертости, царапины, чрезмерный слой шпатлевки с крупным зерном.

Условие то же самое, что и с применением крупнозернистой шпатлевки – нужно успеть нанести состав до его начального отвердения. После этого идет стадия механической отделки, и здесь уже применяется мелкозернистая наждачная бумага, которую в народе называют нулевкой.

Эту работу также следует производить вручную, если отсутствует опыт в использовании специальных инструментов. Необходимый результат этой процедуры – полное отсутствие неровностей, как видимых, так и невидимых, и ощутимых осязательно.

Выполняя это завершающее действие, иногда можно наносить шпатлевку в несколько слоев, но в большинстве случаев хватает и одного.

Как только вы все это сделаете, ремонт можно считать завершенным. Остается лишь окрасить отремонтированные участки, и ваша машина будет выглядеть, как новая.

Видео о кузовном ремонте автомобиля:

Что такое локальный ремонт кузова и как его выполняют?

При эксплуатации транспорта избежать различного рода повреждений кузова бывает затруднительно. Впрочем, при наличии у автомобиля мелких повреждений выполнять дорогостоящую перекраску кузова, чтобы избавиться от потертостей и вмятин не требуется. Можно выполнить так называемый локальный ремонт, который позволит восстановить лакокрасочное покрытие, существенно уменьшив затраты автовладельца на эксплуатацию техники. Поговорим поподробнее о том, что же представляет собой такой локальный ремонт, в чём его преимущества и недостатки.

Перекраска автомобиля и отдельных кузовных панелей – это всегда определённые проблемы для автовладельцев. Стоимость такой работы высока, при этом следует учитывать тот факт, что в последующем могут появиться определенные проблемы с продажей автомобиля, когда потенциальный покупатель будет торговаться из-за перекрашенной панели. Решением такой проблемы станет выполнение локального ремонта, который исключает перекраску автомобиля и сохраняет оригинальное лакокрасочное покрытие.

Преимуществом выполнения такой работы является ее полная незаметность, доступная стоимость и возможность в последующем избежать каких-либо проблем с коррозией, которые предупреждаются благодаря отсутствию повреждения металлических кузовных элементов. Выполнить такую окраску можно в тех случаях, когда вмятины и локальные повреждения не заходят за рёбра жёсткости и углы. Повреждение не должно дойти до металла и иметь плавные без заломов края. В данном случае возможно будет отремонтировать кузовные панели без их демонтажа.

Использование вакуумного метода

В последние годы большой популярностью стал пользоваться так называемый вакуумный метод ремонта, когда используются специальные мощные присоски, вытягивающие повреждения в противоположную сторону. Также вместо таких присосок может использоваться лёгкоудаляющейся временный клей. В сложных случаях, когда вмятина не может быть выдавлена, с обратной стороны используют крючья рычаги. Сразу же отметим, чтобы выполнение таких ремонтных работ представляет определенные сложности и качественно провести их будет под силу лишь профессиональным специалистам. Обращаться с локальным ремонтом по вакуумному способу к тем мастерам, в квалификации которых вы сомневаетесь, всё же не стоит.

Стоимость такой работы в каждом конкретном случае будет оговариваться индивидуально. Тут необходимо учитывать, где находится повреждение, на капоте, крыльях или крыше, их размеры, а также ряд других факторов, которые могут непосредственно влиять на трудоемкость выполняемой работы. Сложнее всего устранять локальные повреждения на крыше, и в большинстве случаев осуществить полное восстановление лакокрасочного покрытия при наличии вмятин и потертостей в данном случае не представляется возможным.

Локальный ремонт

В том случае, если имеется глубокая царапина, которая дошла до металла, то обойтись без выполнения арматурных работ, которые подразумевают снятие и установку повреждённых кузовных деталей, будет невозможно. Повреждение зачищается до грунта, поверхность при помощи шпаклевки выравнивается, после чего грунтуется, красится и лакируется. Современные технологии позволяют полностью подобрать краску в тон общего цвета автомобиля, что в последующем исключает видимость таких локальных отремонтированных участков.

