full screen background image

Какие двигатели авто не подлежат ремонту

17

Содержание

Какие двигатели авто не подлежат ремонту

«Одноразовые моторы» — почему столько претензий к современным двигателям?

Современные двигатели сильно отличаются от тех, что выпускались ещё 15 лет назад, и главное отличие их заключается в том, что сейчас для изготовления блока цилиндров повсеместно стали применять алюминий вместо чугуна. Это решение, конечно, имеет свои плюсы, например, низкий уровень шума при работе, но минусов всё же больше. Один из таких негативных моментов – это не ремонтопригодность двигателя.

Одноразовый мотор

Моторы с алюминиевым блоком цилиндров стали называть «одноразовыми» потому, что автопроизводители вместо ремонта предлагали водителям просто менять старый блок на новый. Даже при малейшем износе стенок цилиндров дилеры вместо ремонта заказывают так называемый «шорт-блок». Если машина на гарантии, то для автомобилиста нет большой разницы в том, как именно ему починят машину. А вот когда ремонтировать приходится за свои деньги, тут разница становится большой, ведь «шорт-блок» очень дорого стоит.

Никасил вместо чугуна

Больше всего проблем с ремонтом доставляют двигатели, в которых применяется никасил вместо чугунных стаканов. Технология заключается в том, что на стенки цилиндра наносится специальный состав — никасил, который состоит из сплава никеля и кремния. Производители двигателей с никасилом вообще не предполагали ремонт таких блоков, их должны менять на новые. Именно такие моторы и получили прозвище «одноразовые».

Однако российские умельцы всё же нашли способ ремонтирования таких моторов, но это очень сложно и дорого. Для выполнения ремонта необходим приличный станочный парк, чтобы выполнить фрезерование и расточку блока цилиндров, затем в него впрессовывают чугунную гильзу. Такие сложные работы могут выполнить очень небольшое количество автосервисов, поэтому большинство автомобилистов предпочитает покупать б/у двигатели для своей машины, так как это намного проще и дешевле.

КАПРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ: КОГДА ДЕЛАТЬ И ЧТО МЕНЯТЬ?

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля, каково основное назначение процедуры, когда делается и какие запасные части силовой установки меняются. Кроме того, расскажем про то, как определить состояние мотора транспортного средства, какие существуют симптомы, указывающие на надобность скорого проведения капитального ремонта и как правильно подобрать запасные части для этого процесса. В заключении поговорим о том, какие существуют этапы и сроки проведения капитального ремонта двигателя, чем они характеризуются, а также, почему так важна гарантия после завершения процедуры восстановления силовой установки.

Итак, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля? Капремонтом силовой установки называется определенный процесс, во время которого двигатель в целом и все его компоненты в отдельности доводятся до оптимальной кондиции, которая восстанавливает мотор до приближенного к заводскому состоянию. Если рассмотреть понятие капремонта двигателя в общем, то этот процесс включает следующие виды работ : разборку, очистку деталей, проверку всех узлов на наличие явных, а также скрытых дефектов, замену отдельных компонентов при надобности или их ремонт, приведение в идеальное состояние коленчатого вала с блоком цилиндров, диагностику систем подачи топлива и охлаждения, закладку специальной масляной смазки, а также восстановление цилиндро-поршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом.

Справочно заметим, что понятия капремонт и переборка двигателя являются разными процессами. Переборка мотора заключается в разборке и замене определенных элементов, которые выходят или уже вышли из строя. Что касается капитального ремонта силовой установки, то делается он тогда, когда на эту надобность указывают такие симптомы, как низкая компрессия, потеря мощности, увеличенный расход моторного масла ( 1 литр и более на 1000 километров пробега ), которые возникают в связи с естественным износом транспортного средства. Все мы знаем, что в природе вечного двигателя не существует, поэтому каждому владельцу автомобиля со средним ( от 150 до 200 тысяч километров ) и крупным ( более 200 тысяч километров ) пробегами следует знать, как правильно определять состояние мотора и что необходимо для капремонта.

1. Определение состояния силовой установки автомобиля и этапы капремонта двигателя

В большинстве случаев, степень изношенности цилиндро-поршневой группы двигателя устанавливается замером компрессии и остаточного вакуума. Эти методы диагностики являются основными индикаторами, которые указывают на надобность капремонта. Однако для того, чтобы наверняка определить степень износа силовой установки, нередко используют и другие технические методы.

