К своему 110-летию компания Aston Martin подготовила мелкосерийный суперкар Valour, который в первую очередь адресован энтузиастам старой школы.
В плане дизайна экстерьера британская двухдверка имеет немало ретро-решений от классического купе Aston Martin V8 Vantage (1977-1989 гг). В частности, у него схожая решетка радиатора и такое же оформление фар. Плюс «подсмотрены» форма капота и багажника.
Из-за этого новинка оказалась внешне во многом схожа с уникальным Aston Martin Victor, который был построен в две тысячи двадцатом по спецзаказу одного из клиентов.
Правда если последний базировался на мелкосерийном купе One 77, то за основу Valour разработчики взяли уже V12 Vantagе — от него новинка получила шасси, каркас кузова и непосредственно двигатель.
При этом в компании подчеркивают, что почти все кузовные панели у свежей двухдверки были изготовлены заново, с широким применением углепластика. Вся оптика у нее светодиодная, а на колесах красуются необычные катки диаметром 21″.
Салон же у новинки почти такой же, что и у донорского V12 Vantage. При этом ей полагается единым дисплей приборной панели — без отдельного «колодца» по центру.
Плюс у машины были изменены дефлекторы вентиляции, а также пересмотрен карбоновый декор. При этом архитектура передней панели здесь стандартная.
На выбор клиентам предложено несколько видов отделочных материалов — сиденья могут быть обтянуты кожей, алькантарой или традиционным английским твидом.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Сообщается, что силовая структура Aston Martin Valour 2024 была дополнительно усилена (появилась распорка между стойками задней подвески). Что касается техники, то в движение машину приводит 5,2-литровый V12 с двумя турбинами и без каких-либо электрических довесков.
Если на V12 Vantage данный мотор выдает 700 л.с., то на новинке его отдачу довели до 715 сил. Крутящий момент при этом не изменился — прежние 753 Нм.
В связке с мотором трудится безальтернативная шестиступенчатая механика, хотя донорский суперкар агрегатировался автоматом ZF. Также в наличии задний привод с классическим самоблоком. Есть несколько драйверских пресетов (Sport, Sport+ и Track).
В базе мелкосерийной двухдверке положены адаптивные амортизаторы и карбон-керамические тормоза, у которых спереди стоят шестипоршневые суппорты, а сзади — четырехпоршневые.
Британцы выпустят Вэлор в количестве 110 штук. Стоимость одной машины варьируется в широком диапазоне — от 1,0 до 1,5 млн фунтов стерлингов (в зависимости от выбранного уровня персонализации). Первым клиентам автомобили отгрузят уже под конец двадцать третьего.