Однако такой способ восстановления царапин и сколов имеет существенный недостаток. В скором времени образуется коррозия, появляется небольшой жучок, который неизменно увеличивается в размерах. В итоге через год-полтора требуется вновь обращаться к специалистам, они снова зачистят повреждение до металла, обработают антикоррозийными покрытиями, загрунтуют, покрасят и залакируют.

Краска при необходимости выполнения локального ремонта выбирается по vin-номеру или с помощью специального оборудования. Для снижения затрат на такое восстановление кузовных элементов может выполняться так называемый плавный переход краски, который возможен в тех случаях, если общий объём ремонтируемого участка не превышает 5 сантиметров. Подготовленное к ремонту место окрашивается с постепенными переходами по цветам, что позволяет обеспечить точное совпадение оттенка с общим цветом автомобиля.

В каждом конкретном случае мастер в зависимости от используемого им оборудования и особенностей повреждения кузова подберёт ту или иную технологию восстановления вмятин и доколеровки краски. Также используемые методы подбора краски будут зависеть от суммы, которую готов заплатить автовладелец за ремонт и восстановление его автомобиля.

Когда выполняется локальный ремонт?

Выполняться локальный ремонт может в различных случаях. Например, при появлении на кузовных панелях следов коррозии. Также достаточно часто такие работы выполняются при наличии мелких сколов от камушков. Многие автовладельцы прибегают к такой услуге кузовного локального ремонта в тех случаях, когда осуществляется предпродажная подготовка машины. Потенциальные покупатели обращают внимание на состояние кузова и приобретают машины в том случае, если отсутствуют сколы, потёртости и другие повреждения лакокраски. Полностью перекрашивать автомобиль в данном случае будет неразумно, поэтому большинство из нас, подготавливая машину к продаже, выполняют ее локальную покраску. Благо, что стоимость таких работ не слишком высока.

Чрезвычайно востребованы услуги по локальной покраске автомобиля в тех случаях, когда кузов повреждён крупным градом. В данном случае на крыше, капоте и багажнике будут присутствовать небольшие повреждения, которые необходимо вытянуть с помощью специальных присосок и аналогичного оборудования. В последующем в зависимости от имеющихся повреждений проводится дополнительная лакировка кузовных элементов или они окрашиваются подобранной на компьютере краской. Сегодня такая услуга по восстановлению автомобиля после града с сохранением заводского лакокрасочного покрытия пользуется большой популярностью на рынке. Стоит она недорого, и при этом автовладельцы будут полностью избавлены от каких-либо проблем с образованием ржавчины на отремонтированных панелях кузова.

Выводы

Локальный ремонт кузова автомобиля подразумевает точечную покраску мест повреждений, когда с помощью специального оборудования вытягиваются повреждённые вмятины, после чего осуществляется окраска повреждённых участков, с использованием правильно подобранной на компьютере краски. Такая работа позволяет защитить кузов от образования коррозии, сохраняет привлекательный внешний вид вашего автомобиля. Необходимо лишь уделить должное внимание вопросам профессионализма исполнителей, чтобы позволить быть полностью уверенным в том, что такая окраска автомобиля будет выполнена качественно.

Локальный кузовной ремонт: особенности и технологии

Если повреждения кузова автомобиля незначительные, то проводить капитальную реставрацию его нет никакой необходимости. В этом случае локальный кузовной ремонт будет именно той операцией, которая будет кстати. Многие называют этот вид ремонта даже сродни профилактике, ведь незначительные с виду царапины, успешно устраняемые в процессе частичного ремонта, способны в дальнейшем разрушать кузов. Узнаем больше об этом виде ремонта, изучим особенности его проведения.

Преимущества и особенности проведения

Примечательно, что современная технология проведения частичного ремонта кузова автомашины позволяет всего за несколько часов устранить свежие потертости, царапины и сколы. При этом не нужно будет проводить полную перекраску кузова или его деталей, не нужно ничего демонтировать, тем самым, не нарушая заводской сборки. Безусловно, все это говорит о больших преимуществах этой разновидности кузовного ремонта.

Одной из важнейших задач, которую решает локальный кузовной ремонт, это точный подбор цвета. Благодаря передовым технологиям удается подбирать краску, аналогичную любому составу, применяемому в современной автопромышленности.