Для определения надобности в полномасштабном ремонте двигателя, как правило, используют следующие инструменты : стетоскоп , манометр , нутромер , компрессометр , эндоскоп и другие. Кроме прямых способов определения износа двигателя, есть еще косвенный симптом – это повышенный расход моторного масла. Справочно заметим, что предельным показателем для двигателя легкового автомобиля считается расход в 1 литр на 1000 километров пробега.

Также стоит знать, что пробег силовой установки до капитального ремонта может колебаться у разных транспортных средств в достаточно широких диапазонах. Кроме того, данный показатель еще зависит от долговечности конструкции, а также условий эксплуатации мотора. Например для отечественных автомобилей, на примере LADA Granta, пробег до капитального ремонта в среднем составляет 140 – 160 тысяч километров , а у иномарок этот показатель равняется 200 – 250 тысяч километров . Заметим, что самыми живучими моторами являются японские агрегаты, которые способны выхаживать и более 350 тысяч километров пробега до первого капремонта.

Какие же существуют этапы капитального ремонта силовой установки транспортного средства? На сегодняшний день, капремонты двигателей подразделяются в среднем на 9-10 основных этапов , каждый из которых характеризуется определенными особенностями.

Этапы капитального ремонта силовой установки :

– На первом этапе происходит демонтаж двигателя, его дальнейшая разборка на составные детали и чистка основных и вспомогательных узлов, причем каждого в отдельности.

– Далее на втором этапе наступает диагностика и идентификация всех имеющихся повреждений, которые присутствуют на деталях, а также происходит определение степени их износа.

Третий этап включает в себя поиск дефектов в деталях мотора и он, как правило, делится на отдельные процедуры : определение наличия скрытых трещин на блоке цилиндров; измерение всех имеющихся зазоров; поиск дефектов коленвала; измерение геометрии трущихся деталей двс, а также сопоставление размеров с заводскими показателями и определение отклонений от эталонных значений.

Четвертый этап заключается в непосредственном ремонте и удалении нагара с головки блока цилиндров. Этап также делится на отдельные процедуры такие, как: ликвидация имеющихся трещин узла; восстановление или замена при надобности направляющих втулок; восстановление или замена при надобности фасок седел клапанов; установка новых взамен старых маслочъемных колпачков, а также замена или восстановление распределительного вала, клапанов и толкателей.

– На пятом этапе происходит ремонт блока цилиндров, то есть делается его хонингование (расточка), абразивная обработка стенок цилиндров и установка новых гильз. Кроме того, убираются все имеющиеся трещины в ГБЦ, делается ремонт ниши коленчатого вала и выравниваются привалочные плоскости.

Шестой этап заключается в восстановлении и ремонте коленвала. В большинстве случаев его удается реставрировать.

Седьмой этап называется сборочным, на нем производится монтаж силовой установки обратно в автомобиль.

– На восьмом этапе происходит специальная обкатка холодного мотора, то есть осуществляется длительная работа двигателя на холостом ходу. Это процедура нужна для того, чтобы все новые и восстановленные детали смогли оптимально притереться друг к другу. Делается это с целью стабильного функционирования мотора на будущее.

– Заключительный или финальный девятый этап ремонта заключается в регулировке таких параметров, как обороты двигателя на холостом ходу, уровень токсичности выхлопных газов и настройка режимов системы зажигания.

Справочно заметим, что на сроке службы силовой установке довольно сильно сказывается качество горюче-смазочных материалов и своевременность технического обслуживания. При использовании не оригинальных технических жидкостей, а также применение не качественных фильтрующих элементов, значительно снижает срок службы двигателя. Справочно заметим, что бывают такие случае, когда даже новый автомобиль с пробегом до 50 тысяч километров уходит на капиталку, в связи с использованием не качественных расходных деталей и не своевременным обслуживанием.

2. Подбор запасных частей, сроки проведения капитального ремонта двигателя и гарантия

К подбору запасных частей, а особенно к их качеству для капитального ремонта двигателя подходить нужно очень внимательно. Запасные части должны быть оптимального качества, то есть, как минимум не ниже, уровня оригинальных, иначе в противном случае усилия, деньги и время потраченные на восстановление силовой установки будут тщетными. Кроме того, капитальный ремонт не должен получится выборочным, то есть в первозданное состояние должны быть приведены все изношенные элементы и узлы мотора. Необходимо это для того, чтобы детали потом не сокращали срок службы и самое главное не снижали надежность силовой установки.