Кроме того, в локальный кузовной ремонт активно вовлечены особые составы наподобие шпатлевки, эмалей, лаков и так далее. При этом компоненты этих составов, предназначенных исключительно для ремонта, подбираются таким образом, чтобы на месте дефекта образовалась многослойная и прочная полимерструктура. Чем идеальнее она «врастается» в слой оригинального ЛКП, тем качественнее считается состав, который часто даже превосходит по прочности и другим полезным свойствам конвейерную краску.

Еще раз напомним читателю, что отличием локального вида ремонта автомобиля является то, что он проводится только на участке кузова с дефектом, там где имеется царапина или вмятина. Остальная поверхность ЛКП остается нетронутой, что позволяет затрачивать на данный вид ремонта гораздо меньше времени и сил.

Также нет необходимости проводить при таком виде реставрации сложные приемы и методы, включающие обязательное применение сварки, рихтовки, замены и так далее.

Инструкция по проведению локремонта кузова своими руками

Кузов автомобиля – это самая дорогостоящая его составляющая. Нередко кузов называют основой, остовом, каркасом. Действительно, невозможно себе представить работоспособную машину со слабым, разрушенным кузовом. Только прочный и качественный остов автомобиля способен гарантировать безопасное передвижение водителя и пассажиров, отвечать за комфорт и многое другое.

В результате ДТП и даже незначительных столкновений кузов все равно испытывает колоссальные нагрузки, подвергаясь заметной или незаметной физической деформации. Чтобы «вылечить» его, собственно говоря, и проводятся различные способы ремонта.

Сегодня нет дефицита в выборе сервисов, занимающихся кузовным ремонтом. Однако у россиянина не всегда имеется достаточное количество средств, чтобы заказать услуги. Приходится как-то выкручиваться, проводя работы своими руками, тем самым, снижая затраты на восстановительные работы.

Видео о том, как проводится локальный ремонт в сервисе

Скажем сразу, что особых сложностей, даже для новичка, локальный ремонт не представит. С другой стороны, надо умело относиться к работе, начиная процесс с подготовительного этапа – оценки повреждений. В данном случае желательно обратиться к специалисту, который грамотно оценит состояние повреждений и укажет, какой вид ремонта предпочтительнее проводить.

Итак, если ситуация ограничивается лишь частичным ремонтом, то можно владельцу самостоятельно приступать к делу.

Посредством локального ремонта можно устранить сколы, царапины (вошедшие в ЛКП неглубоко), вмятины, начальные следы коррозии и т. д.

Царапины и сколы лучше всего убирать карандашами особого типа – автокарандашами. Это делается вкупе с полиролями. Данные этапы работ не требуют особых навыков и знаний, не отнимут много времени, так как не придется ничего разбирать, а лишь четко следовать порядку действий.

Ликвидация выемки на кузове будет зависеть непосредственно от глубины повреждения. Если она незначительная, то достаточно будет нажать с изнаночной стороны на вмятину. Безусловно, нужно для начала суметь предоставить доступ к противолежащей стороне, демонтировав часть обивки салона.

Если вмятина средней глубины, используются рихтовочные инструменты. В данном случае — киянка с резиновым ударником и наковаленка, покрытая парой слоев мягкой ткани для предотвращения повреждения краски. Затем деталь аккуратно обрабатывают с изнанки, начиная с центра выемки, и мало-помалу переходя к краям.

Примечание. Осуществляя все эти работы, надо помнить о том, что ударная сила должна грамотно корректироваться. В противном случае деталь можно настолько повредить, что о возвращении к первоначальной форме можно только мечтать.

Глубокие вмятины устраняются тем же способом, только с той лишь разницей, что в конце нужно будет убрать и следы сколов. В этих целях поверхность, уже выпрямленную до этого, тщательно обрабатывают эпоксидной эмалью, затем шлифуют и окрашивают.

Современная технология удаления вмятин подразумевает еще один эффективный способ устранения. Поверхность металлического кузова в том месте, где она повреждена, подвергается воздействию высоких температур. Затем это место резко охлаждают, что приводит к мгновенному выпрямлению. Конечно же, такой способ – удел профессиональных автомастерских, где за процессом нагревание/охлаждение следит обученный специалист. Все же, данную работу можно выполнить и в домашних условиях, воспользовавшись газовой горелкой и ледяной воды. При правильной работе деталь сразу же вытянется, получив свою изначальную форму.

Первичные следы коррозии устраняются в целях профилактики. Если же ситуация запущена, то поможет только сварка, но это уже другая история.

Итак, локальный ремонт ржавых зон подразумевает использование различных преобразующих составов, эффективно борющихся с коррозией. Такие смеси преобразовывают ржавчину, оказывают на нее химическое воздействие. В дальнейшем на обработанную поверхность наносится ЛКП защита.

Разновидности локального ремонта кузова

Как правило, в СТО принято классифицировать локальный ремонт по технологиям. Самой простой методикой, лучше других зарекомендовавших себя, является PDR. Данная технология подразумевает проведение работ, которые не включают ни рихтовку, ни покраску. PDR рекомендуется проводить в тех случаях, когда нет опасности развития коррозии, и ЛКП не пострадало, хотя кузов и потерял свой презентабельный вид. Специальные присоски, автокарандаши – это популярные инструменты проведения PDR.

Полироли и карандаши применяются также, если ЛКП повреждено незначительно. 2-3 слоя особого состава на металлическую поверхность – все, кузов как новенький.

Совет. Отличный способ проверить, нужен ли кузову именно локальный ремонт. Надо провести по царапине пальцем. В случае отчетливого прощупывания реставрация необходима.

ЛР с покраской – следующая разновидность технологии. В данном случае применяется различный инструментарий, вплоть до сварочного аппарата.

Узнать больше о нюансах проведения локального ремонта можно из видео и фото – материалов. Полезно будет почитать другие публикации и инструкции нашего сайта по кузовному ремонту.

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Локальный кузовной ремонт

Кузов легкового авто – это его основание, главной функцией которого является размещение в нем водителя транспортного средства и его пассажиров, комфортное и безопасное их передвижение, а также эстетическая составляющая. Все механизмы и системы, обеспечивающие движение автомобиля, крепятся к кузову, поэтому он должен быть в идеальном состоянии без каких-либо внешних повреждений.
погнутый капот

Именно кузов принимает на себя основную часть нагрузки во время передвижения по дорожному полотну и препятствует влиянию негативных факторов окружающей среды. Он в первую очередь страдает от попадания в дорожно-транспортное происшествие и может деформироваться.

Даже если автомобиль не попадал в ДТП, после нескольких лет непрерывной его эксплуатации необходимо выполнять локальный кузовной ремонт. Почти половина транспортных средств имеют незначительные повреждения кузова в виде царапин, сколов, потёртостей и трещин, которые могут быть вызваны разными причинами.

Такие дефекты не только значительно ухудшают внешний вид машины, но и становятся основной причиной быстрого развития коррозийных процессов. Ремонтные работы по устранению таких изъянов могут выполнить специалисты станции техобслуживания за определенную плату.

Локальный ремонт кузова в большинстве случаев может обойтись владельцу авто не очень дорого, особенно если не был поврежден лакокрасочный слой авто и мастера провели ремонт вмятин без покраски. Но чаще необходимо провести весь спектр услуг по устранению дефекта и повторное окрашивание машины, а это дорогостоящая процедура.

С чего начать кузовной ремонт?

Начинать работы по восстановлению целостности кузова и лакокрасочного покрытия можно только после того, как вся поверхность была тщательно вымыта и высушена, а также был проведен визуальный осмотр повреждения. Это позволит оценить степень ущерба, глубину повреждения и выбрать наиболее подходящий вид ремонта.

Ремонт – это дорогостоящая процедура, которая отнимет много времени и сил. Стоимость работ будет повышаться в том случае, если срок эксплуатации транспортного средства большой, а ремонтные работы ранее не осуществлялись вообще.

Локальный кузовной ремонт автомобиля позволит устранить такие дефекты:

1. Неглубокие царапины и всевозможные сколы лакокрасочного покрытия авто.
2. Вмятины небольшого диаметра.
3. Очаги развивающихся на металле коррозийных процессов.