Справочно заметим, как показывает практика, каждый двигатель будь то он отечественный или импортный имеет свою специфику, которую нужно учитывать при проведении капремонта. Например в автомагазинах для отечественных моторов можно купить любую запчасть, начиная от гильз цилиндров и заканчивая самым мелким болтом с гайкой, причем по вполне приемлемым ценам. Однако качество таких деталей не всегда может быть на высоком уровне. Довольно часто отечественные детали идут с откровенным браком, а импортные компоненты зачастую продаются поддельными сделанные под известный бренд запчастей. Таким образом, не имея опыта в подборе деталей для капитального ремонта двигателя лучше доверить эту процедуру опытному специалисту.

Напомним, что капитальный ремонт силовой установки является самой сложной процедурой по восстановлению, замене узлов с деталями двигателя автомобиля и быстро происходить эта процедура не может. В подавляющем большинстве случаев, капремонт двигателя осуществляется на специализированной станции технического обслуживания транспортных средств. Справочно заметим, что выбирая ту или иную станцию по обслуживанию для ремонта силовой установки, не нужно искать ту, где срок восстановления двигателя будет минимальным. Ниже в таблице наглядно продемонстрированы приблизительные сроки восстановления силовой установки автомобиля исходя из той или иной ситуации.

Что касается запасных частей, которые необходимы для капитального ремонта двигателя, то не одно уважающее себя СТО не потребует от автовладельца, чтобы он сам искал детали, так как у них всегда имеются свои проверенные, а также надежные поставщики. А вот, что касается ремонта деталей, то дела здесь обстоят чуть сложнее, так как порой не легко отыскать станцию техобслуживания, где качественно сделают станочный ремонт например коленвала или блока цилиндров. Также стоит знать, специальной технической литературы по восстановлению двигателя практически нет, поэтому большинство специалистов производят ремонт методом проб и ошибок.

Какая гарантия дается на капитальный ремонт силовой установки ? При поиске станций техобслуживания для ремонта двигателя, необходимо в обязательном порядке учитывать вопрос гарантии. На сегодняшний день большинство СТО дают гарантию на капитальный ремонт, однако не все правильно осознают, что она значит. Мы должны понимать, что все современные моторы являются сложными механическими узлами с огромным количеством деталей и как бы идеально его не ремонтировали, всегда будет существовать определенная доля вероятности, что через какой то промежуток времени может обнаружится тот или иной дефект.

Почему не подлежит ремонту двигатель на Хёндай Солярис: он вообще ремонтируется?

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Капиталка, или в утиль?

Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий. Двигателя это касается, в том числе.

Официальное мнение

Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубо в или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л .

Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун. Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.

Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу, которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.

Невозможность расточки

Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.

Гильзовка блока цилиндров.

Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.

Проблемы двигателя на Хёндай Солярис

Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.

В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.

Ремонт «в теории»

Уже расточенные цилиндры под гильзы.

Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна, существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.

Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.

Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?

Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы:

    Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах.

Проверяем компрессию в цилиндрах.

Однотипные «одноразовые» двигатели

В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии, атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя — это сложный процесс, который следует осуществлять в автосервисе, если вы хотите, чтоб силовой агрегат служил долгое время.

Своевременная диагностика и качественный ремонт двигателя, помогут продлить срок службы силового агрегата, в несколько раз.

«Авто-Максима» — это специализированный автосервис, расположенный в ЮАО Москвы, где можно осуществить ремонт двигателя, независимо от марки автомобиля. Предоставляем услуги по ремонту двигателей в Москве, более 10 лет.

В зависимости от особенности проведения работ, мы осуществляем следующие виды ремонта:

  • Текущий;
  • Средний;
  • Капитальный.

Текущий ремонт двигателя. Вследствие износа, утраты механической прочности отдельных деталей, ослабления соединений, повреждений, коррозии, нарушения регулировок, а также сильного износа, возникают неисправности, для устранения которых требуется проведениеремонта отдельных узлов и автомобиля в целом. Данный вид ремонта проводится планово и чаще всего включает частичную замену расходных материалов и технологических жидкостей:

  • Замена головки цилиндров
  • Замена гильз цилиндров
  • Замена коленчатого вала и вкладышей
  • Замена топливного насоса
  • Замена и установка насосной секции ТНВД
  • Замена и ремонт турбокомпрессора
  • Замена масла в двигателе
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания
  • Замена поршней и поршневых колец
  • Замена сальников клапанов, прокладок и др.
  • Очистка системы охлаждения от накипи
  • Притирка клапанов