По разным причинам ремонт кузова может быть выполнен некачественно. Мастер может обладать недостаточным уровнем квалификации для проведения таких работ, кузов был неправильно подготовлен или в процессе использовались материалы сомнительного качества. Кроме дополнительных финансовых затрат такой ремонт будет иметь другие последствия:

• Плохо выполненная рихтовка может стать причиной неправильного визуального восприятия авто.
• Вытяжка кузова, которую провели в гаражных условиях, может привести к нарушению общей геометрии кузова. Это в свою очередь спровоцирует уменьшение срока эксплуатации покрышек авто и различные отклонения в ходовой части.

Можно выполнить локальный ремонт кузова своими руками, но только в том случае, если размеры повреждения незначительные. В противном случае лучше доверить транспортное средство рукам профессионалов СТО.

Когда необходим ремонт кузова

Кузовной ремонт бывает двух типов: локальный и полный. Выбор метода устранения дефекта зависит от того, насколько он глубокий и обширный. Выделяют несколько типов повреждений:

1. Механические повреждения, которые возникают вследствие ДТП, различных ударов, неправильной парковки и пр.
2. Нарушение целостности лакокрасочного покрытие автомобиля (царапины разной глубины и всевозможные сколы).
3. Появление ржавчины вследствие развивающихся коррозийных процессов.

Часто автовладельцы бывают не очень внимательными и не замечают различных повреждений ЛКП автомобиля. Несвоевременное устранение таких изъянов приводит к тому, что под повреждённой краской накапливается влага и начинают развиваться коррозийные процессы.

вмятина на авто

Поэтому нужно помнить , что даже небольшая царапина может сильно навредить краске и испортить слой нанесенного покрытия. Своевременный ремонт позволит избежать серьезных денежных и временных затрат.

Чтобы обнаружить дефект, необходимо регулярно осматривать машину. Делать это лучше при дневном освещении, выбирая солнечный день. Благодаря визуальному осмотру можно обнаружить различные повреждения и сразу же их устранить. Дефекты ЛКП можно условно разделить на несколько групп:

• Царапины, задевшие только слой лака. Они не повреждают слой краски, и устранить их можно при помощи обычной полировки специальными средствами или полировочной пастой.
• Глубокие царапины, когда виднеется слой грунта или металла. Убрать дефект можно, проведя мелкий кузовной ремонт.
• Глубокие царапины, которые задевают слой металла, из которого изготовлен кузов. Такие повреждения считаются достаточно серьезными, перед восстановлением лакокрасочного покрытия необходимо будет полностью восстановить геометрию кузова. Лучше доверить такую работу специалистам.

Когда изъян имеет небольшую площадь и при этом лакокрасочное покрытие не повреждено, можно обойтись ремонтом без покраски. Если же испорчено более 50% кузова деталь понадобится вновь перекрасить.

Удаление вмятин без окрашивания детали

После мойки и сушки автомобиля на его бампере и крыльях можно заметить небольшие повреждения в виде царапин, которые вызваны атакой камешков с дорожного покрытия. Повреждений такого рода можно избежать, если регулярно полировать автомобиль и покрывать его слоем специальной полироли, которая защищает слой краски и лака на кузове. Таким образом лакокрасочное покрытие будет дольше служить и повторное окрашивание не понадобится.

Слой краски в большинстве случаев остается не задетым, поэтому деталь окрашивать нет надобности. Ремонт кузовов легковых автомобилей в этом случае ограничивается тщательной полировкой и нанесением специального средства, маскирующего царапины.

Если произошла небольшая деформация кузова, но при этом нанесенный лакокрасочный слой не растрескался – можно провести выравнивание вмятин без покраски. Существует специальный набор профессиональных инструментов, с помощью которого можно провести необходимые операции.

В него входят различные присоски, крючки и молотки для вытягивания и устранения различного рода вмятин, которые могли остаться на кузове машины после воздействия града или различных механических повреждений. Существует несколько способов, с помощью которых можно вернуть кузову его первоначальную форму.

локальный ремонт кузова

Локальный ремонт без окрашивания стал возможным благодаря тому, что металл обладает способностью запоминать первоначальную форму, которую ему придали в момент изготовления. А поскольку современные краски имеют в своем составе специальные полимерные соединения, которые придают им дополнительную гибкость, в процессе проведения работ лакокрасочное покрытие на месте дефекта не растрескается.

Ремонт кузова легкового автомобиля с использованием метода контрастного температурного воздействия – популярный в тех случаях, когда нужно удалить небольшие, но многочисленные вмятины. Его суть заключается в том, что на вмятину сначала воздействуют горячим воздухом из строительного фена, а затем распыляют на место повреждения охлажденный воздух их аэрозольного баллончика.

Под влиянием резкого перепада температур металл выпрямляется. Место дефекта нужно будет дополнительно отполировать, и на этом ремонт окончен.

Устранить небольшие дефекты можно выстукиванием специальным молотком или при помощи монетки, которая припаивается к месту повреждения, а затем вмятина вытягивается. Мелкий ремонт кузова автомобиля по такой технологии можно провести своими руками, ведь для этого не понадобятся особые навыки.

Плюсы локального ремонта:

1. Можно сохранить нанесенное на заводе лакокрасочное покрытие.
2. Можно не переживать за возможное различие цвета, поскольку деталь не будет повторно окрашиваться.
3. Почти всегда работы можно провести без демонтажа детали, а значит, целостность заводской сборки не нарушается.
4. Небольшая стоимость и время проведения всех работ.

Как ремонтировать кузов автомобиля, если необходима покраска

Для такого ремонта нужно заранее приготовить все необходимые инструменты и материалы. В процессе понадобятся шкурки различной зернистости, автомобильная шпаклевка для выравнивания поверхности, грунтовка, обезжириватель и лакокрасочные материалы, также нужно помнить о средствах индивидуальной защиты. Для окрашивания всего кузова обязательно понадобится краскопульт и компрессор для более качественного нанесения краски и лака.

Мелкий кузовной ремонт и покраска может быть проведен качественно только в том случае, если поверхность машины была надлежащим образом подготовлена. Старое лакокрасочное покрытие необходимо тщательно очистить, убрать с него всю грязь и ржавчину.

Зачистку можно провести с помощью наждачной бумаги, постепенно снижая размер ее зернистости или используя специальную машинку. В процессе работы нужно обязательно обрабатывать участок немного больший, чем сам дефект, чтобы впоследствии место ремонта не выделялось.

полировка кузова

Все очаги коррозии нужно обязательно убрать, ведь если поверхность не зачистить, под нанесенным лакокрасочным покрытием будет появляться ржавчина и ЛКП скоро придет в негодность. Затем поверхность очищается от скопившейся пыли и обезжиривается. Если на кузове имеются повреждения и дефекты – их необходимо устранить с помощью шпаклевки. Наносить ее нужно равномерным слоем и обязательно давать высохнуть перед нанесением следующего слоя.

После высыхания место шлифуется наждачкой и вновь обезжиривается. Ремонт кузова легкового автомобиля нужно делать поэтапно, не нарушая технологии. После грунтования поверхности можно приступать к окрашиванию. Детали, которые не будут подвергаться окрашиванию, нужно прикрыть полиэтиленом с помощью малярного скотча.

Если окрашиваемая площадь большая, имеет смысл демонтировать деталь и проводить все работы в специальном покрасочном боксе. Таким образом можно избежать возможного попадания пыли и после окрашивания на поверхности кузова не появятся различные дефекты.

Краску необходимо подбривать очень внимательно, ведь есть вероятность того, что выбранный оттенок может отличаться от существующего. Поэтому можно обратиться к специалистам СТО, которые проведут колеровку с помощью специального оборудования. Такая процедура дорогостоящая, но она гарантирует 100% совпадение тона краски.

Небольшие царапины можно закрасить специальным карандашом, который изготовлен на основе воска или тефлона. При этом нужно помнить, что такое средство недолговечно и рано или поздно все же придётся провести ремонт лакокрасочного покрытия.

Дефекты, имеющие большую площадь, необходимо окрашивать автомобильной краской, которую можно приобрести в специализированных магазинах. Чтобы избежать казусов, перед началом работ можно покрасить ненужную деталь кузова, чтобы проверить качество краски и ее цвет.