Средний ремонт двигателя требует частичной разборки силового агрегата. Данный вид ремонта предусматривает устранение мелких поломок и замену изношенных деталей. На основе диагностики ДВС, производим замену или модификацию изношенных деталей двигателя: ГБЦ, изношенных болтов, креплений, головок блоков цилиндров, прокладки головки блока цилиндров и другие работы. Виды работ:

  • Очистка нагара
  • Разборка двигателя
  • Смена вкладышей, подтяжка подшипников
  • Шлифование, притирка и регулировка клапанов
  • Замена поршней, поршневых колец и пальцев
  • Смена впускного и выпускного трубопроводов и маховика
  • Сборка двигателя
  • Ремонт ГБЦ и притирка клапанов
  • Шлифовка ГБЦ
  • Ремонт или изготовление шатуна
  • Расточка блока цилиндров
  • Проверка компрессии
  • Ремонт турбокомпрессоров и др.

Капитальный ремонт двигателя. В случае сильных повреждений и при критическом износе деталей, мы, осуществляем капитальный ремонт двигателя. Данный вид ремонта включает снятие и полную разборку двигателя, замену и восстановление узлов и отдельных элементов. В отдельных случаях, когда капитальный ремонт двигателя проводить нецелесообразно, мы рекомендуем замену двигателя на новый.

Если вы заметили посторонние звуки или нестандартную работу двигателя, звоните и записывайтесь на диагностику. Проведем диагностику двигателя, выявим причину поломки и восстановим силовой агрегат в короткие сроки и за разумную цену.

Мелкая неисправность всегда приводит к более серьезным поломкам, поэтому ее следует устранять оперативно и качественно.

Почему ремонт двигателя в Москве, доверяют специалистам нашего автосервиса

  • Опытные и компетентные специалисты. В нашем автосервисе работают опытные слесаря с опытом работы более 10 лет. Автосервис ремонт автомобилей
  • Запчасти и расходные материалы всегда в наличии БЕЗ переплат. На базе автосервиса оборудован склад с оригинальными запчастями и расходными материалами. Подберем запчасти и расходники согласно марке вашего автомобиля без переплаты, если детали нет в наличии, — купим у надёжного поставщика.
  • Гарантия на выполненные работы. Делаем качественно и на все выполненные работы даем гарантию от 6 до 12 месяцев.
  • Современное оснащение необходимым оборудованием. Наш автосервис оборудован современным сертифицированным оборудованием и стендами для оперативного выполнения высокоточных работ.
  • Доступная ценовая политика. Мы не завышаем стоимость своих услуг. В качестве бонусов разрабатываем акции для своих клиентов, тем самым экономим ваши деньги.

В работе мы используем современное высокоточное оборудование, а уровень наших специалистов позволяет оперативно и качественно решать любые поставленные задачи. Если вам требуется сделать качественный ремонт ДВС в Москве, то приезжайте в автосервис «Авто-Максима», по адресу: Варшавское шоссе 170 г бокс №30

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Основные признаки неисправности работы двигателя

Ремонт двигателя обойдется дешевле, если не игнорировать первые признаки неисправности работы двигателя. Обнаружить неисправность в работе двигателя, помогут следующие сигналы, которые вы ни за что не сможете пропустить.

Основные симптомы неисправности работы двигателя

Признаки неисправности

Даже если ваш автомобиль пробежал более 200 000 км, а двигатель работает нормально, периодически следует самостоятельно производить осмотр моторного отсека и выхлопной трубы. Сильные свежие подтеки моторного масла на корпусе двигателя подскажут вам, о деформированных сальниках приводных валов и прохудившихся прокладках.

Обнаружили неисправность в работе двигателя, позвоните в наш автосервис. Сделаем диагностику двигателя, выявим причину неисправности, и предложим вам наиболее оптимальный вариант по устранению неисправности, если она есть. В нашем автосервисе «Авто-Максима», компьютерная диагностика и текущий ремонт двигателя, осуществляется автомеханиками со стажем работ более 10 лет.

Горят предупреждающие индикаторы на приборной панели. Индикаторы оповещения на приборной панели всегда свидетельствуют о неполадках в двигателе и загораются в момент, когда настал критический предел. Основные индикаторы, которые нельзя игнорировать:

  1. Check oil Oil level low (проверьте масло/ низкий уровень масла)
  2. Oil pressure low (низкое давление масла)
  3. Check engine (проверьте двигатель)

Индикатор Check engine – является одним из основных признаков неисправности двигателя и может указывать на ряд причин. Неисправность Check engine выявляется диагностическим оборудованием.

Если во время работы двигателя слышны нехарактерные звуки, например, лязг, скрежет, постукивания или вибрации авто, то это должно вас насторожить и стать поводом обратиться к специалисту автосервиса для выявления причины.

Проблемы с запуском двигателя. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Скачки и колебания во время работы двигателя — это серьезный признак неисправности двигателя. Причиной к такому поведению могут стать загрязненные свечи зажигания, засорение топливных фильтров, неисправность блока управления двигателем и другие неисправности не определяемые «на глаз».

Проблемы с запуском, двигатель кидает, трясется рычаг переключения передач, это может свидетельствовать об износе цилиндрово-поршневой группы, когда возникает разность давления в цилиндрах. Так же возможны неисправности системы питания и ЭСУ (электронной системы управления) двигателя. Здесь нужна компьютерная диагностика двигателя, с целью определения кодов неисправности, по которым можно определить неисправный модуль (датчик) ЭСУ двигателя. (в таких случаях обычно горит «ЧЕК»).

Убрать ошибку можно и самостоятельно подключившись к блоку управления, используя различные приложения на смартфоне, но устранить возникшую проблему самостоятельно у вас точно не получится. Лучше всего обратиться в автосервис.

Дымовые сигналы. Одним из основных визуальных индикаторов наличия неисправностей в работе двигателя, является цвет выхлопных газов. Если вы наблюдаете черный, сизый или синий дым, из выхлопной трубы, то это крайний признак неисправности ДВС.

  • Черный цвет дыма, говорит о существенной неисправности в топливной или газораспределительной системе двигателя.
  • Сизый оттенок дыма, указывает на неисправную работу инжекторов и форсунок или о попадании масла в камеру сгорания от прохудившихся колец поршневой системы.
  • Ярко выраженный белый дым, указывает на прогорание поршней или клапанов головки.

После прогрева двигателя, если вы наблюдаете окрашенные выхлопные газы в один из вышеуказанных цветов, это явный признак неисправности работы двигателя.

Запах выхлопных газов в салоне автомобиля. Если вы чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, то чаще всего это проблемы на магистрали выхлопной системы.

Диагностика двигателя в специализированном автосервисе

Диагностика двигателя — это быстрый способ выявить причину поломки, если они есть и оценить работоспособность двигателя в целом. С помощью оборудования можно выявить даже несущественные погрешности, которые в будущем могут привести к более серьезной поломке.

В диагностику двигателя в нашем автосервисе, входит:

  • Компьютерная диагностика двигателя (ДВС). Проверяем работу бензинового или дизельного двигателя с помощью компьютерной диагностики. Подключаем компьютер к двигателю и считываем имеющиеся показатели и значения датчиков системы. После чего, расшифровываем и выявляем ошибки, если они есть.
  • Диагностика системы впрыска. Тщательно проверяем системные элементы: привод, свечи, модули. Проверяем уровень давления топлива, герметичность впускного коллектора (с помощью генератора дыма). Проверяем уровень выхлопных газов (СО2, О2 и СО-СН), смотрим сигналы датчика осциллографа.
  • Визуальный осмотр. Диагностика текущего состояния механической части без разборки и имеющегося ресурса. Проверяем компрессию, состояние ремня ГРМ и положение меток. Осуществляем эндосконирование и проверку на наличие утечек над поршневого пространства, давление масла. Проводим измерение геометрических отклонений деталей.
  • Дополнительно проверяем систему питания, ЭБУ, электронную периферию (датчики, клапаны), данные устройства, так же влияют на работу двигателя.

Стоимость ремонта двигателя

Цена ремонта двигателя зависит от марки автомобиля, что объясняется расхождением в стоимости запчастей. Детали для элитных моделей гораздо дороже запчастей для бюджетного автомобиля. К тому же, объём и сложность работ могут быть разными.

Точную цену ремонта двигателя назовёт специалист нашего сервиса после детального анализа состояния авто. Стоимость ремонта определяется индивидуально и всегда согласовывается с автовладельцем.