Работы лучше проводить в закрытом помещении, защищенном от пыли и сквозняков. Окрашивают деталь аэрозольным баллончиком, двигаясь снизу вверх, чтобы избежать подтеков. Каждому слою краски необходимо давать достаточно времени для высыхания и только после этого наносить новый.

Делать это нужно до тех пор, пока деталь не приобретет необходимый насыщенный оттенок. После завершения работ автомобиль должен просохнуть и теперь можно приступать к полировке. Делается это специальной полировочной машинкой с использованием полировочной пасты или же вручную. В результате можно получить идеальную поверхность с зеркальным блеском, а место ремонта вообще не будет выделяться.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками

Полезная информация на тему: «локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.

Для устранения небольших повреждений на кузове автомобиля часто пользуются возможностями частичной обработки кузовных деталей. Локальный ремонт вашего авто можно выполнить своими руками и значительно сэкономить деньги на услугах специализированных станций. При этом локальные работы проводятся не только на металлических кузовных деталях, но и с элементами салона. Детали обрабатываются точечным образом с соблюдением важных технологий. Только так частичная покраска отдельных участков авто действительно будет оптимальной по всем параметрам. Следует соблюдать важные особенности ремонтных работ.

Точечная обработка кузовных элементов вашего авто должна проводиться в достойных условиях. При высокой влажности воздуха или при слишком низкой температуре автомобиль невозможно отремонтировать должным образом. Так что лучше обеспечить качественное окружение, прежде чем вкладывать средства в этот процесс. Тем более, даже на локальные работы, выполненные своими руками, придется потратить немало денег. Потребуются качественные материалы, хорошие надежные инструменты для наложения краски.

Подготовка локальных мест к хорошей точечной покраске

Все детали вашего авто должны быть качественно вскрыты краской. Сегодня покраска кузовных элементов автомобиля стала настоящим искусством, выделяют огромное количество специальных материалов, приспособлений, условий и методов выполнения работы. Каждый элемент может обладать особый подходом в выполнении покрасочных действий. Но есть определенный принцип подготовки участка кузова авто и выполнения работы:

1. Зачистка и замывка точечного места с использованием мелкой наждачной бумаги. Эта стадия также подразумевает некоторое расширение рабочего участка для покраски.
2. Защита деталей, которые не нужно покрывать новым слоем материалов. Это можно выполнить с помощью пленки и малярного скотча или других подручных материалов.
3. Выравнивание всех неровностей на рабочей зоне, чтобы локальные места оказались полностью ровными и удовлетворительными по текстуре поверхности.
4. Покрытие рабочего элемента грунтом, чтобы обеспечить хорошую адгезию краски, а также защитить металлические детали от будущего распространения коррозии.
5. Покраска и доведение локального участка вашего авто до нужного состояния. На этом этапе часто автомобиль полируют полностью и убеждаются в хорошем качестве результатов.

Своими руками провести все стадии можно достаточно просто. В открытом доступе есть ряд объемных видео и инструкций в другом формате. Но локальная покраска автомобиля своими руками также может оказаться сложной. Даже если у вас есть теоретическая база, частичная покраска авто не всегда удается с первого раза. Мало просто знать этот процесс, нужно также обладать опытом и навыками для покраски.

Локальные работы для элементов интерьера автомобиля

Также ряд видео и статей от специалистов рассказывают о принципах покрасочных работ с пластиком. Для этого детали нужно демонтировать из салона авто. Иногда нужна не точечная обработка, удобнее перекрасить весь объект без подготовки и сложной защиты неповрежденных участков. Пластик также замывается, а затем вскрывается краской. Грунт можно упустить, если вы не снимаете полностью все покрытие при подготовке объекта.

Точечная покраска авто часто включает процесс доработки предметов салона. Но некоторые составляющие части интерьера авто крайне сложно демонтировать. Их обработка прямо в салоне должна быть максимально осторожной. Так как в процессе можно покрасить стекло или другие элементы внутреннего пространства. Поэтому такая локальная покраска авто, да еще и своими руками, должна проводиться осторожно и со знанием дела.