Ремонт ДВС (бензиновый двигатель) Цена, руб
Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора). Ремонт, сервис, замена От 3500
Снятие и установка бензинового двигателя От 6000
С/У генератора От 1500
Ремонт, замена, диагностика стартера От 800
Замер компрессии От 1000
Замена топливного насоса (электрического) От 1500
Замена термостата От 1000
Замена сальника распредвала От 2000
Замена ролика-натяжителя От 500
Замена ремня генератора От 900
Замена ремня (цепи) ГРМ От 4000
Замена расширительного бачка системы охлаждения От 500
Замена радиатора охлаждения От 2000
Замена радиатора конденсора ( с заправкой) От 3000
Замена переднего сальника (коленвала) От 1500
Замена опоры (подушки) двигателя От 1000
Замена заднего сальника (коленвала) От 5000
Замена датчика кислорода (лямда-зонд) От 500
Замена водяного насоса (помпы) От 1200
Ремонт ДВС (дизельный двигатель) Цена руб.
Ремонт ДВС дизель 8 клапанов от 30 000
Ремонт ДВС дизель 16 клапанов от 32 000
Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный от 35 000
Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный от 40 000
Ремонт ДВС дизель V6 от 50 000
Ремонт ДВС дизель V8 от 55 000
Ремонт ДВС дизель V10 от 60 000
Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) от 3 000
Снятие ДВС от 8 000
Установка ДВС от 8 000
Прочие ремонтные работы ДВС
Датчик давления масла — замена от 800
Датчик положения коленвала — замена от 800
Датчик скорости — замена от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка от 2000
Катушка зажигания — замена от 900
Клапана — замена от 8000
Коллектор выпускной — замена от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена от 10 000
Кольца поршневые — замена от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена от 1 500
Насос масляный — замена от 2 500
Опора двигателя задняя — замена от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена от 1 500
Опора двигателя правая — замена от 1 300
Печка отопителя (радиатор) -замена от 5 000
Поддон двигателя — замена от 1 500
Подушка глушителя — замена от 600
Прокладка коллектора впускного — замена от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена от 2 500
Распредвал замена от 3 000
Сальник коленвала задний- замена от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ) от 400
Сальник коленвала передний — замена от 1 000
Сальник распредвала — замена от 850
Шкив генератора — замена от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя от 2 000
Замена термостата от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя от 1 500
Замена помпы от 1 000
Замена расширительного бачка от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения от 300

Где сделать диагностику двигателя автомобиля в Москве

Учитывая состояние российских дорог и топлива на АЗС, мы рекомендуем проводить диагностику двигателя минимум раз в год, не дожидаясь появления серьёзных проблем. В этом случае двигатель, работающий на дизеле или бензине, будет функционировать бесперебойно. Своевременно проведенная диагностика, замена расходников (фильтров и масла), позволит избежать капитального ремонта двигателя в будущем.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

Ремонт двигателя в автосервисе «Авто-Максима» ЮАО Москвы

Текущий ремонт в автосервисе Авто Максима

Автосервис «Авто-Максима» в ЮАО Москвы, специализируется на ремонте и обслуживании разных марок автомобилей.

Специалисты нашего автосервиса, осуществляют полный спектр услуг по ремонту дизельных и бензиновых двигателей.

Мы готовы провести полную диагностику ДВС, на основе которой сможем определить состояние двигателя, перечень необходимых ремонтных работ, а также сроки и стоимость ремонта.

Качество ремонта, отразится на дальнейшей работе силового агрегата, поэтому, ремонт двигателя, следует осуществлять в автосервисе, где есть опытные специалисты и необходимое оборудование.

Что вы получаете, обратившись в наш автосервис

  • Качественный сервис;
  • Адекватные цены на ремонт;
  • Точное определение причины поломки;
  • Выполнение ремонтных работ любой сложности;
  • Оригинальные запчасти, по ценам производителя;
  • Широкий спектр услуг;
  • Гарантию на выполненные работы;
  • Бонусы, доступные цены.

Ремонт двигателя в автосервисе «Авто-Максима», в ЮАО Москвы, осуществляется по адресу: Варшавское шоссе 170 г бокс №30.

Записать автомобиль на диагностику двигателя можно по телефону: +7 (499) 130-76-99 или +7 (903) 130-76-99

Замена поршневой группы

Фото 1. Замена поршневой группы

Замена направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков

Фото 2. Замена направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков

Нами ремонт двигателей автомобилей

Ежедневно, 9:00-21:00

Москва, 32 км МКАД, владение 15
(пересечение Варшавского ш. и МКАД)

Аннино, Бульвар Дмитрия Донского

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В АВТОСЕРВИС «ДВИЖОК»!

автосервис движок в бутово

Вы счастливый обладатель корейского автомобиля и вам понадобился автосервис? Или ваша работа требует поддержания парка коммерческой техники в исправном состоянии?

И в том, и в другом случае, мы ждем вас в автосервисе Движок на Варшавке! Мы знаем толк в своем деле и, не боясь, беремся даже за сложный ремонт автомобилей Хендай, Киа, Шевроле, Санг Йонг, Дэу, Шанс. А при необходимости, наш магазин запчастей предоставит оригинальные запчасти или качественные заменители.

Мы занимаемся ремонтом всех марок корейских автомобилей!

наши услуги

автосервис движок на варшавке

Несколько причин обратиться в автосервис Движок:

  • мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта;
  • мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
    По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации;
  • никаких сюрпризов — без вашего согласия мы не проводим никаких работ!

Мы выполняем диагностику, ремонт и обслуживание корейских
автомобилей с 2008 года!

Что мы предлагаем?

ГАРАНТИЯ

Мы предоставляем гарантию на выполненные работы! Огромный многолетний опыт ремонта корейских автомобилей, соблюдение технологий ремонта и ответственный подход к работе наших специалистов позволяют нам это сделать.

РЕМОНТ БЕЗ СЮРПРИЗОВ И ТОЧНО В СРОК

Все работы и необходимые запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля согласовываются до начала проведения работ. Вы сразу будете знать стоимость и сроки обслуживания вашего автомобиля.

НЕ НАВЯЗЫВАЕМ УСЛУГИ

Наши мастера не будут рекомендовать отремонтировать то, что не нужно и никогда не предложат заменить заведомо исправные детали. Вас всегда проинформируют, что нужно сделать в первую очередь, а что можно и отложить.

СОБСТВЕННЫЙ СКЛАД

На наших складах имеются все необходимые материалы и запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля. Что гарантировано позволяет выполнять наши обязательства по срокам ремонта автомобилей наших клиентов.

УВИДЕТЬ ВСЕ САМОМУ

При желании, вы можете присутствовать при ремонте вашего автомобиля, и наши специалисты смогут продемонстрировать детали и узлы, вышедшие из строя.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

В нашем техническом центре вы сможете пройти государственный технический осмотр и получить официальную диагностическую карту, занесенную в реестр ГИБДД.

СЛУЖБА ЭВАКУАЦИИ

Наши эвакуаторы работают каждый день без выходных. Для всех наших клиентов, производящих ремонт трансмиссии, двигателя, эвакуация производится абсолютно бесплатно.

ОХРАНЯЕМАЯ СТОЯНКА

Вам не нужно беспокоиться за автомобиль, он будет в полной безопасности на нашей стоянке. Автомобили наших клиентов находятся под круглосуточной охраной с видеонаблюдением.

акции и скидки

Новости

отзывы

Ознакомиться с актуальными отзывами о работе нашего сервиса и оставить собственный отзыв вы можете на сайтах Яндекс или Автоточки.

Делал диагностическую карту. Быстро и недорого. подробнее →
После хамского отношения официалов решил ТО проходить в независимом техцентре. Движок выбрал, так как находится он недалеко и все знакомые хвалят. Что понравилось: хорошее отношение к клиенту. Был приятно удивлен, когда. подробнее →
Ремонтировали машину в этом сервисе,мужу порекомендовали знакомые.Так как муж на работе,поехала сама,думала,сейчас будут разводить, т.к. ничего не смыслю в ремонте авто.Но оказалось все наоборот,мастер Андрей,все. подробнее →

Время работы:
Пн — Вс с 9.00 до 21.00 (без выходных дней)

Адрес:
Москва, 32 км МКАД (внешняя сторона), влад. 15

Округ: ЮАО, Южный
Ближайшие станции метро: Аннино, Бульвар Дмитрия Донского, Улица Старокачаловская.

Наш автосервис находится на пересечении МКАД и Варшавского шоссе (около микрорайонов Южное и Северное Бутово, Южное Чертаново).

К оплате принимаются:

Автосервис корейских автомобилей

Несколько причин обратиться в автосервис Движок:

  • мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта;
  • мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации;
  • никаких сюрпризов — без вашего согласия мы не проводим никаких работ!

Мы выполняем диагностику, ремонт и обслуживание корейских автомобилей с 2008 года!

Лишь некоторые цены

Услуги Стоимость, руб
Замена воздушного фильтра 200
Диагностика двигателя 600
Замена масла в двигателе 600
Регулировка оптики 600
Тонировка стекла 700
Замена колодок 800
Компьютерная диагностика бесплатно

Получите купон на бесплатную диагностику подвески, а также дополнительные скидки на все запчасти и услуги!

Оставьте свой отзыв о нашем сервисе и его сотрудниках!