Переход – необходимый навык при локальном ремонте

Видео (кликните для воспроизведения).

Ваше авто может оказаться некрасивым после неумело выполненных действий с ЛКП. Проблема в том, что подобрать лакокрасочные материалы идеально не получается практически никогда. Поэтому точечные работы сразу же становятся заметными невооруженным глазом. Видны точки и локальные места, которые красились, они отличаются по текстуре, цвету и свежести покрытия. Покраска элемента автомобиля с помощью технологии перехода выполняется следующим образом:

• авто готовится так, как указано выше, до стадии нанесения краски и непосредственной визуальной отделки;

• первые два слоя наносятся с помощью стандартной смеси краски, которую вы использовали бы для любых работ;

• далее краска разводится растворителем, наносится еще один слой, затем снова происходит разведение;

• разводить нужно примерно в соотношении 1:1 повторяя процедуру примерно 6-7 раз и нанося раствор;

• также постепенно расширяется спектр ремонтного места на автомобиле, чтобы выполнить переход;

• на последнем этапе на кузов наносится практически чистый растворитель просто с подкраской.

Такая частичная покраска авто избавит вас от необходимости оправдываться перед будущим покупателем за ремонтные места. Да и самому приятнее ездить на машине, цвет деталей которой не отличается от основного тона. Даже не самая умелая точечная покраска автомобиля своими руками с таким приемом поможет скрыть все недостатки наложения лакокрасочных материалов.

Как научиться красить локальные повреждения на авто?

Элементы кузова вашего транспорта можно покрасить только после того, как вы выполнили тренировочные работы. Взяв в руки пульверизатор впервые, вы вряд ли покажете отличные результаты. Стоит посмотреть видео, на которых специалисты разъясняют, как выполняются все работы своими руками. Локальная покраска автомобиля также должна соблюдать определенные требования и ограничения:

• не стоит использовать слишком дешевые материалы, это приведет к их низкому качеству и плохому наложению;

• точечные работы стоит проводить в камере или подготовленном гараже, а не на открытом воздухе;

• следует провести тренировочное восстановление ЛКП на поверхностях, которые не так важны для вас;

• только хорошее оборудование с нормальной подачей краски будет удачным решением для вашего автомобиля;

• не следует рассчитывать на удивительные результаты, если ранее вы никогда не красили транспорт.

Подходить к процессу покрасочных работ без опыта не стоит. Лучше взять гаражные ворота, к примеру, в качестве объекта для тестирования. На них вы сможете отработать собственные навыки и получить отличные результаты. Только после этого можно достаточно просто исправить недостатки кузовных деталей вашего собственного транспорта. Спешить в этом деле не стоит. А если результат нужен срочно, тогда лучше обратиться к специалистам.

Подводим итоги

Чтобы локальная покраска кузова автомобиля удалась полностью, определите задачи вашей работы. Для профессионального результата нередко потребуется качественное оборудование, дорогая краска и прочие дорогостоящие условия. Если же в вашем распоряжении только баллончик и минимум технических средств, придется смириться с низким качеством результатов обработки. Не лишним будет заметить, что машину нельзя красить в неподходящих условиях, иначе материал просто слезет с металла или пластика и не будет служить должным образом.

С помощью простых технологий вы можете достичь необходимых результатов. Но учтите, что покрасочные работы в камере с хорошим краскопультом и мощным компрессором все равно будут лучше. Иногда стоит арендовать камеру или просто заказать услуги специалистам. Такой вариант сэкономит ваше время, но потребует больше денег. После определенной подготовки можно и самостоятельно выполнить все необходимые работы без помарок и сложностей. Любые ошибки в процессе можно исправить, нужно лишь знать, как это сделать.

Источник https://avtograf70.ru/diagnostika-i-remont/chto-takoe-lokalnyj-remont.html

Источник https://carlasart.ru/avtomobilistu/kak-sdelat-lokalnyj-remont-kuzova-avtomobilya.html

Источник https://autoservice-mekona.ru/avtomobilistu/metodika-provedeniya-lokalnogo-remonta-kuzova-avtomobilya.html

Источник