Вы счастливый обладатель корейского автомобиля и вам понадобился автосервис? Или ваша работа требует поддержания парка коммерческой техники в исправном состоянии?

И в том, и в другом случае, мы ждем вас в автосервисе Движок на Варшавке! Мы знаем толк в своем деле и, не боясь, беремся даже за сложный ремонт автомобилей Хендай, Киа, Шевроле, Санг Йонг, Дэу, Шанс.
Мы занимаемся ремонтом всех марок корейских автомобилей!

Что мы предлагаем?

Мы предоставляем гарантию на работы до 12 месяцев! Огромный многолетний опыт ремонта корейских автомобилей, соблюдение технологий ремонта и ответственный подход к работе наших специалистов позволяют нам это сделать.

РЕМОНТ БЕЗ СЮРПРИЗОВ И ТОЧНО В СРОК

Все работы и необходимые запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля согласовываются до начала проведения работ. Вы сразу будете знать стоимость и сроки обслуживания вашего автомобиля.

Наши мастера не будут рекомендовать отремонтировать то, что не нужно и никогда не предложат заменить заведомо исправные детали. Вас всегда проинформируют, что нужно сделать в первую очередь, а что можно и отложить.

СОБСТВЕННЫЙ СКЛАД

На наших складах имеются все необходимые материалы и запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля. Что гарантировано позволяет выполнять наши обязательства по срокам ремонта автомобилей наших клиентов.

При желании, вы можете присутствовать при ремонте вашего автомобиля, и наши специалисты смогут продемонстрировать детали и узлы, вышедшие из строя.

ОХРАНЯЕМАЯ СТОЯНКА

Вам не нужно беспокоиться за автомобиль, он будет в полной безопасности на нашей стоянке. Автомобили наших клиентов находятся под круглосуточной охраной с видеонаблюдением.

В нашем техническом центре вы сможете пройти государственный технический осмотр и получить официальную диагностическую карту, занесенную в реестр ГИБДД.

СТРАХОВАНИЕ АВТО

Проходя плановое техническое обслуживание в нашем автосервисе, вы можете застраховать свой автомобиль и получить страховой полис ОСАГО.

Наши эвакуаторы работают каждый день без выходных. Для всех наших клиентов, производящих ремонт трансмиссии, двигателя, эвакуация производится абсолютно бесплатно.

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ

В нашем автосервисе вы имеете возможность произвести оплату выполненных работ и запасных частей как наличными, так и банковской картой.

Ваш автомобиль внезапно потребовал ремонта?
Не страшно: наши мастера проведут всестороннюю диагностику и найдут источник проблем! А при необходимости, наш магазин запчастей предоставит оригинальные запчасти или качественные заменители.

Переживаете по поводу планового ТО, не хотите переплачивать официальным сервисам?
На нашем сайте вы можете найти регламенты технического обслуживания для различных моделей корейских автомобилей. Уточняйте список работ, сравнивайте стоимость — и приезжайте к нам!

Хотите провести внеплановые работы по чистке инжектора, профилактику тормозной системы, отрегулировать фары или сделать сход-развал? Вам нужно отремонтировать двигатель или автоматическую коробку передач (АКПП)?
Это тоже по нашей части, мы готовы предложить вам самое современное оборудование и компьютерные стенды, предоставить гарантию и компьютерные распечатки.

Хотите порадовать себя или своих родственников?
Приезжайте к нам на тонировку, заправку кондиционера или бронирование капота и фар.

Не готовы тратить много денег на сервис?
Тогда следите за нашими акциями, а также приобретайте нашу клубную карту — и вас ждут скидки, бесплатные работы по замене масла и компьютерной диагностике, и многое другое.

Все еще не уверены, что вам по карману наши услуги?
Тогда воспользуйтесь расчетом стоимости и узнайте стоимость ремонта заранее.

И помните: нас рекомендуют друзьям как качественный автосервис, мы ценим наших клиентов и рассчитываем на долгосрочное продуктивное сотрудничество. Лишнее подтверждение тому — годовая гарантия на все работы. Мы уверены в наших мастерах, отвечаем за качество и ждем вас в нашем автосервисе в ЮАО, с 9 до 21 часа, без выходных, на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, около микрорайонов Бутово и Южное Чертаново, недалеко от станций метро Бульвар Дмитрия Донского и Аннино.

Источник https://avtika.ru/kakie-dvigateli-avto-ne-podlezhat-remontu/

Источник https://auto-maxima.ru/remont-dvigatelya.html

Источник https://www.my-dvigok.su/

Источник


TAG


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *